Велосипедный спортивный поход 6 к.с. по Грузии

1. Справочные сведения о походе

1.1.Подробная нитка маршрута.

Поход шестой категории сложности по Грузии с 30 августа по 22 сентября 2007 года проходил по следующему маршруту:
г.Тбилиси – сел.Гомбори – пер.Гомборский,а/м(1593м) – г.Телави – сел.Ахмета - сел.Тианети - Жинвальское вдхр. – сел.Барисохо – сел.Рошка – пер.Блоге-ле,н/к(2318м) – пер.Архоти,1А(2935м) – пер.Боговатчесгеле,1А(2968м) – р.Рошка – пер.Садзвлигеле,1А(3056м) – сел.Джута – сел.Сно – пер.Кресто-вый,а/м(2395м) –
г.Жинвали – сел.Метехи – г.Гори – сел.Карели – г.Хашури – сел.Ципа – г.Харагаули – г.Зестафони – г.Кутаиси – г.Цхалтубо – г.Поти – г.Ланчхути – г.Вани – г.Багдати – сел.Саирме – пер.2283м, а/м – г.Абастумани – г.Боржоми – г.Бакуриани – пер.Цхарцкаро,а/м – оз.Табацкури – пер.Тавкветили,а/м(2100м) – сел.Кущи – сел.Джинлиси – г.Цалка – пер.Бендерио,а/м(1481м) – г.Тетри-Цкаро –
сел.Манглиси – г.Тбилиси.

1.2.Технические данные.

Общая протяженность маршрута 1334,70 км, из них:

• асфальт 778,26 км;
• дороги с твердым покрытием – 379,96 км;
• каменистые дороги 48,59 км;
• грунтовые дороги 70,03 км;
• тропы – 57,86 км;

Чистое ходовое время – 101ч 31мин;
Средняя скорость движения – 13,17 км/час.
Длительность похода - 24 дня, из них:

• три дневки;
• две полудневки;
• чистых ходовых 20 дней.

Суммарный набор высоты – 16 125м (данные велокомпьютера VDO MC 1.0)
Шифр МКК, давшей разрешение на проведение похода: Центральная МКК 100- 00-66665555.

1.3 Сведения об участниках похода

№ п/п	Ф.И.О.	Год рожд.	Место работы, должность	Обязанности в группе	Туристская подготовка	Домашний адрес
1	Андрушевич Алексей Юрьевич	1962	Обл. управл. Ощадбанка Украины, зав. ТОБО №0252	руководитель	5р Фанские горы 5р Тянь-Шань	г. Днепропетровск, ул.Исполкомовская 39/6,(8056)7962080
2	Закора Евгений Валентинович	1987	Днепропетр.Инстит. инж.жел.дорожн. транспорта, студент,гр.ЗЕПтв-1	завхоз	5у Фанские горы	г. Днепропетровск, ул.Бр.Трофимовых, д.62, кв.70, тел.(8056)774-8637
3	Павленко Игорь Анатольевич	1977	Частный предпринима-тель	медик	5у Фанские горы 5у Тянь-Шань	г.Подгородное, ул.Центральная,92 тел.(8056)721 9889
4	Витченко Владимир Михайлович	1962	ПО ЮМЗ, цех39 инженер	механик	5у: Кавказ,Памир, Карпаты,Фаны, Тянь-Шань	г. Днепропетровск, ул.Г.Сталинграда, дом26-А, кв.39 тел.(8056)792-8825

2. Организация похода.

Впервые, после развала СССР, Украинские велотуристы провели спортивный велопоход в Республике Грузия.
На стадии разработки маршрута, велась консультация (по Интернету) с грузинскими туристами из г. Тбилиси.

Учитывая сложившуюся политическую обстановку на момент проведения похода, маршрут был проложен только по территории Грузии. В начальном варианте маршрута, сначала предполагалось пройти один категорийный перевал ( пер. Чаухи 1А, 3338м или по запасному участку пути - пер.Сдзелигеле 1А, 3056м). Помимо суммарного набора высоты и определенного километража по грунтовым дорогам, этого было достаточно, чтобы были удовлетворены требования Украинской «Методики категорирования велосипедных маршрутов». Т.к. ЦМКК рекомендовала провести расчет категории сложности по Российской «Методике» (Российская «Методика» предъявляет больше требований к маршрутам 6 к.с., см. п.4 данного Отчета) , в нитку маршрута был дополнительно внесен участок пути, с преодолением одного некатегорийного перевала (пер.Бло, 2318м) и двух категорийных перевалов (пер.Архоти 1А, 2935м – пер.Боговатчесгеле 1А,2968м). Прохождение перечисленных перевалов велотуристами, было сделано впервые (при изучении материалов, данных о прохождении этих перевалов, нами обнаружено небыло).

Данный поход был совершен для повышения туристской подготовки велотуристов. Особое внимание было уделено на подбор снаряжения, с целью увеличения его надежности, а так же, чтобы вес группового и личного снаряжения был минимальным. Так же была проведена предпоходная подготовка велосипедов. Так же, одному из участников нашей экспедиции удалось воспользоваться хорошим ценовым предложением и купить велосипед от известного российского производителя Electra. К слову, забегая наперёд, хочется отметить, что этот велосипед достойно и без серьёзных поломок перенёс все испытания, которые выпали на него в велопоходе.

Началом и окончанием похода, был выбран г. Тбилиси. Грузинская Авиакомпания совершает прямой рейс: Днепропетровск – Тбилиси – Днепропетровск.

Изменения в маршруте.
Преодоление пер. Чаухи, 1А (3338 м) было заменено на преодоление пер. Сад-звлигеле, 1А (3056м). После прохождения группой двух перевалов 1А ( Архоти и Боговатчесгеле ), был выбран запасной участок маршрута, проходящий ч/з пер.Садзвлигеле. Подход к данному перевалу и преодоление его, легче, чем пер. Чаухи ( по описанию перевала и сведениям Тбилисских туристов).

Заявленный маршрут, с учетом изменений, пройден всеми участниками похода.

3.2 Техническое описание маршрута

Аэропорт г. Тбилиси, фото №1. Начало похода.



0,77 км – выезд на трассу Тбилиси – Телави, ехать вправо;
13,77 км – развилка, ехать влево; слева от дороги расположен пост ГАИ;
20,27 км – поворот вправо с трассы на грунтовую дорогу, ехать к селению Муганло;
22,93 км – центр сел.Муганло, есть магазин; идет дождь и мы ночуем в местной школе;
24,75 км – после крутого подъема, выезжаем на покинутую вчера трассу Тбилиси – Телави, ехать вправо;
28,33 км – развилка дороги после крутого подъема, ехать вправо;
35,73 км – сел. Уджарма, фото№2;  в селении есть краны с питьевой водой;
47,43 км – переезд р. Иори по плотине, фото№3;
49,76 км – мост ч/з реку перед сел.Сасадило;
50,35 км – сел. Сасадило, фото№4;
53,29 км – развилка дорог, ехать вправо, на развилке есть продуктовый магазин, заканчивается асфальт, начинается дорога с твердым покрытием;
54,59 км – поселок Гомбори, фото №5;
55,82 км – начало подъема на пер. Гомборский, подъем на перевал, фото №№6,7;
67,03 км – пер. Гомборский, фото №8, перед перевалом есть родник (слева от дороги), с перевала идет хорошая асфальтированная дорога;
86,91 км – развилка дорог, ехать вправо к г. Телави;



Фото №2 село Уджарма



Фото №3. Река Иори по дороге к посёлку Гомбори



Фото №4 село Сасадило



Фото № 5 посёлок Гомбори



Фото №6 Подъем на перевал Гомборский



Фото №7 Подъем на перевал Гомборский



Фото №8 перевал Гомборский

91,33 км – город Телави, фото№9;



101,49 км – поворот вправо к село Алаверды;
102,21 км – после поворота с трассы Телави – Тианети вправо, слева от дороги-место для ночевки, фото№10;



115,20 км – село Ахмета, фото№11;



118,96 км – в сел.Ахмета поворот влево, дорога вверх;
123,43 км – мост ч/з сухое русло реки, слева от дороги есть труба с питьевой водой;
126,21 км – начало крутого подъема на а/м перевал к г.Тианети, фото №№12,13;





133,39 км – родник, но в это время года, почему-то сухой;
138,48 км – первый а/м перевал к г.Тианети, фото№14, спуск с перевала, фото №15;





141,71 км – мост ч/з реку, конец спуска, фото №16, начало подъема на второй а/м перевал, фото №17;





143,54 км – второй а/м перевал;
144,99 км – небольшой подъем заканчивается, спуск к городу Тианети, фото №18;



148,43 км – селение, есть магазин;
149,98 км – город Тианети, фото №19; есть базар, магазины;



150,80 км – развилка дорог в город Тианети, ехать влево, в сторону город Жинвали;
153,73 км – поворот вправо с асфальтированной дороги к сосновому лесу;
153,88 км – место ночевки, фото№20;



159,12 км – развилка дорог в селении, ехать влево, щебенчатая дорога, небольшой подъем, фото №21;



162,95 км – конец подъема, спуск, фото №22;



164,80 км – после небольшого подъема, справа от дороги есть оборудованный родник;
173,90 км – развилка, выезд на асфальтированную дорогу, ехать вверх в сторону село Барисахо;
174,68 км – выезд к Жинвальскому вдхр., фото№23;



185,36 км – влево от дороги есть мост ч/з р.Арагви, хорошее место для отдыха;
192,72 км – справа от дороги оборудованный родник;
194,50 км – мост ч/з реку Арагви;
195,84 км – село Магароскари;
203,82 км – развилка дорог, ехать прямо ч/з мост, влево идет дорога к село Чагарли, фото №24;



209,22 км – асфальт заканчивается, начало каменистой и щебенчатой дороги, фото №№25,26;






216,84 км – мост ч/з реку Арагви, за мостом дорога идет к селению Жиархо, ехать прямо;
218,92 км – мост ч/з реку Арагви, крутой подъем;
223,60 км – начало село Барисахо, фото №27; ехать прямо, дорога идет круто вверх, вправо – объездная дорога;



223,92 км – центр села Барисахо, есть магазин, делаем закупку продуктов;
225,12 км – село Корша, есть магазинчик;
226,24 км – мост ч/з реку Бучукурта;
228,33 км – слева от дороги недостроенные со времен развала СССР тоннели, фото №28,



дорога к селу Рошка, фото №№ 29,30;





231,56 км – поворот влево к селению Рошка, фото№31;



фото №№ 32,33,





идет серпантином, фото № 34;



237,72 км – дорога выполаживается, можно ехать на велосипедах;
239,26 км – село Рошка, место ночевок и дневки, фото № 35 ;



242,46 км – подъем по тропе от села Рошка, фото№36;



переход реки Абуделаури фото №37



и начало подъема на перевал Блогеле, фото №№ 38,39,40;







244,86 км - перевал Блогеле, фото №41,



спуск с перевала Блогеле, фото №42;



253,01 км – развалины Бло;
255,51 км – начало подхода к перевальному взлету на перевал Архоти, фото№43;



262,01 км – начало подъема на перевал Архоти, фото №№ 44, 45;





264,21 км – перевал Архоти, фото № 46,



спуск к реке Цирцлованцкале, фото №№ 47, 48;





267,89 км - река Цирцлованцкале, место ночевки;
270,03 км – начало подъема на перевал Боговатчесгеле, фото № 49;



273,33 км – перевал Боговатчесгеле, фото № 50



после перевала, тропа идет круто вверх, фото № 51;



276,69  км – после крутого спуска с перевала, фото № 52



вышли на ровное место, есть родник, место ½ дневки и ночевки, фото №53;



277,88 км – после места ночевки, спуск по склону к слиянию река Рошка и ручья, фото № 54,



переход река Рошка на противоположный берег, фото № 55,



идти по траве прямо, фото № 56  затем выход на тропу и идти вправо;



279,06 км – переход ручья, текущего слева из ущелья, идти вправо; тропа идет по траве круто вверх серпантином, фото № 57,



подход к перевальному взлету на перевал Садзвлигеле, фото № 58;



281,23 км – переход ручья, текущего слева из ущелья, начало крутого подъема на перевал Садзвлигеле, фото№№ 59, 60, 61,62,63;











282,34 км – перевал Садзвлигеле, фото № 64,



спуск с перевала Садзвлигеле, фото №№ 65,66;





284,23 км – переход реки Вешатцкаро, фото № 67;




292,85 км – тропа упирается в реку Вешатцкаро, ровное место, ночевка, фото №68



293,00 км – после места ночевки, брод реки Вешатцкаро, фото № 69,



дальше идти вправо, вдоль реки, начало дороги, фото № 70



294,70 км – шлагбаум, пограничники, проверка документов;
297,12 км – село Джута;
297,62 км – переезд мостика, ехать влево вниз;
301,80 км – ж/б мост, справа хорошее место для ночевки, есть ручей;
305,30 км – развилка дорог, едем влево вдоль канала (слева от дороги), фото№71;



306,96 км – мост ч/з канал, селело Косели;
310,37 км – село Сно, фото№72, начало асфальтированной дороги;



313,90 км – выезд на трассу Тбилиси – Казбеги, ехать влево к перевалу Крестовый, фото № 73



326,25 км – село Коби, фото № 74



326,65 км – слева от дороги источник минеральной воды;
329,13 км – асфальтированная дорога заканчивается, подъем на перевал Крестовый, фото № 75;



336,27 км – перевал Крестовый, фото № 76



спуск с перевала Крестовый, фото № 77



342,34 км – начало асфальтированной дороги;
348,25 км – справа от дороги пасека, место ночевки;
376,10 км – село Пассанаури;
414,07 км – развилка дорог, ехать вправо в города Жинвали;
438,58 км – село Натахтари, центр, есть родник;
441,44 км – развилка а/м дорог, едем вправо, прямо – в город Тбилиси, дорога к городу Каспи, фото № 78;



450,59 км – справа от дороги зеленая калитка – въезд на территорию колхозного двора, место ночевки;
470,18 км – слева от дороги АЗС, справа – труба с водой, купались и стирались;
471,34 км – развилка а/м дорог, ехать влево к город Каспи, фото № 79;



475,24 км – город Каспи, фото № 80;



480,25 км – в город Каспи развилка а/м дорог, ехать вправо;
488,15 км – справа от дороги АЗС, есть питьевая вода;
488,94 км – селение Метехи, фото № 81; в селение дорога идет круто вверх;



489,95 км – после подъема в селении развилка, а/м дорог, ехать вправо, начало щебенчато-каменистой дороги, фото № 82;



492,00 км – небольшую речку переезжаем на велосипедах;
494,30 км – село Гракали, дорога к селу Доеси,
496,94 км – развилка а/м дорог, ехать прямо;
499,75 км – в селении Т-образный перекресток, ехать вправо;
513,44 км – мост ч/з реку в город Гори, асфальтированная дорога;
514,66 км – город Гори, центр, фото № 85;



526,19 км – село Скра, магазины, вдоль дороги стоят краны с питьевой водой;
528,30 км – после переезда мостика (в селении), поворот вправо, ехать между виноградниками, грунтовая дорога;
530,09 км – поворот вправо к тополям, дорога идет круто вниз;
530,23 км – место дневки и ночевок, фото № 86;



531,53 км – селение, за ним развилка а/м дорог, ехать вправо, дорога к селу Земо-Хведулети, фото № 87;



село Земо-Хведулети



539,09 км – Т-образный перекресток, ехать влево;
540,19 км – начало асфальтированной дороги;
540,74 км – посёлок Карели, центр;
545,24 км – выезд на трассу, ехать влево;
571,14 км – город Хашури, фото № 89;



583,85 км – развилка а/м дорог, ехать влево к селу Ципа; до села Молити магазинов не будет, начало грунтовой дороги, подъем на перевал Ципа, фото №№ 90, 91;





586,46 км – перевал Ципа, фото № 92;



587,43 км – справа от дороги есть оборудованный родник;
591,56 км – село Ципа, фото № 93,



дорога к селу Молити, фото № 94



591,92 км – развилка дороги, ехать вправо, по верхней дороге;
601,30 км – после проезда под ж/д мостом, развилка дороги, ехать прямо, дорога идет круто вверх;
603,44 км – развилка, ехать вправо вниз, влево дорога идет к селу Небодзири;
603,86 км – село Молити, слева от дороги есть магазин;
605,86 км – съезд влево к реке Чхеримеха, место ночевки, фото № 95;



611,41 км – справа от дороги ж/д станция;
611,88 км – переезд моста, за мостом ехать вправо;
614,66 км – Марелисская мебельная фабрика;
614,71 км – после небольшого подъема, развилка, ехать прямо, фото № 96,



дорога к посёлку Харагаули, фото № 97;



621,86 км – районный центр Харагаули, начало асфальтированной дороги, есть магазины, почта, кафе;
633,32 км – выезд на трассу, небольшой подъем, ехать влево;
643,76 км – город Зестафони, фото № 98;



646,66 км – город Зестафони, центр;
686,36 км – город Кутаиси,
691,10 км – место ночевки слева от дороги, фото № 100;



699,20 км – город Цхалтубо;
763,35 км – город Цхакая;
800,60 км – город Поти;
805,75 км – за городом Поти, фото №101,



место ночевки и дневки, на берегу Черного моря, фото № 102;



813,66 км – развилка а/м дорог, ехать влево к городу Ланчхути;
840,15 км – город Ланчхути, фото № 103;



867,95 км – развилка а/м дорог, слева от дороги есть кафе, ехать прямо;
883,67 км – посёлок Вани, фото № 104;



884,94 км – в посёлке Вани развилка дорог, ехать вправо;
886,80 км – круговое движение, ехать влево по самой крайней дороге;
905,95 км – развилка, ехать прямо;
908,04 км – в селении Рохи, вправо от дороги к реке идет грунтовая дорога;
908,32 км – берег реки Корисцкали, место ночевки, фото № 105;



918,72 км – развилка в городе Багдати, фото № 106; ехать вправо;



923,86 км – конец асфальтированной дороги;
938,85 км – село Удабно, фото № 107;



942,51 км – село Саирме, фото № 108;



944,84 км – слева от дороги есть родник;
947,23 км – дорога становится круче, серпантин;
948,86 км – слева от дороги бежит ручей, набрали воды для ночевки;
949, 24 км – развилка, ехать влево, справа от дороги место ночевки, фото № 109;



959,39 км – дорога к подъему на перевал 2283 м, фото №№ 110, 111; выход на открытое
место, лес закончился;





961,45 км – справа от дороги домик чабанов, хорошее место для ночевки, воды нет, дорога к перевалу 2283 м, фото №№ 112, 113;





964,25 км – после крутого подъема развилка дорог, ехать вправо;
967,48 км – перевал 2283 м, фото №114,



спуск с перевала, фото № 115,





970,48 км – жилище чабанов, можно купить молочные продукты, есть родник;
971,17 км – влево идет дорога на перевал Зекарский;
972,69 км – развилка, ехать прямо;
982,77 км – шлагбаум, выезд из заповедника, экологический пост;
985,73 км – город Абастумани, фото№117, начало асфальтированной дороги;



992,40 км – переезд по металлическому мосту речки, поляна, место ночевки, фото № 118;



999,71 км – развилка, ехать прямо;
1013,30 км – ж/д переезд, развилка, ехать влево;
1016,09 км – город Ахалцихе, фото № 119, круговое движение, ехать вправо к базару, банку;



1057,54 км – слева ГРЭС, есть магазин, кафе;
1062,63 км – город Боржоми, фото № 120;



1064,51 км – ехать вправо на мост ч/з реку Кура к бывшему санаторию «Боржоми»,  фото № 121;



1065,24 км – сосновый лес за «Боржоми», место ночевки, фото №122



1071,86 км – поворот вправо, мост ч/з реку Кура, дорога к посёлку Бакуриани;
1079,59 км – мост ч/з реку Гуджарула, родник, кафе;
1095,53 км – посёлок Бакуриани, фото № 123;



1100,68 км – посёлок Бакуриани, центр;
1102,63 км – развилка, ехать влево, начало каменистой дороги к перевалу Цхарцкаро, фото № 124;



1108,68 км – слева от дороги родничок;
1109,72 км – разрушенное здание бывшей канатной дороги, место ночевки, фото № 125;



1110,49 км – слева от дороги оборудованный родник, подъем на перевал Цхарцкаро, фото №№ 126, 127;





1116,55 км – перевал Цхарцкаро, фото№128,



здесь расположен пост по охране нефте-газопровода Азербайджан – Грузия – Турция, развилка дорог, ехать по
левой; спуск с перевала, фото №129,



оеро Табацкури, фото № 130;



1129,37 км – Т-образный перекресток, ехать влево;
1131,03 км – развилка, ехать вправо, дорога на перевал Тавкветили, фото № 131;



1140,02 км – перевал Тавкветили, фото № 132;



Спуск с перевала Тавкветили к селение Кущи



1143,30 км – развилка дорог, ехать прямо и вверх;
1154,69 км – село Олеанги, центр, есть магазины, родник;
1155,99 км – в селении поворот вправо перед каменным забором;
1156,88 км – Т-образный перекресток, ехать влево;
1157,84 км – с дороги свернуть на грунтовку, идущую между полями;
1158,59 км – речушка, место ночевки и дневки за селом Олеанги, фото № 134;



1161,10 км – развилка дороги, ехать вправо;
1163,79 км – мост перед село Джинлиси;
1164,02 км – в селе Джинлиси развилка дороги, ехать вправо;
1168,31 км – развилка дорог, ехать вправо;
1170,30 км – в селе Кякшлиси развилка дорог, ехать влево;
1179,39 км – город Цалка, фото №135, начало асфальтированной дороги;



1182,23 км – город Цалка, центр, круговое движение, ехать вправо;
1183,51 км – начало щебенчатой дороги, подъем на перевал Бендерио, фото № 136;



1233,51 км – перевал Бендерио, фото №137,



спуск с перевала, фото №138;



1242,23 км – посёлок Тетри-Цкаро, фото № 139;



1251,40 км – развилка дорог, ехать влево;
1272,20 км – Т-образный перекресток, ехать вправо, дорога идет круто вверх к селу Манглиси;
1274,11 км – село Манглиси, фото № 140;



1280,23 км – слева от дороги, за забором, стоит заброшенный дом, есть родник, место ночевки, ½ дневки, фото № 141;



1281,38 км – начало щебенчатой дороги, фото №142, небольшой подъем;



1288,79 км – начало асфальтированной дороги;
1310,03 км – развилка, ехать влево к посёлок Цхнета;
1314,57 км – справа от дороги есть оборудованный родник;
1317,68 км – центр посёлка Цхнета, есть базарчик, супермаркет;
1334,70 км – город Тбилиси, ж/д вокзал, фото № 143, поход завершен.



3.3 Меры безопасности на маршруте

Первая задача сложного похода – безопасность всех членов группы, предупреждение случаев аварий и травматизма в различных ситуациях и неблагоприятных метеоусловиях на маршруте.

При подготовке маршрута, были заложены основы проведения безаварийного похода. Это: разработка маршрута, подготовка группы, снаряжения и составление графика движения. Для составления графика движения, были собраны материалы о маршруте, о труднодоступных для велотуристов участках и путей подхода к ним. Т.к. участники похода давно знают друг друга, много раз выезжали вместе в походы выходного дня и категорийные походы, физическая подготовка была у всех на одном уровне, считалось, что техническая и специальная подготовка соответствовала данному маршруту.

В походе, на крутых асфальтированных спусках, между велосипедистами было расстояние 20 –25 м, скорость движения ограничивалась 30 – 35км/час. На узких горных дорогах и тропах шли по одному человеку, на спусках по ним же, шли пешком, ведя велосипеды в руках. Каждый участник похода, на опасных участках маршрута, одевал велошлем!

Благодаря выполнению всех требований техники безопасности, группа прошла маршрут без существенных поломок и происшествий.

4. Расчет категории сложности

4.1 Оценка категории трудности препятствий, идущих в зачет.

По рекомендации ЦМКК, расчет производился по Российской «Методике категорирования велосипедных маршрутов» (далее «Методика»),  согласно раздела 3.2 «Техническое описание маршрута»:

I. В равнинной местности.

1. Участок дороги: вдоль р.Арагви до поворота к сел.Рошка

Количество баллов препятствия, от 209,22 км до 231,56 км;
КТ = Кпк х Кпр х Кпер х Кв, где
Кпк = 2,4 - коэффициент дорожного покрытия, согласно табл.№3 «Методики»;
Кпр = 1+Lпп/100 = 1+ 231,56 -209,22/100 = 1+22,34/100 = 1,223 - коэф. протяженности
препятствия, определяется по формуле 4 «Методики»;
Кпер= 1,0 - коэффициент пересеченности местности, согласно табл.№4 «Методики»;
Кв=1,1- коэф.абсолютной высоты, табл.№5 «Методики».;
КТ = 2,4х1,223х1,0х1,1 = 3,23 - что соответствует 3 к.т.

2. Участк ок дороги: от Багдати до сел.Саирме

Количество баллов препятствия, от 923,86 км до 942,51 км;
КТ = Кпк х Кпр х Кпер х Кв, где
Кпк = 1,4;
Кпр = 1+18,56/100=1,186;
Кпер = 1,0;
Кв = 1,1;
КТ = 1,х1,186х1,0х1,1 = 1,82, что соответствует 2 к.т.

3. Участок дороги: от сел.Ципа до пос.Харагаули

Количество баллов препятствия, от 591,56 км до 621,86 км;
КТ = Кпк х Кпр х Кпер х Кв, где
Кпк = 1,8;
Кпр = 1+30,30/100 = 1,3;
Кпер = 1,0;
Кв = 1,0;
КТ = 1,8х1,3х1,0х1,0 = 2,34, что соответствует 2 к.т.


II. В горной местности

1. Перевал Гомборский

Количество баллов препятствия, от 55,82 км, 985м н.у.м до 67,03км, 1593м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где Кнв=1,6(набор высоты 1593-985=608м)-коэффициент набора высоты, согласно «Методики»;
Кв =1,22-коэффициент абсолютной высоты по табл.№ 5 «Методики»;
Кпк =1,0– коэффициент дорожного покрытия по табл.№ 3 «Методики»;
Ккр=(Вк-Вн)/Lп,%; Ккр=(1593-985)/55,82-67,03х100% = 608/11210х100% = 5,40% =1,05-
коэффициент крутизны, определяется по формуле 5 «Методики».
Lп = длина подъема, Lп=67,03-55,82=11,21 км=11210 м;
Вн= 985м – высота начала подъема, м;
Вк =1593м-высота конца подъема, м;
КТ= 1,6х1,22 х1,0х1,05=2,05 - что соответствует 2 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

2. I-й а/м перевал по дороге к посёлку Тианети

Количество баллов препятствия, от 126,21 км, 625м н.у.м до 138,48км, 1138м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где
Кнв = 1138 – 625 = 513м – 1,1;
Кв = 1,122;
Кпк = 1,4;
Ккр = 513/11270х100% = 4,55% - 1,05.
КТ= 1,1х1,122 х1,4х1,05=1,80 - что соответствует 2 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

3. II - ой а/м перевал по дороге к Тианети

Количество баллов препятствия, от 141,71 км, 990м н.у.м до 143,54км, 1130м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где
Кнв = 1103-990=113м-1,0;
Кв = 1,12;
Кпк = 1,4;
Ккр = 113/1830х100% = 6% - 1,1.
КТ= 1,0х1,12 х1,4х1,1=1,73 - что соответствует 2 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

4. Подъем к селу Рошка

Количество баллов препятствия, от 231,56 км, 1390м н.у.м до 237,72км, 1900м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где
Кнв = 1900-1390 = 510м – 1,1;
Кв = 1,24;
Кпк = 3,0;
Ккр = 510/6160х100% = 8,3% - 1,25.
КТ= 1,1х1,24 х3,0х1,25=5,11 - что соответствует 4 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

5. Перевал Блогеле

Количество баллов препятствия, от 239,26 км, 1900м н.у.м до 244,86км, 2318м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где
Кнв = 2318 – 1900 = 418м – 1,067;
Кв – 1,364;
Кпк – 3,0;
Ккр = 418/2400х100% = 17,4% - 2,0.
КТ= 1,067х1,364 х3,0х2,0=6,98 - что соответствует 5 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

6. Село Бло – подход к перевальному взлету на перевале Архоти

Количество баллов препятствия, от 255,51 км, 2200м н.у.м до 262,01км, 2500м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где
Кнв = 2200 – 2500 = 300 – 1,033;
Кв – 1,4;
Кпк – 3,0;
Ккр = 300/6500х100% = 4,6%-1,03.
КТ= 1,033х1,4 х3,0х1,03=4,47 - что соответствует 4 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

7. Перевал Архоти

Количество баллов препятствия, от 262,01 км, 2500м н.у.м до 264,21км, 2935м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где
Кнв = 2935 – 2500 = 435м - 1,05;
Кв – 1,48;
Кпк – 3,0;
Ккр = 435/2200х100% = 19,8 – 2,0.
КТ= 1,05х1,48 х3,0х2,0=9,32 - что соответствует 6 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

8. Перевал Боговатчесгеле
Количество баллов препятствия, от 270,03 км, 2500м н.у.м до 273,33км, 2968м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где
Кнв = 2968-2500 = 468м – 1,09;
Кв – 1,49;
Кпк – 3,0;
Ккр = 468/3300х100% = 14,2% - 1,8.
КТ= 1,09х1,49 х3,0х1,8=8,77 - что соответствует 6 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

9. Река Рошка – подход к перевальному взлету на перевал Садзвлигеле

Количество баллов препятствия, от 279,06 км, 2411м н.у.м до 281,23км, 2800м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где
Кнв = 2800 – 2411 = 389м – 1,03;
Кв – 1,42;
Кпк – 2,4;
Ккр = 389/2170х100% = 18% - 2,0.
КТ= 1,03х1,42 х2,4х2,0=7,02 - что соответствует 5 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

10. Перевал Садзвлигеле

Количество баллов препятствия, от 281,23 км, 2800м н.у.м до 282,34км, 3056м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где
Кнв = 3056 – 2800 = 256м – 1,02;
Кв – 1,5;
Кпк – 3,0;
Ккр = 256/1100х100% = 23% - 2,0.
КТ= 1,02х1,5 х3,0х2,0=9,18 - что соответствует 6 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

11. Перевал 2283 м (село Саирме – посёлок Абастумани)

Количество баллов препятствия, от 947,23 км, 1068м н.у.м до 967,48км, 2283м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где
Кнв = 2283 – 1068 = 1215м – 1,515;
Кв – 1,36;
Кпк – 1,8;
Ккр = 1215/20250х100% = 6% - 1,1.
КТ= 1,515х1,36 х1,8х1,1=4,08 - что соответствует 4 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

12. Перевал Цхарцкаро

Количество баллов препятствия, от 1109,47 км, 2078м н.у.м до 1116,55км, 2506м н.у.м.
КТ=Кнв х Кв х Кпк х Ккр, где
Кнв = 2506 – 2078 = 428м – 1,015;
Кв – 1,4;
Кпк – 1,8;
Ккр = 428/7080х100% = 6,04% - 1,1.
КТ= 1,515х1,36 х1,8х1,1=4,08 - что соответствует 3 к.т. согласно табл.№2 «Методики».

Таблица А

№п/п	Характеристика и протяженность ПП	Кпк	Кпр	Кпер	Кв	Кнв	Ккр	КТδ ПП	КТ ПП Табл.№2
Значение коэффициентов при расчете КТ в равнинной местности
1			Вдоль р.Арагви	2,4		1,223		1,0		1,1						3,23			3 к.т.
2			От Багдати до Саирме	1,4		1,186		1,0		1,1						1,82			2 к.т.
3		сел.Ципа – пос.Харагаули			1,8		1,3	1,0		1,0						2,34		2 к.т.
Значение коэффициентов при расчете КТ в горной местности
1	пер.Гомборский				1,0	-			-		1,22	1,6			1,05		2,05		2 к.т.
2	I-ый а/м перевал к пос.Тианети				1,4	-			-		1,122	1,1			1,05		1,80		2 к.т.
3	II-ой а/м перевал к пос.Тианети				1,4	-			-		1,12	1,0			1,1		1,73		2 к.т.
4	Подъем к сел.Рошка				3,0	-			-		1,24	1,1			1,25		5,11		4 к.т.
5	пер.Блогеле				3,0	-			-		1,364	1,067			2,0		6,98		5 к.т.
6	Подход к перевальному взлету на пер.Архоти				3,0	-			-		1,4	1,033			1,03		4,47		4 к.т.
7	пер.Архоти				3,0	-			-		1,48	1,05			2,0		9,32		6 к.т.
8	пер.Боговатчесгеле				3,0	-			-		1,49	1,09			1,8		8,77		6 к.т.
9	Подход к перевальному взлету на пер.Садзвлигеле				2,4	-			-		1,42	1,03			2,0		7,02		5 к.т.
10	пер.Садзвлигеле				3,0	-			-		1,5	1,02			2,0		9,18		6 к.т.
11	пер.2283м				1,8	-			-		1,36	1,515			1,1		4,08		4 к.т.
12	пер.Цхарцкаро				1,8	-			-		1,4	1,015			1,1		2,81		3 к.т.

4.2. Суммарная оценка категории трудности

Минимальное количество определяющих препятствий (по табл.8) «Методики»
следующее: 1- 4 к.т., 2 - 5 к.т., 2 - 6 к.т. На пройденном маршруте, следующее количество
определяющих препятствий:

• 2 к.т. – 5 – 9,74 балла;
• 3 к.т. – 2 – 6,04 балла;
• 4 к.т. – 3 – 13,66 балла;
• 5 к.т. – 2 - 14,00 балла;
• 6 к.т. – 3 –27,27 балла.

Поэтому, сумма баллов по всем протяженным препятствиям (П) равна 70,71 баллу.

Определение КС маршрута, производится по формуле 7 «Методики»:
КС= П х I х А+СГ, где
П = 70,71;
А = 1,2 – показатель автономности;
СГ= 0 – сезонно-географический показатель;
I = (Lф + ПЛП)хТн/(ТфхLн) – показатель интенсивности, где
Lф=1334,70 км – фактическая протяженность маршрута, км;
ПЛП = 1,50 - пробег, эквивалентный по затратам времени и сил преодолению
локального препятствия (табл.6 Методики), имеющегося на маршруте, км:
(переход рек: Абуделаури, Рошка, Вешатцкаро, по 0,5 баллов).
Тн= 24– продолжительность похода по ЕСКУ, дни;
Тф = 24– фактическая продолжительность похода, дни;
Lн = 800,00 – номинальная протяженность маршрута по ЕСКУ, км;
I= (1334,70+1,50) х24/24х800 = 1,67.
КС = 70,71х1,67х1,2 = 141,70 - что согласно таблице 9 «Методики» соответствует 6 к.с.

Выводы.
Расчет категории сложности велосипедного похода, проводился по Российской «Методике категорирования велосипедных маршрутов». Итог проведенных расчетов (141,70 балла, табл.№9) показал, что данный маршрут соответствует 6 к.с.

Украинская «Методика категорирования велосипедных маршрутов» предъявляет следующие требования к маршруту:

• не менее 250 км грунтовых дорог;
• 12 000м суммарного набора высоты;
• преодоление не меньше одного категорийного перевала 1А или реки с наведением переправы.

В данном походе были пройдены категорийные перевалы: пер.Архотои,1А, пер.Боговатчесгеле,1А и пер.Садзвлигеле,1А. Так же было пройдено более 550,00 км дорог, не по асфальту. (грунтовые дороги, тропы, дороги с твердым покрытием, каменистые дороги), а так же, суммарный набор высоты, составил 16125м.

По этим показателям, можно считать, что данный поход отвечает требованиям Украинской «Методики», предъявляемым к маршруту 6 к.с.


















5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации

Данный поход был пройден велотуристами г.Днепропетровска.
Велотуристами были пройдены перевалы: Блогеле(2318м,н/к), Боговатчесгеле(2968м, 1А), Садзвлигеле(3056м,1А). При изучении материалов о прохождении данных перевалов, никаких сведений об этом нами не обнаружены. Поэтому, можно считать, что данные перевалы, пройдены украинскими велотуристами впервые. Иногда, название населенных пунктов на местности, не совпадают с названиями этих же объектов, обозначенных на топографической карте.
Документы. Для посещения Республики Грузии, гражданам Украины нужен обязательно загранпаспорт. Виза не нужна.
Продукты. С собой не брали ни каких продуктов. Все можно купить в Грузии, но цены здесь выше, чем в Украине, раза в 1,5.
Топливо. Бензин плохой, хотя и А-93. Импортная горелка не тянула. Засорялась форсунка. Для стабильной работы горелки, удалили из форсунки фильтр, в виде спаянных мелких шариков. Потом перебоев в работе не было.
Общественное снаряжение. Для возможных переправ ч/з реки, с собой взяли 60м - ǿ8 мм репшнура. В результате он не пригодился.
Личное снаряжение. Желательно с собой взять ботинки на твердой подошве, велошлем обязателен! Велорюкзак, для удобной переноски, можно оборудовать заплечными лямками.
Валюта. В Республике Грузия в обращении следующая валюта: грузинские лари, Евро и доллары США. На момент нашего пребывания, курс доллара США к лари составлял
Посадка в самолет. Посадка в самолет с зачехленными велосипедами, не представляла трудности. Рюкзаки и велосипеды были сданы в багаж (кроме ручной клади – 5,0 кг). Бесплатно можно провезти еще 20,0 кг. За 1,0 кг перевеса нужно заплатить 9,0 грн.