Водный поход на байдарках по реке Ивотка Сумской области

Водный поход на байдарках по реке Ивотка Сумской области

Водный туристический поход по рекам Сумской области Ивотка – Десна 2009

(Ямполь – Пироговка).

Выезд с гордым названием «Ситуативно, так получилось».

Описание на www.poezdnik.kiev.ua водного туристского путешествия.

Авторы - Креслов Александр (Сумы), Кобзарь Вячеслав (Сумы).

Трёхдневный водный туристский маршрут по реке Ивотка - левому притоку Десны, с выходом в Десну на участке г.Ямполь-с.Пироговка является маршрутом вызывающим интерес труднодоступностью мест сплава, изменчивыми и порой труднопроходимыми участками, обилием преград (шлюзов), а так же малонаселенностью территории. Река очень живописна, периодически сужаясь до 5-7 метров, либо разливаясь на 200-250м.

Цель выезда.

Группа собиралась из расчета уменьшить транспортные расходы, присмотреться, притереться к людям, создать минимальную постоянную группу, дабы в дальнейшем иметь постоянное ядро.

Подготовка выезда.

По территории Сумской области протекают 9 крупных рек, и если с 4-мя классическими знакомо большинство туристов водников (Десна, Сейм, Ворскла, Псел), то остальные – малоизученны, отсутствует по ним материал, либо, изобилуя большим количеством препятствий, не вызывают энтузиазма у туристов. Это Сула, Ивотка, Клевень, Эсмань, Хорол.

Уж больно заманчиво было пройти водный туристический маршрут не хоженый никем J, вот так выбор пал на реку Ивотка. Но на момент выезда от разведчиков (местных жителей) поступали разрозненные данные о наличии на реке льда, соответственно как вариант рассматривался маршрут по Десне от Пироговки до Погореловки. Мнения в группе разделились, и уже при посадке в машины было принято решение о выезде на Ивотку – вот, собственно, откуда и фраза «ситуативно так получилось» - весь поход эта фраза нас сопровождала.

Из Сум выехали в 4 утра, 27 марта, двумя машинами – пассажирская РУТА шла до Глухова и там подбирала группу из Киева, грузопассажирская шла до конечной точки, за Ямполем.

Состав группы:

1. Т3 «Козябр»:

Кобзарь Вячеслав, 1971, Сумы, руководитель группы;

Дунь Александр, 1975, Сумы, матрос, обеспечение уюта на стоянках;

2. Т2 «Blue village»:

Красуля Вячеслав, 1970, Сумы, капитан,

Петрищев Александр, 1982, Сумы, матрос, кок

3. Т2 «Пегас»:

Покутний Александр, 1975,Сумы, капитан, завхоз

Нагорный Дмитрий,1973,Сумы, матрос

4. Нерис2 «Красотка»:

Минаев Борис, 1965 , Сумы, капитан, балагур

Андрей Губарь, 1982, Киев, матрос, обеспечение уюта на стоянках

5. Т3 «Крокодил»:

Креслов Александр, 1975, Сумы, капитан, фото

Старосельцев Александр, 1971, Киев, матрос

Алексей Цурканов, 1982, Киев, матрос

6. Нерис2 «Серебро»

Перловский Александр, 1973, Киев, капитан

Тарас Чабановский, 1970, Киев, матрос

7. Т2 Cutty Sark:

Кулагин Юрий ,1969, Сумы, капитан, обеспечение уюта на стоянках

Журавльов Валерий, 1963, Сумы, матрос, обеспечение уюта на стоянках

8. Т2 «Шалом»

Манжара Леонид, 1964, Сумы, капитан, обеспечение уюта на стоянках

Головань Олег,1985,Сумы, матрос, обеспечение уюта на стоянках

9. Т2 Опытные

Касанжиев Владимир,, Сумы, капитан, кок

Беденко Андрей,, Сумы, матрос, кок

Техническое описание маршрута

Заброска (подъезд к началу маршрута).

До Ямполя можно добраться рейсовым автобусом, ходит два раза в день, из Сум отправление с утра. Место стапеля за Ямполем, справа от дороги, перед мостом – шикарная поляна и удобный сход на воду. Выше моста собираться нет смысла, придется проходить через остатки старого моста, лишний риск поймать что либо в борт.

На месте стапеля были уже в 8 утра, на воду сошли в 10.00. Вдоль берега небольшой лед, в лесу лежит снег, но на воде уже достаточно тепло. Течение видимое, буквально через 300-400 метров – бревно поперек, пролезли под левым берегом. Далее до первого шлюза без препятствий.

Первый шлюз (Петрушок)– первый обнос, группа еще не сработалась, потому обнос занял чуть больше времени, нежели впоследствии.

Второй шлюз – ворота сняты, высота воды достаточная для прохождения – прошли в левую арку ворот, за шлюзом каменные быки залиты водой – прошли без проблем.

После второго шлюза (дорога на Папирню) пару км по правой стороне подпирает лес, в воде попадаются бобровые огрызки J, вот такой огрызок поймал Козябр – разрез сантиметров 13-15, пока клеились, часть группы ушла вперед. На середине между вторым (Папирня) и третьим шлюзом (Ур.Пурисов Сруб) в двух местах плитами искусственно созданы сливы с падением около 30 см. Вот здесь была потеряна первая партия рюмок…так ситуативно получилось. А на месте поклейки Байды забыты очки, за которыми во время перекуса збегали два активиста – капитана Юра+Боря.

Третий шлюз (дорога на ур.Пурисов Сруб) – было принято решение не обносить, а пройти по оросительному каналу. Канал узкий – метров 7-9, посередине стоит п-образная ж/б конструкция, при прохождении которой застряла «Красотка» – гитара уперлась в свод и прижала байдарку к дну. Путем ласковых слов, большого желания сломать гриф, физических усилий в пропихивании судно было извлечено целым, впрочем, как и гитара.

Впадение притока Усок, течение усилилось, а река сузилась до 2-5 метров. Тройкам пришлось туго, а на выходе в Ивотку, снова повстречали п-образное перекрытие в результате: «Blue village» получает частые продольные разрезы по второму стингеру, Cutty Sark получает сквозную пробоину диаметром 1,5см, остальные отделались легкими царапинами и испугом. Сразу по выходу из-под П-ки нужно резко уходить или вправо или влево, а лучше разгрузиться или вообще обнести, что и проделал Козябр.

Следующие пару км до 4-го шлюза (Антоновка) река течет спокойно, по правой стороне лес, крутой берег по обе стороны.

4 шлюз (Антоновка) обнесли, экипаж Опытных прошел шлюз, но за шлюзом зачалился к берегу для обноса быков-волнорезов.

Козябр и Опытные ушли искать стоянку, а остальная группа занималась обносом и распитием чайка, который соорудили на газовой конфорке.

До стоянки пришлось маслать довольно долго, берега крутые, лес подходит плотно к воде и только в сосняке нашли стоянку, как потом все о ней отзывались – шикарное место. ( На генштабовской 1000ке над поворотом реки стоит значок падения уровня 0,3 – вот как раз место лагеря).

Ночь была, судя по изморози, достаточно холодная, но лес сглаживал холод. Дров в достатке, огромный респект Касанжиеву, Петрищеву и Беденко за шикарный ужин, а потом и завтрак. А о ночных песнях….. вобщем - было классно.

Утро встретило солнышком, народ искупался, ситуативно утопили вторую партию рюмок при мытье посуды J, собрались и погрузились в течении получаса – рекордное время для такого количества народа.

Впереди был 5й шлюз (перед мостом на Мироновка-Ивот), который снова обнесли, а два экипажа захотели экстрима, и пошли по оросительному каналу. Стали перед мостом – сходили в поселок (5 хаток) за водой, и двинули дальше. За мостом, пешком через поле, нас догнали два отколовшихся экипажа, оказывается за дорогой в канале лежал лед.

В шестой (последний) шлюз прыгнули, сливы до 40 см. Все прыгнули удачно, байдарки частично разгружали.

Далее был самый сложный участок сплава – лес, густые заросли, река сильно сузилась, течение заметно ускорилось, низко нависшие ветки, забитое ветками русло, встретили одно дерево перегородившее русло. Прорубились сбоку, но по более низкой воде – пришлось бы пилить. За лесом из воды видны бетонные сваи разрушенного моста. Ушли в северном направлении, ближе к лесу, основное русло заросло. Шли по разливу, ориентировались по насаждению кустарника, глубина протоки около метра.

В затонах и на открытых участках иногда попадались участки льда и дрейфующие льдины. «Крокодил» возмутившись, что это «не по уставу» и огорчаясь отсутствию свежих «ран» на шкуре, решил поработать ледоколом. Через 15 минут, получив полное удовлетворение и длинный монолог с использованием идиоматических выражений от руководителя, «Крокодил» успокоился.

На стоянку стали на возвышенности в развилке Ивотка-Выть. До леса получилось порядка 150 метров, место открытое, ветреное. Всю ночь горел западный берег десны, и все несло в нашу сторону, прятались за натянутыми тентами. Опять был шикарный ужин, костер и гитара… жаль, что ушел спать, но песни раздавались долго.

Утро было холодное и ветреное, собирались дольше, время позволяло, вышли около 10 часов. На десне была волна, захлестывающая матроса, шли против ветра, прижимаясь к подветренным берегам. Красиво, просторно, солнышко поднялось – тепло. За Араповичи поднимались зубы дракона – место добычи и изготовления извести – стоит посмотреть огромную печь (кто знает, как получать известь???).

Полазив по зубам – позадыхаться стоит – видно все до Ображаевки и Пироговки – в общем, это нужно видеть.

Далее – меловой карьер, пока добрались…. Ноги разъезжаются, плывут – но вид конечно своеобразный – большой белый карьер в диаметре около 350-400 метров.

Далее, пристань и перед мостом через Десну чалимся. Ветер поднялся просто с ног сшибающий… и ситуативно, унес тарелку, которая гордо, непотопляемо и в одиночестве, продолжила пройденный нами маршрут.

Выброска (отъезд с маршрута).

Стапель был выбран на западной стороне моста через Десну, на повороте реки (впоследствии узнали, что место, где собирались, называется Чертова яма). Из района Пироговки можно выбраться рейсовым автобусом, который опять же ходит два раза в день, как на Сумы, так и на Новгород.

4. Продукты и рацион питания

Водный туризм – КОРОЛЕВСКИЙ туризм, ведь таскать на себе ничего не надо (исключение составляли обносы), потому продуктов питания было набрано с запасом…большим.

Смета расходов в расчёте на одного человека:

Проезд 100 грн.

Питание с алкоголем 80 грн.

Итого - 180 грн/чел

6. Выводы и рекомендации.

Маршрут подходит водникам с любым туристским стажем при условии одного опытного в экипаже. Опыта прохождения порожистых рек не требуется.

Хороших стоянок по Ивотке не много, так же это относится к впадению в Десну, и о самой Десне до Пироговки. Участок по Десне нужно проходить одним переходом.

Уделить внимание составу группы – желательно не менее 6 человек, в случае обносов оптимальное количество человек для переноса байдарки.

По возможности не заходить в оросительные каналы – пощекотать нервы можно, но и клеиться потом не интересно.

Особое внимание необходимо уделить графику путешествия – последнюю стоянку делать перед Десной. Места с малым количеством леса, стоянки продуваются.

Оптимальным плавсредством на маршруте является любая байдарка, например, туристская байдарка «Таймень», приветствуется оболочка из ПВХ. А для десны фартук и юбка – в общем, читайте выше.

Лучшее время для путешествия – март, апрель, когда ещё нет комаров и уровень воды достаточно высок.

Самые красивые места - это леса по правую сторону на Ивотке, правый берег Десны – места добычи извести и мела.

Дров достаточно, но при численности группы более 10 человек двуручная пила или пила-цепь не помешает. В нашем случае вторая стоянка находилась достаточно далеко от леса – около 150 м, приходилось таскать.

Рыба на маршруте не ловилась. Причина - холод.

Вода из реки - непригодна для употребления в сыром виде, во всяком случае, во время паводка. Пополнится, можно в хуторе Ивот.

Недостатком маршрута является частые обносы, за мостом на Ивот – отсутствие стоянок до острова, неприятный участок в два км с нависшими ветками и забитым руслом.

Неоспоримый плюс маршрута – дикие места, особенно это чувствуется за мостом на Ивот.

Итог:

*Шикарный отдых, дикие места и река с сюрпризами.

* ЦЕЛЬ поездки достигнута – определилось ядро группы, можно сказать в походе родилась и окрепла еще одна группа любителей и почитателей водного туризма и искусства жизни без удобств.

С фотографиями этого водного путешествия можно ознакомиться перейдя по ссылке.

Количество показов: 9117
Автор:  Вячеслав Кобзарь
Рейтинг:  3.17