Войти на сайт
График работы:
пн-пт: 10:00-20:00
сб-вс: 10:00-18:00

ЭЦ ТУРБАЗА

Украина, 40001, г. Сумы
ул. Герасима Кондратьева, 6  


Живая лента

Кузнецов Игорь -> Всем
Фотографии краеведческой экспедиции по районам Крайнего Севера в поисках лагерей ГУЛАГа
Железная дорога от г.Надым до г.Салехард была оставлена в 1953 году. Именно тогда, в связи со смертью И.В. Сталина было прекращено ее строительство. С 1948 по 1953 годы силами заключенных были проложены сотни километров рельсов... Целью нашей экспедиции был поиск заброшенных лагерей бывших заключенных на данном участке. Путь в 110 километров проходит по лесам, сопкам,болотам, тундре... Конечно, за 55 лет безхозного существования железная дорога притерпела значительные изменения: сильно просела отсыпка, сгнили шпалы, изогнулись временем рельсы.









Один из первых мостов.



Мосты различных конструкций прежде запоминаются качеством изготовления.



Семафор.



Бурундуки приноровились бегать по внутренней части рельса. Вероятно они поняли преимущество технического прогресса. На протяжении всего пути мы часто видели этих зверьков, бегающих по рельсам. В нужном месте они останавливаются, бегут по своим делам в лес и набив полный рот семян возращаются на рельс, чтобы продолжить свой путь. Когда мы встретили первого бурундука, бегущего внутри рельса, то думали: случайность. Оказалось, что все бурундуки, живущие близ дороги приноровились к скоростным бегам по заброшенной дороге.



Дверь от вагона поезда.Остатки прошлого вдоль дороги напоминают от том времени, когда здесь ходили поезда.



Очень длинный деревянный мост. Стоящая часть конструкции полуцелая только посередине болота.



Глядя на избитую кувалду, невольно начинаешь понимать какого труда стоило строительство этой дороги.



Пензеръяха (В переводе с языка северного народа ненцев означает : река шаманского бубна. Дословно "река-бубен".Это приток реки Нгарки-Пензеръяхи, которая является священной для ненцев. Ранее близ нее жили северные шаманы.) Осенью река не более 15 метров в ширину. Во времена постройки моста здесь ходили баржи. Мост отлично сохранился.



Внутри моста.



Многокилометровая тундра, бескрайний простор которой придает ощущение свободы и пространства. Вокруг нитка горизонта, где небо встречается с землей.



После дождей наступает потепление и над всей тундрой поднимается туман. Вскоре он окутывает все окружающее пространство. Виден был только участок железной дороги в пределах 50 метров, по которому мы шли... Рельсы растворялись впереди и сзади по мере нашего продвижения, словно в молоке. Казалось что дорога уходит в пустоту, в никуда.



Ну что сказать? Космос. Туман усилился и окутал все напрочь и слился с небом. Невероятное ощущение пустоты длилось несколько часов, после чего постепенно начала проявляться окружающая природа.



Здесь нас ждала сложная переправа. После дождей вода в этих краях быстро поднимается. Частично перешли по болоту, частично - на лодке.



На маршруте сотни подобных переправ.



В некоторых местах можно перейти по рельсам. Следует только учитывать, что часто они выкручены и находятся в подвешенном состоянии.



Муравейник на дороге.



Нгарка-Пыряяха широкая река. В переводе с ненецкого: Большая щучья река.



Решетки на окнах напоминают о суровом прошлом этих мест. Бараки заключенных стоят прямо на болоте и многие уже ушли в него так, что на поверхности остались только крыши.



Когда мы вернулись на место стоянки, то обнаружили разодранный пакет с продуктами. Чуть дальше видели медвежьи следы. Медведи - любопытные животные, вечно свой нос засунут куда-нибудь. Прошел небольшой дождик и мы двинулись к лагерю возле разъезда "Карась". Наверное в той стороне у медведя тоже были свои дела и нам пришлось около восьми километров идти по свежим медвежьим следам вдоль железной дороги...



Карцер на болоте.



Длинный барак для заключенных предназначен был для 100 человек. Он был разделен перегородкой на два больших помещения, в каждом из которых располагалось 50 человек. В перегородке на два помещения была установлена печка, сделанная из бочки. Ряды двуярусных нар расположены очень близко друг другу (может пройти только один человек). Свободного пространства в помещениях не было. Остается только догадываться об условиях выживания в этих условиях с учетом того, что заключенные работали зимой на строительстве дороги в морозы до минус 50 градусов.



Около этого моста нам пришлось долго искать место для переправы. Перешли справа. Если идти слева, то только перелезать по частям моста ( Есть смысл предупредить, что конструкции мостов не такие надежные как кажется. На одном из переходов рядом с одним из нас упал рельс. Переход требует внимательности).



Проходная и ворота в лагерь.



Охранная вышка лагеря.



Проходная лагеря.



Река Ярудей.