Войти на сайт
График работы:
пн-пт: 10:00-20:00
сб-вс: 10:00-18:00

ЭЦ ТУРБАЗА

Украина, 40001, г. Сумы
ул. Герасима Кондратьева, 6  


Сообщения

Велотуризм

Тема: Спортивный туризм
Описание: Сообщество велотуристов и велопутешественников, которые увлекаются указанными видами туризма и путешествий. Обсуждение походов, туров, размещение отчётов и фотографий,поиск друзей, попутчиков и др.
Калиниченко Роман -> Всем, Туры выходного дня, Пешеходный туризми еще 4 получателя
Февральская бродилка в районе Токарей и тестирование нового снаряжения
 Сегодняшняя не продолжительная бродилка по зимнему лесу имела три цели: просто прогуляться, протестировать складную пилу Silky BigBoy 360 Medium Teeth, а так же титановую печку щепочницу Ti Artisan.





Пила достойна самых наивысших похвал!!! Теперь распилка брёвен для создания нодьи или обустройства лагеря займёт минимум времени. Собственно, лучше, чем эта пила подобного инструмента я в руках ещё не держал...





По титановой печке щепочнице Ti Artisan - отличная вещь. Преимущества: лёгкий вес, удобная и быстрая сборка/разборка.







После использования проверил - стенки и днище не повело. Металлические детали приобрели синеватый цвет, который характерный для титана при термической обработке. Благодаря конструктивным особенностям печка имеет замечательную тягу, не надо стоять всё время раздувать её. 0,5 литра чашка Tatonka закипела за несколько минут, что позволило приготовить быстрый перекус и выпить чаю.












В общем, отдохнул, как того и хотел. Все вещи, которые испытал оставили массу положительных впечатлений. Кто собирается покупать складную пилу Silky BigBoy 360 Medium Teeth и титановую печку щепочницу Ti Artisan - могу однозначно рекомендовать.
Охрименко Владислав -> Всем, Оздоровительный туризм, Экологии еще 2 получателя
Весенний 2016 года велопробег Деснянским биосферным резерватом
Небольшой репортаж о ходе велопробега Деснянским биосферным резерватом. Велопробег традиционный и проводится в начале мая и в середине сентября. Участники  встретились в г.. Середина-Буда, где находится ядро ​​биосферного  резервата - Национальный природный парк "Деснянско-Старогутский". Утром следующего дня виришиы в с. Старая Гута, где типичные для Полесья леса и болота. Посетили сфагновое Коровицкого болото, расположенное на самой границе. Также побывали на месте, где когда-то размещалась Гута и варили стекло. Теперь здесь остались холмы отвалов. На следующий день отправились на Десну, где остановились на базе "Боровичанка". По дороге пересекли два водоразделы, видели фонари на солнечных батареях в с. Кренидовка, огромная свалка мусора возле с. Журавка, и больше всего понравилась дорога Старогутский лесом. По дороге в Новгород-Северский никак не обойти с. Бирино. Путь к нему в * ется между перелесками, полями, случаются болота. Новгород-Северский встретил красивыми видами и, конечно, Десной! И  времени не теряли и удалось открыть стенд, посвященный Деснянском  биосферных резерватов в краеведческом отделе музея "Слово о полку  Игореве". Во время мероприятия провели обучающие игры для школьников. Следующие  дни были посвящены консультациям и рабочим встречам в рамках  методического центра привлечения общественности к наблюдениям за  состоянием окружающей среды, действующей при Новгород-Северском районном  доме детского и юношеского творчества. В частности картувалы локалитеты редкой юринея васильковой возле с. Смяч планировали воплощение некоторых идей относительно учебных игр со  школьниками и посетили интересные места вокруг Новгорода-Северского.
Калиниченко Роман -> Всем, Велотуризм, Туристская песня и поэзияи еще 1 получатель
В Сумах 2 мая 2016 года состоялся Велодень
Собственно, собралось отметить это событие около 100 человек. Велосипедисты, сопровождаемые полицейскими автомобилями, которые обеспечивали безопасность движения участников, сделали почётный круг по городу Сумы. Дальше развлекательная программа, общение и отдых на природе.


















Охрименко Владислав -> Всем, Оздоровительный туризм, Путешественникии еще 1 получатель
Велопробег Деснянским биосферным резерватом
С 29 июня по 4 июля 2015 года проходил специальный велопробег Деснянским биосферным резерватом. Его участники стремились в очередной раз привлечь внимание к этой природоохранной территории международного значения и насытили программу различными событиями: попытались своим примером инициировать ремонт в помещении, которое впоследствии может стать визит-центром биосферного резервата на территории Новгород-Северского районного дома детского и Юннатский творчества; отправились апробировать приют для туристов в с. Пушкари; знакомили чиновников местной райгосадминистрации с Деснянским биосферным резерватом; провели обучающие игры для детей, отдыхающих в лагере Десна возле с. Бирино; проводили ботанические исследования. На пути домой посетили Мезинский национальный природный парк. Надеемся мероприятие было не только приятный для его участников, но и частично удалось решить поставленные задачи. Поэтому особое поддержка директору Новгород-Северского районного дома детского и Юннатский творчества А.А. Жоров, его непосредственный руководительницы в районном управлении образования С.В. Белой.


Олейниченко Вячеслав -> Всем, Велотуризм
Удобно, дешево... Но безопасно ли?
В Сумах уже во второй раз состоялся велопробег в память о погибших в дорожно-транспортных авариях.



Учитывая нынешнюю проблемную ситуацию с общественным транспортом - нехваткой троллейбусов в городе и бесконечными «выходками» частных перевозчиков, немало сумчан признают, что в «транспортном царстве» все высшую ступень занимает велосипед - дешевый, экологически чистый и мобильное средство передвижения.

Однако печальная статистика по количеству погибших велолюбителей в результате дорожно-транспортных аварий заставляет задуматься: ежегодно область теряет около ста человек, травмируется - более тысячи.



Чтобы привлечь внимание власти и общественности к существующим проблемам, велосипедисты Сум регулярно проводят различного рода мероприятия. Один из таких - воскресный велопробег в память о погибших на дорогах. Собравшись у Европейского фонтана, спортсмены проехали по улицам города, вспомнили тех, кто погиб в результате аварий в ДТП.



А чтобы хоть как-то помочь печальной статистике, специалисты Сумской областной организации Общества Красного Креста Украины учили велосипедистов как вести себя в экстренных ситуациях, проведя двадцатиминутный мастер-класс по оказанию первой медицинской помощи.



Как говорила соорганизатор акции, старший инспектор отдела кадрового обеспечения и профилактической работы управления ГАИ УМВД Украины в
Сумской области Виктория Писаренко, безопасность велосипедиста на 40 процентов зависит от качества обустройства дорожной инфраструктуры:
наличие велодорожек, электронной системы контроля и тому подобное.  Однако стоить такая необходимость для областного центра до совсем
недешево. Несколько лет назад городской совет принял целевую программу, которая предусматривала строительство велодорожек. Но, к сожалению,
задуманное из-за нехватки средств так и не было реализовано.











Дундій Ігор -> Всем, Велотуризм
Велопохід І к.с. "Над Дністровськими берегами"
Маршрут: м.Чортків - с. Джурин - с. Попівці - с. Шутроминці - с. Устечко - с. Іване-Золоте - м. Заліщики - с. Касперівці - с. Зозулинці - с. Синьків - с. Колодрібка - смт. Мельниця-Подільська - с. Вільховець - с. Дністрове - с. Трубчин - с. Окопи - с. Завалля - с. Кудринці - с. Чорнокозинці - с. Гермаківка - с. Кривче - м. Борщів - с. Лисівці - с. Сосулівка - с. Залісся (Млинки), 304 км, 4 дні

Учасники:
  1. Ігор Дундій,
  2. Володимир Бичковський,
  3. Оксана Косенко,
  4. Андрій (Одеса),
  5. Тетяна Нікіфорова
Похід словами одного з учасників, а саме Тані.

День 1

м. Чортків - с. Джурин - Джуринський водоспад та урочище Червоне - с. Попівці - с. Шутроминці - с. Устечко, 67 км

Старт походу однозначно був оптимістичним. Зранку на залізничному вокзалі зустріли Андрюху, що ще з четвертої ранку вичікував усіх та катався потрошку світанковим містом, і пішли запаковуватись в дизель у напрямку Чорткова. Приємно потішила, між іншим, наявність у потязі місць під велосипеди, що значно спростило життя як нам із нашим усім багажем, так і іншим пасажирам. Поки до Чорткова добрались погода вирівнялась, хмарки усі зникли, отож на маршрут виїхали, коли бадьоренько світило сонечко. Між іншим, треба зауважити, що погода нас ой як потішла. Не зважаючи на песимістичні прогнози, якими лякали нашого Ігоря на шприхівському форумі, протягом усього походу нам привітно світило тепле сонечко, і під його промінням легко крутились педалі сухими грунтівками :)

Біля чортківського поштового відділення нас уже чекали Слоник і Оксанка. Близько полудня після усіх допаковувань і перепаковувань п'ятеро велосипедистів стартували від Чорткова у напрямку Джурина. Чортківська траса сама аж просилась під колеса. Тож перші кілометри на спідометрах з'являлись напрочуд швидко. До того часу, поки не довелось за маршрутом звертати із траси на грунтові сільські дороги. Ніколи, чуєте - ніколи!!! не питайте дорогу у місцевих. Вони не зрозуміють вас, ви не зрозумієте їх. В результаті нічого хорошого з того не буде. Підтверджено ганебним досвідом. Після того, як дядечко отак впевнено махав нам рукою - та чого вам їхати отак далеко, отам поверність, ближче буде!, для того, щоб вибратись на дорогу, їхати (ок, не їхати, пробиратись, хоч хлопці якимось чудом доволі-таки справно їхали на велосипедах) довелось через соєве поле, а то далеко не найкраще пориття.

До Джуринського водоспаду їхати спочатку не планували, але виявилось, що двоє учасників там досі ще не були, тож по дорозі завернули в урочище, помилувались чудовими краєвидами, швиденько збігали до руїн Червоноградського замку, оглянули водоспад, і стежкою понад річкою Джурин поїхали прямо в Устечко. Оце, мабуть, якраз і було найяскравіше враження першого дня мандрівки - неймовірно красивий осінній ліс, і запах грибів, що витає у повітрі.

Ну що ж, в Устечку стали на ночівлю, швидко повечеряли та розійшлись по наметах - завтрішній день обіцяв бути напруженим, кілометраж повинен скласти більше сотні кілометрів.

День 2


с. Іване-Золоте - м. Заліщики - с. Касперівці - с. Зозулинці - с. Синьків - с. Колодрібка - смт. Мельниця-Подільська - с. Дністрове, 103 км

Другого дня прокинулись ще затемна, щоб до восьмої уже крутити педалі. Правда, поки пакувались-збирались, до повноцінного сніданку так черга не дійшла, попили гарячого чаю і вирушили в напрямку Заліщиків. Десь за годинки дві правда стало ясно що без снідаку недалеко закотишся, тож зупинились у придорожній лісосмузі, швиденько запарили вівсяних пластівців, поїли, і далі в дорогу.

Ооо, цей день безумовно став лідером серед контрасту відчуттів та самопочуття. До Заліщиків скотились чудовою дорогою, хоч де-не-де на Тернопільщині є хороші дороги :)  

На ринку швиденько докупили гальмівні колодки, мастило, всякі пиріжки, якими тут же швиденько підживились, і поїхали далі. Щоправда, поїхали - це доволі оптимістично сказано. Коли розпочався отой довгоочікуваний підйом на висоту Дністровсього каньйону, таки довелось дружно злізти з велосипедів і успішно штовхати заліхних коней угору. Ок, піднялись. Набрали швидкість на трасі, що веде до Синькова. О, дорога до Синькова!!! За всі дні походу, та що там, і за свої виїзди Тернопільщиною, кращого асфальту я не бачила. Все для того, певно, аби помідори із Фірташевих теплиць не потовклись на українських ямах. А, щее, смачнющі яблука із якогось саду, що просто ну самі просились нам у кишені.

Синьків здивував, в першу чергу висотою пагорбу, під який довелось дертись на виїзді із села. А людям то ж кожного дня там ходити доводиться, а я-то жаліюсь... Десь за Синьковом пообідали, до стандартного меню додались помідори із поля за селом, де Слоник оперативно схопив кілька штук нам на обід :) Таки добре восени кудись їхати - от що з голоду не помреш, це точно.

Того ж дня відбувся перший прокол шини. Після останнього підйому у Ігоря остаточно спустило колесо, тож довелось клеїти, чому ми з Оксаною безсоромно раділи, валяючись просто посеред асфальту (сил стояти чи ходити, тим більше допомагати після підйому уже не було).
До Трубчина особливих пригод уже не було. Сотня кілометрів за плечима. Цієї ночі в нас була найбільш цивілізована стоянка - зробили біля невеликого водоспаду альтанку, і пічку для вогню. Так що вечеряли, а зранку снідали ми за столом, а не на колінах, як завше.
О, і тут ще не забути висловити вдячність нашому завгоспу Оксані - каша із горохових пластівців - то смачнюча штука!

День 3

с. Окопи - с. Завалля - с. Кудринці - с. Гермаківка - с. Кривче - м. Борщів, 87 км

Третій день обіцяв бути легшим - вже не треба сотні кілометрів, так, десь із дев'яносто:)  Виїжджаємо із Трубчина, милуємося неймовірно гарними Дністровськими берегами, вибираємось на висоту каньйону - і вперед. Мчимо до Окопів, місця, де колись пролягав кордон між трьома імперіями, і, як казали, "півень на три держави співає". Фотографуєм півня, того, що над написом "Тернопільська область". Звідти прямуємо вздовж Збруча до Кудринців. Дооовга шосейна дорога, руки втомлюються від дрижання керма на кожному камінчику. У Кудринцях біжимо не замок оглядати - до магазину! Закуповуємо солодощі, вмощуємось на якусь лавку під церковною дзвіницею, та обідаєм :)  Голод втамовано, після обіду підніматись нагору до замку щось нема охочих, тож їдемо далі. Якось мимоволі ми не те що заблукали, але навмання їхали чудовим, неймовірно гарним осіннім лісом. Така краса та спокій, що не хотілось поспішати, а просто поволі котитись по опалому листю. Що ж, після лісу та польової дороги другий ремонт - у мене дірка в камері. Андрій, що за обов'язками, був відповідальним за спорядження, швидко клеїть, і за хвилин п'ятнадцять ми знову в дорозі.

Ок, десь від Гермаківки у мене розболілось коліно, тож в думках було одне - тільки б докрутити! Тому чітко пам'ятаю уже хіба момент пошуку місця для ночівлі, і як нас сторож місцевої відпочинкової бази забрав ночувати на їх територію, і наполегливо вмовляв ночувати на ліжках :) Ну що, навіть для хлопців стала в новинку ночівля в наметах просто посеред футбольного поля та вогнище на бігових доріжках.

День 4

с. Лисівці - с. Сосулівка - с. Залісся (Млинки), 47 км

Останній день походу був найкоротшим - планували встигнути на потяг, що о четвертій прямує із Залісся до Тернополя. І, мабуть, найбільш атракційним. Спочатку заїхали подивитись замок у ... поблизу Борщова, тоді відвідали закинутий промисловий ангар, захований заростями старих дерев. Якимось чином, здається, ця будівля була пов'язана із виробництвом зброъ в Радянському союзі. Зараз люди вирізали із стін весь метал, що тільки змогли дістати. Тільки шматки арматури стирчать.

По дорозі проїжджжали заказник "Дача Галілея", доволі відомий цікавою рослинністю. Заходимо в лісництво, подивитись на ведмедів, що дивуть там. Ох, не дай боже комусь зустріти такого звірючка десь в горах (Ігор тут-же ділиться спогадами про свою здибанку з ведмедицею із дітками в Карпатах). Тварини не дуже привітні - ще б пак, приїхали, мішками косолапими кличуть, от же ж. Лісник розповідає, як одного разу ведмідь відгриз шмат кирзового чобота надто безпечному мешканцю сусіднього села. Добре, що відборонили, інакше і без ноги міг залишитись.

Ок, до Залісся залишаються вже якість лічені кілометри, а дорога простує через чудовий зруб. І грибників купа. Ігор, затятий грибник, таки не витримує. Тож кидаємо велосипеди і прямуємо в хащі. Десять хвилин - і пакет грибів Ігор ховає собі в рюкзак. А у лісі, скільки не дивились, грибів практично й нема, або ховаються від нас. Що ж. Останні кілометри. Фінішуємо біля нашої Спелеохати. Чаюємо. Залишаємо Слоника, Оксану та Андрюху мандрувати печерами, та поспішаємо з Ігорем на потяг. Три години - і ми в Тернополі.















Відео з походу від Слоника



Щоб «жаба» давила
Вдома не сидіть, педалі крутіть!
Юрасова Юлия -> Всем, Велотуризм
Через горы, озера и реки: весенний велопоход по Турции
Даты 29 марта – 16 апреля 2011 г.

Нитка маршрута:
Kyiv – Antalya – Nevsehir – 246 - Afyonkarahisar – 350 – Anayurt – Uzunpinar - Karaadilli – Karaca - 246 – перевал Bozdurmu - 351 - Beli (1440m) - Egirdir- 246-252; – Akke - 231i – Egirdir - 246 - 252; – Kirinti – Kovara 246 - 252; - Kovada - 246 - 252; - Karadiken – Bogazkoy – Sagrak, руины «Adada» – Sipahiler – Ayvalipinar – Kocular - Katipkoy – подъем на перевал Dypoyraz (1730m) - Yeni& - 351; Bademli – Kurucaova - Bey - 351 - 246 - 252; – 351 - Dumanli - перевал Emerdin-Beli (1800m) – Keseme – Cukurca - Yesilbag - 246 - 252; Kanyon – Bozyaka - 351 - 287 - 305 – трасса – Incekum – Side - 304 – Alanya- Mahmutlar - Mahmutlar - Alanya- Antalya – Kyiv

IMG_8192.jpg

IMG_8570.jpg

Вступление

Море, солнце и пальмовые аллеи вдоль средиземноморского побережья – вот с чем для большинства наших сограждан ассоциируется Турция. Но мы, в первую очередь, собираемся в своем велопоходе увидеть не море и пляжи, а настоящие дикие горы, которых в Турции великое множество, ведь это настоящая горная страна: только 17% ее территории расположено ниже 500м над уровнем моря, а средняя высота составляет 1130 м.

За 15 дней нашего велопутешествия мы проехали около 750 км. по горным серпантинам и средиземноморскому побережью, видели множество горных вершин, кристально чистых озер и глубоких каньонов, слышали призывы к мусульманской молитве с десятков минаретов, немного выучили турецкий язык, прикоснулись к античной истории и узнали многое о культуре и обычаях Турции, этой огромной и многогранной восточной страны.

Турция – удивительная и прекрасная страна, особенно она придется по душе тем, кто любит горы, потом что они здесь практически везде!
О чем еще стоит упомянуть, рассказывая о Турции? Пожалуй, о людях – приветливых и доброжелательных, искренне интересующихся вашей поездкой и всегда готовых помочь. Когда едешь на велосипеде, в знак приветствия сигналит почти каждая проезжающая мимо машина. Дети в городках и поселках весело кричат «Хеллоу! Хау ар ю? Вот из йор нейм?». Интересно кто ты для них? Понимают ли они зачем ты здесь со своим «бисиклетом»? Наверное, все-таки они понимают, что ты – иностранец, прилетевший сюда неведомо откуда, для того, чтобы увидеть их прекрасную страну, ощутить, каково это жить в окружении горных вершин, пить воду талых снегов и томиться в жаркий полдень под знойным субтропическим солнцем.

Перелет

Попасть в Турцию оказалось даже проще, чем мы ожидали. При анализе вариантов проезда мы рассматривали:

а) Паром Севастополь-Стамбул. Из преимуществ этого способа: возможность посмотреть один из древнейших городов мира – Стамбул, кроме того, на пароме, в отличии от самолета, можно не беспокоится о сохранности своих велосипедов, а также есть возможность провезти газ. Из недостатков: длительность переезда (больше суток на пароме + еще нужно добраться до Севастополя).
б) Перелет турецкой фирмой Pegasus Airlines – подойдет тем, кому удобно вылетать из Харькова или же принципиально нужно добраться именно в Стамбул.
в) Мы же в итоге выбрали наиболее оптимальный для себя вариант – вылет из Киева самолетом лоу-кост компании WizzAir. Билеты на их первый в этом году рейс в Анталию 29 марта купили еще в январе. Провоз велосипедов оплачивается отдельно, но при этом нормы провоза багажа весьма демократичны: бесплатно можно провезти 1 место весом до 32 кг.
Самая большая сложность при перелете состояла в упаковке велосипедов – их нужно было практически полностью разобрать и максимально обезопасить от каких-либо повреждений при, мягко говоря, не очень аккуратной транспортировке аэропортовыми грузчиками. Для этого каждая деталь намертво приматывалась к раме скотчем + обвернули велосипеды карематами и засунули в обыкновенные тонкие чехлы. На подготовку каждого велосипеда к полету Саша потратил больше 4-х часов. Еще 3 часа ушло на распаковку и сборку велов в аэропорту, чем мы немало поразвлекли его сотрудников.

Язык и религия

Турция мусульманская страна – это факт. Их религия для них является такой же бесспорной аксиомой как то, что Земля круглая. В любом городе или селении пять раз в день муэдзин с минарета мечети созывает верующих на молитву, и этот запев разносится через громкоговорители на многие километры вокруг, так что слышно его практически в любой, даже самой отдаленной точке страны. И в этом запеве есть какой-то особый шарм, неповторимый турецкий колорит. Особенно восхитительно было стоять под эти звуки на вершине холма в Гереме и созерцать с высоты удивительные каппадокийские ландшафты, - это было ощущение настоящего волшебства!

Большинство женщин в Турции мы видели в длинных одеждах и с платками на голове, но все же этих традиций придерживаются далеко не все. В основном турецких женщин в европейской одежде мы встречали в больших городах и иногда в автобусах. А вот телевидение у них вполне светское: гламурные барышни в ток-шоу, музыкальные клипы с типичным видеорядом… все как и у нас. К туристам-иностранцам турки относятся очень толерантно, так что если не вести себя откровенно вызывающе, никакие проблемы на религиозно-национальной почве в Турции  вам не грозят.

Если собираетесь путешествовать по турецкой глубинке – берите с собой словарь или разговорник, турецкие бабушки и пастухи по-английски не говорят. Хотя, даже с разговорником, мы были способны лишь на элементарное общение, и то больше с помощью жестов. Проще всего было с покупкой продуктов: тыкаешь пальцем и спрашиваешь «кач? – сколько?». Спросить дорогу тоже не сложно, а вот понять, что тебе отвечают уже труднее…

На знание английского в Турции можно рассчитывать в банках, на автовокзале и в аэропорту, правда тоже не всегда. Стюарды в автобусах по-английски понимали совсем туго. Зато на средиземноморском побережье живут настоящие полиглоты – продавцы в лавочках зазывают к себе покупателей не только на английском, но и на немецком, и на русском языках. Встречаются даже вывески на русском, правда не всегда грамотные. Особенно порадовал «Свежий-новый фрукт» и «Натчральный кожч».

Погода, вода

Весной в Турции вероятность дождя довольно высока, по вечерам на высоте около 1000 м. холодает до +8 С. Днем в ясную погоду одновременно припекает солнце и дует пронизывающий холодный ветер – погода весьма типичная для горной местности.
В апреле на вершинах Турецких гор высотой более 2000 м. еще громоздятся внушительные снежные шапки, что придает им очень величественный и суровый вид. Но под лучами весеннего солнца снег этот активно тает, поэтому над каждой вершиной, словно над вулканом, ежедневно клубятся массивные густые облака.

Воды на протяжении всего маршрута было предостаточно: каждые несколько километров нам попадались оборудованные родники возле дороги, где можно набрать чистейшей горной воды. В городах и селах краники с водой обычно есть возле кладбища и мечети, в общем усталому путнику всегда есть где воды напиться. Но перед ночевкой воду лучше набирать заранее, так как на равнинных площадках, где можно поставить палатку, ручейка поблизости может и не быть. Нам всего пару раз удавалось заночевать вблизи источника воды, так что запаса должно хватать на вечер и на утро.

День1 «Трудное начало»

Дневной километраж: 116 км. Набор высоты 950 м.

Afyonkarahisar – 350 – Anayurt – Uzunpinar - Karaadilli – Karaca - 246 – перевал Bozdurmu - 351; Beli (1440 m) - Egirdir - 246 - 252; – Akke - 231 – ночевка около озера Egirdir в зарослях выше дороги

IMG_8272.jpg  

IMG_1407.jpg

По расписанию наш автобус должен был приехать в город Afyon в 3:30 утра, но мы проснулись в 2 часа от того, что внезапно в салоне включился свет и пассажиры куда-то вышли. Около получаса можно было походить по торговому центру, в то время пока наш автобус мыли. Потом стюард второй раз за поездку разнес кексы и кофе (и это в 3 часа ночи!), немного странно, но так как нам скоро выходить, кофе был очень кстати. Едем дальше и караулим в окно нашу остановку, опасаясь что стюарды про нас забудут. Никто, конечно, ничего не забыл, но как я и боялась, автовокзал оказался на самом дальнем от нашего маршрута конце города: в ночной тьме мелькнул указатель на нужный нам дальше город, но выйти посреди трассы не было возможности и нам пришлось крутить в обратном направлении по окружной дороге целых 12 км.

Сначала трасса хорошо освещена, но потом фонари пропадают. Включаем налобники и задние мигалки, надеемся, что нас на дороге все-таки видно. Вдобавок к ночному экстриму начинается достаточно сильный дождь. Хорошо одно – трасса идеально ровная и на ней есть широкая полоса для малых транспортных средств, так что мы летим сквозь ночь на всех парах.

Наконец видим наш поворот на 350, едем мимо деревень Sulun и Salar – здесь качество асфальта уже похуже, чем на трассе, но если сравнивать с нашими украинскими второстепенными дорогами, то покрытие в Турции на твердое 4+. Пейзажи по дорогое пока не особо примечательные, вокруг просто холмы и все серое из-за туч. Перед 350 берем наш первый перевал 1320 м., потом сбрасываем высоту до 1100 м. и дальше едем около 20 км. почти без перепадов. Ощутимый подъем с набором больше 100 м. идет после развилки на Bademi и 199; obankaya. Дальше снова плавный спуск через Uzunpinar и Karaadilli.

Ночевать на этом участке дороги просто негде - вокруг сплошные поля, фруктовые сады и лысые холмы.

Дождь то временами прекращается, то снова льет. К полудню позади нас издевательски вырисовывается просвет между тучами, но мы почти все время едем спиной к нему. Вдалеке виднеются горы со снежными шапками. Городок Karaadilli расположен в очень живописном месте, в обрамлении гор высотой порядка 1300 м., а дальше за ним виднеется хребет с еще более высокими вершинами, которые сейчас, пока еще не сошел снег, смотрятся прямо как настоящие большие горы. Очень хотелось сделать фото из этих мест, но дождь и мряка подпортили картинку, хотя в живую все было не так уж и мрачно. Не смотря на погоду держим позитивный настрой, что ввиду последующих событий становится все труднее и труднее…

Первой нашей злостной неудачей стало, казалось бы, банальное происшествие – у Саши прокололась камера в заднем колесе (кстати, все 4 прокола за поход были только на этом колесе, где стояла новая покрышка с кевларом). Устроить ремонт решили на съезде с дороги, но не прошли и пару метров, как на колеса намотался внушительный слой вязкой глинистой грязи. Тут же дали задний ход, но увы поздно – грязюка проникла в тормоза, осыпалась на цепи и переключатели, в общем из-за своей невнимательности мы получили себе мороку с очисткой велосипедов почти на целый час.

Тем временем просвет между облаками дополз таки и до нас. Выглянуло солнышко, мгновенно стало теплее и мы покатили дальше. Но радоваться нам пришлось очень недолго. В Karaadilli дорога делает хитрый крюк: разворачивается на 90 градусов, а после раздваивается в двух разных направлениях – на Конью и к озеру Эгирдир. Нам нужно в Egirdir, и вот повернув на свою дорогу мы снова видим перед собой черную-черную тучу, вдобавок еще и дует сильный встречный ветер, что совершенно не прибавляет энтузиазма. От деревни Karaca - 246 подъем на следующий перевал - Bozdurmu 351; Beli (1440 m). Здесь мы обедаем и даже подумываем стать на ночевку за кустиком возле дороги, - уже изрядно устали за этот день, но после обеда силы вроде возобновляются и решаем ехать к озеру, тем более что в перспективе скоро должен быть затяжной спуск.

Так и есть, спуск с перевала просто фантастический! Даже в плохую погоду здесь супер-мега виды: перед нами встает во всей своей красе заснеженный хребет Barla, внизу видна синева огромного озера Egirdir. Одним махом сбрасываем 500 м. высоты и едем вдоль берега озера, остановится пока что негде – везде только пустынные пастбища и возделанные поля.

Здесь нас ждет еще одно приключение. Внезапно с поля раздается громкий лай и за Сашей начинают гнаться два огромнейших пса. Тут же слышатся и крики пастухов, зовущих собак обратно, но они безрезультатны. Только чудом Саше удалось оторваться от преследования, а я не рискнула ехать следом до тех пор, пока не подбежали пастухи и не успокоили своих собак. Хорошо, что все обошлось благополучно, но нервная встряска была еще та!

И вот наконец трудный день близится к завершению, на часах уже перевалило за 6, мы проезжаем последний населенный пункт Akke 231 и высматриваем место для стоянки. На берегу сыро и не очень уютно, поэтому забираемся на возвышение возле дороги по каким-то козьим тропам и находим более-менее пригодную площадку для палатки. Конечно, если бы было время, можно было поискать и что-то получше, но до темноты оставалось совсем недолго и мы свалились от усталости в первом попавшемся месте.

И тут наступил апогей всех наших приключений… у нас ломаются дуги палатки. Причем все сразу! Палатка не из дешевых и в течение 4-х лет прошла не один поход во все времена года, и тут такой нежданчик… Первая дуга переламывается пополам при обычной попытке ее поставить, ну мы сперва не паникуем, беремся за ремнабор и все исправляем, но тут начинают трещать и все остальные дуги. Уже при свете фонариков, под снова начавшимся дождем, разглядываем все части и видим, что каждая вторая дуга надтреснута по краям. Мне в тот момент вспомнились отчеты суровых альпинистов, которые на восхождениях, не имея возможности поставить палатку, просто в нее заворачивались…

Но мы не суровые альпинисты на висячей ночевке, поэтому палатку попытались все-таки поставить. Результатом стали еще 3 сломанные секции дуги. Только после долгих манипуляций с укорачиванием дуг и заматыванием поврежденных частей удалось наконец натянуть тент, правда палатка стала порядком ниже (а она и так «лежачей» конструкции)  и  тент здорово провисал, но деваться уже было некуда.
Вот такое у нас вышло воодушевляющее начало похода.

День 2

Дневной километраж: 75 км.
Egirdir-246 - 252; – Kirinti – Kovara - 246 - 252;

IMG_1347.jpg

IMG_8209.jpg

Утром в понедельник выезжаем с места стоянки в направлении последнего на нашем маршруте крупного города – Egirdir, в надежде найти там какой-нибудь туристический магазин и решить нашу проблему со сломанной палаткой. На этот раз удача таки от нас не отвернулась: туристический магазин подвернулся на центральной улице города, по которой мы как раз проезжали. Пришлось нам купить себе новую палатку из серии «палатка для пикника» - конструктивно не продуманная, однослойная, протекающая по швам, зато не падающая на голову от одного неосторожного движения. Это удовольствия обошлось нам в 55 лир (275 грн.). Зато теперь мы со спокойной душой могли продолжать наш поход.

Погода в этот день была переменчива, но по сравнению с прошлым днем значительно лучше. Дорога вдоль озера Egirdir-246; 252; радовала своими пейзажами: внизу синяя гладь огромного озера, вверху красочное небо в облаках, а вдалеке виднеются цепи горных вершин, укрытых снежными шапками. Дорога почти постоянно идет качелями то вверх, то вниз, но перепады небольшие. Подъезжая к городу Egirdir можно увидеть интересную гору с  огромным нарисованным на ней турецким флагом. Сам город Egirdir вытянут вдоль берега озера почти на 10 км. За Egirdir поворачиваем на юг и едем еще 20 км. вдоль канала в направлении озера поменьше - Kovada Gölü. Здесь снова попадаем под сильный ливень, но он быстро проходит. На этом участке все 20 км. дорога идет вообще без перепадов высоты, по сторонам как всегда горы и многочисленные фруктовые сады.

IMG_1366.jpg  

IMG_1356.jpg

Пекред Kovada - 246; 252; проезжаем поселок Kirinti и попадаем в национальный парк «Kovada G 246; 252; Milli Parki». Места здесь очень тихие и уютные, но место для стоянки все-таки приходится поискать.  Вверху на склонах растет сосновый лес, но взбираться туда довольно круто. На берегу даже обнаружился кемпинг, но он был закрыт, да и нам он не к чему. Стали в кустах возле дороги.

День 3

Дневной километраж: 40 км.
Kovada 246; 252;  - Karadiken – Bogazkoy – Sagrak, руины «Adada» – ночевка у реки

IMG_8296.jpg    

IMG_8464.jpg

Утро на берегу Kovada 246; 252;  наконец-то выдалось солнечным и мы с хорошим настроением покатили дальше. На лугах пасутся многочисленные стада овец, а мы, наученные предыдущим опытом, пристально вглядываемся, не сопровождают ли эти стада большие собаки.

От озера поворачиваем к селу Karadiken, дорога какое-то время идет вверх с набором чуть больше 100 м. В селе набираем воды из поилки возле кладбища. В селе Bogazkoy едем до развилки на 252; 231; 252r, указанной в описаниях, но нам как раз в другую сторону – к селу Sagrak. Здесь покупаем с грузовика овощи и апельсины себе на обед, за все 1 лира. Спрашиваем где можно купить хлеб, и женщины выносят нам 4 больших ломтя в подарок. Очень приятно.

Дорога через село довольно круто идет в горку. Добиваем тяжелый подъем и видим развилку к местной достопримечательности – древним руинам города Adada. К ним нужно сделать небольшой крюк длинною в километр и тоже с небольшим набором высоты, уговариваю Сашу съездить посмотреть. Пока я исследовала руины к Саше подошел местный турок. Мы по своей украинской привычке решили, что сейчас начнут требовать плату за вход или что-то в таком духе, но нет, вместо этого нам вручили буклетики с описанием города и немного порасспрашивали о том, откуда мы и куда собираемся дальше.

После осмотра руин возвращаемся на основную дорогу и едем вниз. Горы вокруг здесь невысокие и пейзаж чем-то напоминает наш Крым. На ночевку становимся рано, завидев хорошие места возле реки. Здесь сушим вымокшие за предыдущие дождливые дни вещи и отмываемся от налипшей повсюду грязи.

IMG_8312.jpg  

IMG_8617.jpg

День 4

Sipahiler – Ayvalipinar – Kocular - Katipkoy – подъем на перевал Dypoyraz

Дневной километраж: 52 км.

IMG_1425.jpg  

IMG_1438.jpg

От стоянки едем дальше по серпантину. Да в Турции словосочетание «дорожная петля» приобретает совершенно буквальное значение - дроги здесь вьются по горам многочисленными витками.

От Sipahiler небольшой подъемчик с замечательным видом на деревню внизу. В Ayvalipinar проезжаем мостик с многочисленными указателями и едем около 6-7 км. до нужного нам поворота с ориентиром в виде старой автобусной остановки с надписью «оbektas». Отсюда снова вверх по дороге, проходящей полочкой в каньоне небольшой реки. Вообще, многочисленные каньоны и дороги-полки в скалах – это еще одна впечатляющая особенность Турции.

Скоро дорога превращается в грунтовку с укатанным в нее камнями – грейдер. На развилке после мостика берем влево. Здесь нам снова преподносит сюрприз погода – начинается град. Мы пытаемся спрятаться под навесом подвернувшегося по дороге домика, но видя, что это бесполезно, продолжаем ехать под градом. Наконец осиливаем пешком последние 300 метров подъема и любуемся на суровые снежные вершины, виднеющиеся вдалеке. Дальше на развилке вправо и вниз по грунтовке, на спуске становится очень холодно, но не на долго – тучи скоро уходят, и снова пригревает солнышко.

Проезжаем водохранилище и село за ним, а дальше немного сбиваемся с ориентиров… По отчетам предшественников маршрут проходил через села Kocular и Yakaafşar по асфальту. Мы же на свою голову решили этот путь сократить и проехать напрямую по грунтовой дороге. Забор из колючей проволоки, преграждающий въезд на дорогу нас не остановил – немного в стороне в нем имелся довольно широкий проход, в который мы и нырнули. Грунтовка оказалась не ахти – очень много камней, мешающих при езде, да еще и с хорошим уклоном вверх.  В конце дороги тоже колючая проволока, но уже с воротами – можно открыть и спокойно проехать, я читала, что эти ограждения не для людей, а для скота, чтобы он не уходил за пределы пастбищ.

А вот дальше нас ждал большой сюрприз – дорога резко оборвалась, въезжая прямиком в бурную и довольно широкую реку. Вот так приехали! Прошлись вправо-влево, никаких признаков мостика или продолжения дороги нет. Река выглядит устрашающе: бурлит и клокочет, а у меня с Кавказа печальный опыт перехода речек, после которого начала развиваться фобия... Но выхода нет, иду искать брод. Выбираю самое широкое место, где глубина и сила течения соответственно минимальны, сначала пробую пройтись без вещей – успешно. Переносим баулы и велосипеды по отдельности, проходим через поле и выбираемся на асфальт. Здесь выливаем воду из ботинок, вызывая явное недоумение у остановившейся на обочине по своим делам турецкой семьи.

Приключение с рекой пережито и мы едем дальше, но я так и не могу сориентироваться с дальнейшим маршрутом. Впереди вырисовывается большая заснеженная гора, и она совсем близко. Подозреваю, что это и есть наша гора Dedegol (2980 м). Нам, конечно, не на вершину, а всего лишь через перевал 1810м., но какая там обстановка в начале апреля нам совершенно неизвестно.

IMG_1450.jpg

IMG_8342.jpg

На перевал Dypoyraz ведет две дороги – одна асфальтированная, через с. Yaka 246; 252;, вторая грунтовая – через сосновый лес, по противоположной стороне ущелья. Мы выбрали грунт, так как время близилось к вечеру и скоро нужно было искать место для ночевки, а взятие перевала мы решили отложить на завтра. И по иронии судьбы нужная нам дорога ответвлялась через каких-то полтора километра, снова пересекая только что пройденную нами реку, но уже по мостику.

Дальше нас ждал монотонный подъем с набором высоты 600 м., часть которого мы преодолели за оставшиеся пару часов ходового дня, и в начале седьмого вечера встали на полянке в сосновом лесу. Хотя вид на гору отсюда почти полностью закрывали деревья, зато с другой стороны удивительно красиво светились огни деревни YakaKöyü, а перед сном даже здесь, высоко в горах, было слышно традиционное пение муллы с минарета мечети.

День 5

перевал Dypoyraz - Yeni 351; Bademli – Kurucaova - Bey 351; 246; 252; – 351; ildag – лес перед Dumanli

Дневной километраж: 54 км.

Все утро наша дорога идет в сосновом лесу, иногда между деревьев виднеется вершина горы, но адекватно ее сфотографировать не представляется возможным, Саша даже не достает фотоаппарат, я клацаю на мыльницу как могу. Возможно, путь по другой дороге живописней. Наша дорога местами позволяет ехать, но иногда идет вверх так круто, что еле-еле выталкиваем свои велосипеды с грузом. Местами на дороге попадаются снежники.

На перевале нас ждет довольно необычное зрелище: здесь установлены столики и камины, стоит большая поилка на 4 краника с памятной табличкой, похоже на полянку для отдыха в летнее время.

IMG_8369.jpg  

IMG_8439.jpg

С перевала наконец-то открывается полноценный вид на горы, - они просто великолепны, хоть и окутаны тучами.

Для спуска одеваемся потеплее и едем вниз по хорошему асфальту. Сброс высоты очень плавный, есть возможность по дороге любоваться замечательным видом на горы справа. Вскоре они остаются позади, а мы приближаемся к озеру Bey 351; 246; 252;. Проезжаем село Kurucaova, где нас приветствуют криками «Hellow!» местный дети. Здесь же покупаем в магазине хлеб за 60 курушей и овощей с фруктами на базарчике за 1,5 лиры.

Дорога поначалу идет не по берегу озера, а вверх, огибая холм. Устраиваем обед в очень красивом месте возле дороги с видом на озеро. Дальше дорога спускается почти к самому берегу и идет качелями вверх-вниз. На спусках летим без тормозов, а вверх докручиваем последние метры стоя. Отсюда становится виден весь масштаб озера, - оно очень большое: 40 км. с севера на юг, и 20 км. с запада на восток, а из воды видны горки-острова.

Проехав озеро направляемся в сторону 351. Здесь тоже решаем немного сократить и вместо основной дороги сворачиваем в маленькую деревушку, на выезде из нее мостик через речку в виде досок и куска фанеры. Перебираемся по нему, но решаем, что впредь больше никаких сокращалок! Снова воссоединяемся с основной дорогой и едем по ней в направлении деревни Dumanli, здесь почему-то нам долго не попадаются краники с водой (точнее попадаются, но 2 подряд были неработающими). Наконец набрав воды, становимся на ночевку, не доезжая несколько километров до деревни.

IMG_1509.jpg  

IMG_1511.jpg

День 6

Dumanli - перевал Эмеридин-Бели (1800) – Keseme – Cukurca
Дневной километраж:  50 км.

IMG_8502.jpg  

IMG_8511.jpg

Выезжаем от стоянки в сторону Dumanli, сначала, как и ожидалось, едем вверх, но потом дорога начинает подозрительно спускаться. Проверяю по GPS – идем четко по треку. Оказывается, мы спускались в очередной каньон к реке и мостику через нее, а дальше от него крутой подъем до деревни. До Dumanli идет довольно неплохой асфальт, а в самой деревне от развилки с указателем «Анталия» уходит грунтовая дорога с камнями. Ехать не очень приятно, но нас вдохновляет потрясающий вид впереди на заснеженную горную цепь. Думаю: неужели нам именно ее и надо переваливать?

IMG_8556.jpg  

IMG_1534.jpg

Погода ясная, но ветер очень холодный, еду в комбинации легкая майка + ветровка и все равно не могу достичь теплового баланса, кажется, что тебе и холодно и жарко одновременно. Дорожка плавно поднимает нас вверх, потом уже не очень плавно и приходится снова идти пешком, и вдруг снова спуск… как-то очень обидно бывает, когда приходится лишний раз сбрасывать высоту, зная, что очень скоро ее снова придется набирать. И вот наконец виден наш перевал, узнаю его по вышке наверху. Кажется, что до него рукой подать, но мы тащились к нему еще целый час. По бокам дороги еще лежит снег, грунт местами раскис, кое-где прямо поперек дороги текут ручьи, а со стороны скал лежат скатившиеся на дорогу огромные валуны. За все время подъема мы не увидели здесь ни одной машины, хотя довольно свежие следы колес таки присутствовали. Думаю, что в дождливую погоду, перевал практически непроходим.

В конце подъема – необычайное зрелище: дорога уходит между скал просто в небо, кажется, что там за наивысшей точкой дороги просто обрыв. Конечно, на самом деле это не так. На перевале у нас отдых и обед с шикарным видом на долину и горы вокруг.

IMG_1535.jpg  

IMG_8570.jpg

Спуск с перевала тоже по грунтовой дороге с камнями, почва на спуске не такая как на подъеме: глина красновато-бурого цвета в размокшем виде очень сильно прилипает к колесам и наматывается на них вместе с камнями. Приходится снять крылья, потому что колеса заклинивает, теперь все камушки и грязь из-под колес летят прямо на штаны.

IMG_8564.jpg  

IMG_8586.jpg

После долгого серпантинистого спуска выезжаем на асфальт, сбросив 700 м. Дорога почти без уклона, казалось бы, здесь можно и расслабиться, но нет – дует очень сильный встречный ветер, так что приходится вкручивать даже вниз. Едем 10 км. до села Keseme, которое находится на горе, а от него снова вниз-вниз-вниз. Попадаем в огромный впечатляющий каньон, по бокам очень красивые фигурные скалы. Около 5 вечера на спуске нам попадается родничок-поилка, от которого решаем вернуться чуть выше по дороге к примеченной полянке возле скалы с реющим на ней турецким флагом, и становимся на ночевку. Внизу под нами – село Cukurca.

IMG_8549.jpg  

IMG_8618.jpg

День 7

Yesilbag - K 246; 252; 252; Kanyon – Bozyaka – мост – съезд с дороги

Дневной километраж:  65 км.

От ночевки спускаемся до развилки на с. Cukurca, но нам в другую сторону – вверх к Yesilbag, позади видно извивающуюся змейкой дорогу и горы, освещенные мягким утренним солнцем. От Yesilbag снова спуск, выходящий к реке. Я жду когда же будет Köprülü Kanyon, но пока вижу только небольшую речку. Едем вдоль нее, очень приятное место, спокойное и красивое, а самое приятное в нем, что дорога идет все время под уклоном вниз. Настоящий каньон мы видим только проехав мост, где перед нам предстают высокие скалы с причудливыми фигурными стенами, а внизу течет бурная река бирюзового цвета, все набирающая силу. Вдоль берега много баз для рафтинга, стоят лодки и катамараны, но пока еще не сезон.

Проезжаем античный мост, именуемый «мостом Македонского», перебираемся по нему и едем по правому берегу реки. Через несколько километров снова мост, и дальше путь возможен уже только по левой стороне реки. Движение на дороге становится более интенсивным, начинаются частые спуски-подъемы, и проехав немного мы решаем остановиться на одном из съездов с дороги на полянке возле ручья. Под вечер к нам приходит местная бабуля, собирающая по кустам своих коз, пытается с нами поговорить, но безуспешно, получается только взаимный обмен широкими улыбками.

IMG_8676.jpg

День 8

Ta 351; 287; 305; l – трасса – Incekum, кемпинг

Дневной километраж:  100 км.

Сегодня мы держим путь к Средиземному морю. Планировали заехать посмотреть на руины Аспендоса, но пропустили поворот и доехали по основной дороге до 351; 287; 305;. Поворачивать уже было поздно, ну и ладно, катимся дальше. По сторонам дороги всюду апельсиновые сады, но самое забавное для нас – это лимонные деревья, выглядят они ну очень уж непривычно. Вскоре после 351; 287; 305; мы попадаем на главную прибрежную трассу, но еще километров 40 моря отсюда не видно, дорога проходит в стороне от берега.

Только после Manavgat мы наконец свернули к морю и устроились на обед на пляже. Средиземноморское побережье Турции не преподнесло нам никаких сюрпризов, все выглядит примерно так, как я себе и представляла: отели, пляжи, магазины. Правда на отдельных участках все же есть свои особенности: сначала мы наблюдаем симбиоз курортного бизнеса с местным хозяйством, когда по одну сторону шумной трассы тянется линия отелей с бассейнами, подстриженными кустиками и высаженными в рядок пальмами, а по другую сторону стоят полуразрушенные сараи, пасутся коровы или произрастают банановые плантации. С приближением к Алании картинка начинает напоминать пальмовый рай уже по обе стороны трассы, пальмочки высажены даже на разделительной полосе, появляются не только помпезные отели, но и кафе-бары, многочисленные магазины и базары.

Ничейных пляжей вдоль Средиземного моря немного, и для ночевок с палаткой они малопригодны, поэтому мы останавливаемся в кемпинге за 22 лиры, что конечно довольно дорого, но другого выбора нет. Плату в кемпинге берут с палатки, не зависимо от количества человек, так что если размещаться, например, вчетвером, то получится недорого, а вот на двоих многовато. Ни торг с охранником, ни звонки начальству не помогают сбить цену, приходится соглашаться.

IMG_8707.jpg  

IMG_8699.jpg

Кемпинг расположен сразу за городом 304. Он занимает довольно большую площадь в сосновом лесу и представляет собой что-то среднее между парком и базой отдыха: на территории стоят домики-трейлеры, а также имеется множество размеченных мест под палатки со столами и лавочками, есть душ с теплой (но никак не горячей) водой и умывальники на улице. Выход к морю - это небольшой песчаный пляж, а также камни с вымытыми в них соленой водой ванночками, довольно необычно и красиво, но на таком берегу ни покупаешься ни позагораешь толком. Сомневаюсь, что сюда часто приезжают иностранцы, скорее всего, отдыхают в этом кемпинге сами турецкие граждане, устраивают здесь пикники. Хотя менеджер к нашему удивлению оказался русско- и немецко- говорящий.

Да и вообще, спустившись с гор, мы почувствовали себя на побережье будто в совершенно другой стране… Турки сразу залепетали по-русски: «Здравствуй, как дела, захады, покупай!», в глаза бросились вывески магазинов на 3-х языках (турецком, английском и русском), цены стали называть не в лирах, а в долларах или евро. Мы из праздного любопытства немного побродили по базарной аллее, купили в качестве сувениров пару красивых коробочек с рахат-лукумом и отправились в кемпинг пить чай под шум морского прибоя.

День 9

Радиалка в Side, 90 км.

На пустых велосипедах съездили посмотреть на развалины древнего города Side, для чего пришлось долго и нудно ехать по трассе в обратном направлении, вчера боялись не успеть в кемпинг до темноты и отложили осмотр Сиде на потом. Тут мы, конечно, немного погорячились, потому что от кемпинга до Сиде пришлось ехать по трассе больше 40 км, и столько же, соответственно, обратно. В итоге у нас получилась «расслабляющая прогулочка» длинною в 90 км.

В Сиде много немцев, летом, наверное, тут вообще муравейник. Цены на овощи и хлеб завышены в 2-3 раза, по сравнению с теми, что были в горах.

IMG_8770.jpg  

IMG_8730.jpg

День 10

Устраиваем таки себе полноценный отдых: никуда не едем, готовим макароны с вкусным местным сыром, купаемся в Средиземном море, хоть оно еще и холодное. Погода странная: в тени одеваю флис и даже куртку, а на солнечном пляже можно преспокойно загорать в купальнике. В кемпинге в это время идет активная подготовка к сезону: чинят водопровод, кладут дорожки, кругом роют и долбят, так что решаем завтра отсюда уезжать снова в горы.

День 11

304 – Alanya- Mahmutlar – 1190 m.

Дневной километраж:  60 км.

За оставшиеся несколько дней до отъезда мы решили попробовать реализовать факультативную программу нашего путешествия: посмотреть на удивительный «феерических размеров» каньон, которым восторгаются все путешествовавшие по Турции велосипедисты. Но главное, ни в одном отчете я долго не могла найти название этого самого каньона и точно вычислить его местоположение, и только после долгих поисков наконец узнала, что имя ему - Кушюваси (351; 305;).

Мы выезжаем по трассе в сторону Аланьи, без встречного ветра едется очень легко и быстро, скоро на горизонте снова появляются горы, дорога местами идет с подъемами-спусками, а с другой стороны движения часто попадаются тоннели.

От Аланьи еще несколько километров до города Mahmutlar. Здесь солнечно и как-то очень уютно по сравнению с остальным побережьем: туристов не видно, продавцы магазинов и лавочек совершенно не приставучи. У дороги продают клубнику, выращенную прямо здесь же в теплицах.

IMG_8876.jpg  

IMG_8843.jpg

Дальше начинается наш подъем – многокилометровый серпантин виток за витком ведет нас обратно в горы. Оглядываясь назад, видим море и мыс с крепостью в Аланье. Еще выше пейзаж становится просто головокружительным, внизу множество холмов с переплетением паутины дорог и дорожек, а дальше – бескрайнее синее море. Просто сказка! Дорога все время идет в скальной полке, круто обрывающейся вниз. Это уже похоже на то, что я представляла себе, читая описания каньона, масштаб впечатляет, но главное должно быть еще впереди. Оставшуюся половину дня мы неустанно толкали велосипеды вверх. Высота ночевки – 1190 м. На соседней горе видно село и интересный серпантин к нему, идущий абсолютно симметричными зигзагами, словно его рисовали под линеечку. На верхушках гор лежит снег, хотя судя по карте, их высота не превышает 2000 м.

IMG_8805.jpg  

IMG_8808.jpg

День 12

Незапланированная дневка. Утром встаем пораньше и выдвигаемся в сторону каньона, но, не пройдя и 10 метров, Саша подворачивает ногу. Такая вот незадача. Возвращаемся туда, откуда вышли всего пару минут назад. В этот день впервые за весь поход разводим костер, просто от скуки.

День 13

Mahmutlar - Alanya- Antalya

Последний ходовой день. Феерический спуск длинною 10 км. и мы снова в Mahmutlar. Заходим в «кафе», где женщины готовят необычные лепешки с начинкой из зелени, сыра или картошки. К лепешкам берем айран. Дальше по дороге купили клубники и слопали ее на скамеечке у моря. В Алании есть большой супермаркет, я долго по нему бродила, изучая ассортимент турецких продуктов, но ничего особо экзотического так и не нашла.

От Алании до Антальи мы решили ехать на автобусе, трасса уже порядком нас утомила. Проблем с билетами здесь никаких: у каждой фирмы есть или прямые или проходящие рейсы в Анталию чуть ли не каждые полчаса, с нами в автобусе, например, ехало не больше 10 человек. Главное не проворонить именно свой рейс, потому что номер, который высвечивается на табло автобуса часто может не совпадать с тем, что написан у вас на билете, так что видя автобус своей фирмы лучше подходить и спрашивать у водителя или стюардов.

День 14

Наш рейс в Киев вылетал в 9 утра, поэтому велосипеды мы собрали еще с вечера и улеглись спать в аэропорту. Проснувшись среди ночи вижу, что на табло появилось расписание вылетов на сутки, но нашего рейса в нем нет. Иду узнавать в Information, где мне сообщают, что вылет будет из терминала 2, находящегося за 2 км. от первого. А велосипеды-то уже запакованы… Но девушка советует нам досыпать здесь же, и выдвигаться ближе к утру, потому что во 2-м терминале зала ожидания нет вообще. Ухожу спать, а через какое-то время эта же девушка меня находит, и говорит, что наш рейс все-таки будет из 1-ого терминала, так что перемещаться никуда не нужно и можно спокойно спать до утра. Это радует.

На регистрации турки принимают наши велосипеды только как "Limited Release Baggage" (Условно допущенный багаж), но в целом претензий никаких не имеют. А уже через пару часов мы оказываемся в холодном апрельском Киеве.
Фото:
Андрей -> Всем, Велотуризм
Пороги реки Сейм: теперь мы "запорожцы"
Все началось с отчета на «Бродяге». Даже не отчета, а просто статьи, абсолютно не связанной с велосипедом. На Сейму, в районе Путивля, создали пороги, автором которого явился Сумской путешественник Анатолий Смолянинов.

Теперь, все жители, которые живут ниже по течению, с полным правом могут называть себя «запорожцами». Разве ж я мог пройти мимо такого события?! Расстояние ж – фигня, около 71 км, а напрямик и того меньше. Можно день потратить.

В субботу выехали достаточно поздно – после 9-00. Солнце жарило, а синоптики не предсказывали дождь.

Нужно ли говорить, что решено было ехать по «самой короткой дороге», напрямик? Карту не выбрасываю, только называю села. Кому уж очень интересен маршрут – вполне возможно его отследить.

И так: Конотоп – Совинка -



Червоный яр – Бережное (полевая дорога обозначенная между Червоным яром и Бережным на картах Ген. штаба в этом году распахана, т.е., ее нет) –





Катили просто по краю соевого поля. Между рядками земля достаточно плотная, даже на моем «тонкоколесом» гибриде крутилось не напряжно.
Анютино – Коновалово –





Честно говоря, затрудняюсь объяснить, как проскочили этот отрезок. На карте эта дорога не обозначена – вероятно, появилась недавно.
Гвытнове – Октябрьское –

На этом отрезке, не дорога, а мечта:





В который раз убеждаюсь, что я не асфальтный велосипедист. Такое наслаждение!!! и мост через Любку, рядом с селом Корольки. Первая, посещенная нами дамба, находится именно в этом селе.

Только фото, почти никаких комментариев:

















Уже тут возникли мысли о бесполезности этих гидросооружений, в которые вбухано немалые бабки. Они должны были поднять уровень воды в Сейме. Уровень Любки, соответственно, должен был понизиться. Но…

Фото с моста за «порогами»:





Для сравнения фото 2006 г. и 2008 г. с того же моста:





Разницу видите? Я нет. Разве что, на первой, - течение больше…

А это, просто, как подтверждение, что все это рядом с Путивлем…



Вторые насыпные пороги созданы сразу же за Путивлем в районе с. Пруды. Тоже, только фото:

















Бесполезность в этом месте этих сооружений еще более очевидна. Вот Сейм перед этими порогами:



Такой же мелкий, как и был до этого. Только один плюс – дети в этом месте просто балдеют. Мелко, течение не очень сильное, а камни создают запруду – лягушатник.

И фото для создания антуража и «заманухи» приезда – там есть на что посмотреть!





Третьи рукотворные пороги созданы в районе с. Скуносово, перед местом разлива Сейма на два рукава – собственно, Сейм и Любку. Посмотреть это место мне хотелось и без порогов, а тут такой повод!

6 км от моста через Любку по дороге засыпанной ярко-оранжевым песком и мелким гравием цвета тех же камней, которыми насыпались пороги.



Еще одно подтверждение, что таки ж Путивль...

На окраине Скуносова очень интересное гидросооружение. Явно частное, но из того же материала:









То ли частное рыбное озеро, то ли пруд с лебедями (только лебедей пока не завезли). Вода в него поступает из заливчика-болотца с помощью насоса и очень похоже, что стоит фильтр. Уровень в озере на много выше и излишек воды сочится через два сифона на другой стороне.



А материал, из которого насыпаны берега этого озера очень и очень похожи на камешки с «порогов». Хотя, я ж могу и ошибаться…

Последние пороги произвели наибольшее впечатление. Реку очень заузили, из-за этого течение, как на настоящей горной реке – практически невозможно стоять, сносит на камни. Перед порогами образовалась глубокая запруда, с огромным количеством рыбы – окуньков и плотвичек (и не мелких) в прозрачной воде видно немеряно!



















Ничего не скажешь – красиво и необычно для наших мест. Но смысл «высыпания в реку» такого количества средств и тут вызывает сомнение. Кстати, в статье, с которой все началось, третья плотина обозначена не там. Она перед разливом Сейма на два рукава, а не после.



К тому, чуть изменился изгиб Сейма.

Есть еще один интересный фактик. Вероятно, из-за того, что течение увеличилось, на пляже, перед плотиной просто невозможно стало купаться, Поэтому местное население решило с этим бороться своими методами.



На фотке не заметно, но явно рукотворная.

Вот такое получилось изучение вмешательства человека в деятельность природы и бесполезное «затопление» денежных средств. Причем, не малых. А может, я ошибаюсь…

Путь домой – ничего особенно. От Скуносово на Червоную Слободу и на Бурынь.



В Бурыне очередное фото фаллического символа, источающего фонтанообразно воду, во дворике кафе «Венеция».





И попытка не попасть под грозу, т.е., въехать в эти «ворота»:



Удалось. Финиш.



А «сухой итог»: 154 км, средняя около 19 км/час, общее время в пути 11 часов.

Видеоролик о покатушке:

Андрей -> Всем, Велотуризм
Путь на Львов: велопутешествие по Украине 2012
Все, что вы прочитаете, является только моим видением и может не совпадать с точкой зрения других участников этой покатушки. Также, любое утверждение, предположение и прочее, и тому подобное, являются только моими и не претендуют на «истину в последней инстанции». Любой участник этого мероприятие может добавить, исправить и изложить в своей версии все, что будет написано.

Поощряются замечание, комментарии, отзывы и любая «пурга» тем, кто потратит время на прочтение всего этого.

И так. Это была первая моя покатушка, в которой изменения пришлось вносить не из-за «человеческого фактора», а по воле небес (Богов, высших сил, судьбы, обстоятельств и прочей аналогичной мистики). Пишу об этом абсолютно не боясь разгневать всю эту «компашку», т. к., больше, чем они нагадили, нагадить просто невозможно. В свое время, конечно же, произойдет разбирательство с ними, и я им припомню эту «свинью», как только доберусь до небес (или подземелья), но пока, как факт: окончание покатушки «накрылось медным тазом», который пришлось подставлять под истекающие непрекращающимся дождем небеса. Все расчеты – расстояния, маршрута, финансов – потеряли всякий смысл. «Человек – царь природы!» - более бредовой фразы трудно придумать…

Вступление получилось мрачным и туманным, поэтому перейдем к непосредственному изложению.

Что точно в этой покатушке было запредельно великолепно, так это душевность компании. Уже само количество людей – два по три – настраивало на оптимистический лад. А по ходу покатушки бесконфликтность, легкость общения и единения зашкаливало «до противности».

Участники:

1. Алексей (XXel4ik)



2. Артем



3. Дима (Shrek)



4 – 5. Сергей и Яна



или так



а лучше так (фотку украл у ребят "ВКонтакте";)



6. Собственно, Я



Фотографировал XXel4ik, я ограничился 3,2 мгп- ным «фоторегистратором – мыльницей» с впечатыванием даты и времени съемки. Фотоаппарат был и у Яны с Сергеем – как же без него в свадебном путешествии? Вот, чуть не забыл: покатушка была не просто покатушкой, а свадебным путешествием! Завидуйте! Лично я, когда осознал этот фактик, сам себе обзавидовался!

За 8 дней пройдено 778,470 км (учет по моему счетчику, а цифры после запятой, - для придания «официоза и научности»). Сумчане прокатили на 55 км больше – участок Сумы – Ворожба. Средняя очень колебалась. От 20 – 21 км\час до 15 – 16 км\час (или наоборот). Очень уж разными были условия и дороги.

Поломок, можно считать, не было. 5 – 6 проколов, как же без них? Одна лопнувшая спица на заднем колесе «Эдельвейса» и разорвавшаяся штанина велобаула.

День первый. 05.08.2012 г. 65,44 км (для Сумчан + 55 км, т.е., 120 км)
Плиски – Ивангород – Крупичполе – Ичня – Дзюбовка – Тишковка – Гейцы – Буды – Пелюховка – Радьковка.

Электричка Ворожба – Конотоп прибывала в 13-05, а уже в 13-35 отправлялась электричка Конотоп – Нежин. Билеты были взяты заранее, и оставалась только дождаться сумских ребят. Переход с 3-ей платформы на 2-ю прошел без проблем, как и загрузка в электричку. Единственно, что одурев от жары, Сергей и Дима, сразу же после загрузки, ринулись на вокзал за холодной водой.

Поездка в полупустой электричке прошла мирно – к велосипедам в Конотопских электричках привыкли все – и пассажиры и контролеры (слишком вялая проверка билетов: всего лишь три года назад, глазки у них так горели с требованием оплаты за провоз велосипеда).

В Плисках нас встречал Indian – провести нас в дорогу и потренироваться перед 600-кой. Фотку «типа – на старт», он уже выбрасывал.

Подготовка к старту была недолгой: закупка воды, кремушек от загара на руки и вперед.





Никогда не думал, что направление на Прилуки – это такая глухомань. Так что карту пришлось доставать уже на первом десятке км.



До Ични более или менее асфальт и цивилизация. И в той же Ичне первое «попивасное» единение.



Все потребляют пивасик (и не только), что не могло не порадовать. Т.е., здоровье у всех нормальное – язвенников нет. Сразу же прошу прощение у тех, кто принципиально не потребляет «зеленозмийное зелье»! Вредность и пагубность этого потребления я понимаю, но отказаться от запотевшей от холода бутылочки «Старого мiста» в 35-ти градусную жару нет сил отказаться. Грешен! Каюсь! Но, «не согрешишь, не покаешься»! Вся Библия об этом. Опять же, sorry, у всех верующих. Просто, я «заблудшая овца», которая не может сдержаться, чтобы не ляпнуть глупость.

Ичня запомнилась мускулистой украинкой странной окраски – вот искренне радует такая нестандарность – чем бы еще запомнилась Ичня, если бы не этот монумент (холодное пиво не в счет).

А вот за Ичней началась какая-то «дремучесть». Может, - слово подобрано неправильно, но оторванность от цивилизации чувствовалась в каждом проезжаемом нами селе. Объяснить трудно – нужно просто там проехать. Перед Дзюбовкой свернули с основной дороги – ответвление показалось по качеству на много лучше основной дороги. Через полтора км влетели в военный (как нам показалось) военный городок. На карте, изготовленной, в лучшем случае, в 1989 г., не обозначенный. Толпа народа не старше 30 лет с пивом в руках, «соловьиными» глазами и искренним интересом, в них же, к нам, насторожил. Комментарии слышались разные, а ощущения - между «голый на вокзале» и «белой вороной». Развернулись молча, без вопросов и покатили на Дзюбовку. Именно в этом селе было первое «не туда» в этой покатушке. Там есть «крючок» на перекрестке, направление которого явно в другую сторону. Вот он то и обманул нас. Попали на Ташковку, а потом и на Гейцы – села микроскопические и глухие. Но человек, который толково объяснил дорогу на Буды, нашелся. Но пришлось крутить по песчаной грунтовке, что для подуставших ребят из Сум оказалось не так просто. Но они справились! Особенно, восхищен Яной! (Отступление: форум «Вело минус спорт. Сумы», надеюсь, не забыл о единственной леди, преодолевшей бревет в 300 км?) Пока поджидали отставших (сразу же подчеркиваю, что больше чем на 500 м, разрывов, если это не планировалось, в покатушке никогда не возникало), Лехе не давала покоя репутация Ekologa



Ребята догнали (присоединились) нас минут через 20. По этому фото можно определить, что им было, непросто (мягко говоря)?



Вот поэтому и восхищение!

Выползли на асфальт в Будах, а в Пелюховке попросились во дворе набрать воды. Милые люди. Но не все так просто.
Доведя нас до Радьковки, Indian укатил дальше тренироваться к 600-ке.

Радьковке же, столкнулись с беспробудным хамством и агрессией. На выезде из Радьковки по карте река Удай. Планировалось остановиться на ее берегу. Но река от жары превратилась в болото с характерным запахом и невозможностью добраться до воды. Вернулись, как нам казалось, на окраину села и на холме в заброшенном саду разбили палатки.



Воды было не так много, поэтому двое отправились в село искать колодец. Колодец нашли, но столкнулись с непонятной агрессией местного, не совсем трезвого, населения. Воду тоже набрали, но во избежание проблем, вели себя в лагере чуть тише, чем можно бы вести. Не от страха – просто по принципу, а зачем нужны эти проблемы? Тем более, что количество продуктов «на первый день» просто зашкаливало.

Ночь прошла спокойно. Только тявкала надоедливая «шавка» и вдалеке надрывалась сельская дискотека. Покатушка началась.

День второй. 06.08.2012 г. 123,27 км.
Радьковка – Малая девица – Толкачевка – Прилуки – Линовица – Бубновщина – Березовая Рудка – мимо Виктории - под Яготином.

Проснулись достаточно рано. Помятуя вечернюю недружелюбность (кстати сказать, единственную за всю поездку) местного населения, решили двинуться в путь без завтрака. А в первом же удобном месте плотно перекусить. Я говорило «зуде славы Ekologa»? Он продолжился.



Место оказалось не на окраине села, а в центре. Вытоптали мы его порядочно, но практически не намусорили. За исключением кострища (после уничтожили и его следы) понять, что там стояли люди практически невозможно. А трава через сутки сама поднимется.



Жара началась практически с утра. Чертовски хотелось окунуться, но все речушки, которые на карте выглядели достаточно привлекательно, или были покрыты толстым слоем ряски, или пересохли, превратившись в ручейки с черной жижей. И Удай и ее приток, Галка не для купания в августе. В районе Малой Девицы выскочили на трассу и в первом же селе по дороге – Толкачевке – набрали воды для приготовления завтрака под самую завязку. Причем колодец даже искать не пришлось. Мы только остановились, как зразу же со двора мужик спросил: «Вы не воды хотите набрать? Так идите суда, у меня хорошая вода». А дальше, между вопросами, предложил или набрать из колодца ведром, или качнуть из того же колодца насосом. Кроме того рассказал, что за селом есть озеро. Так что не все так плохо с доброжелательностью у нашего народонаселения. Чмошники так запоминаются потому, что их «громко». А вот доброжелательные люди как-то не запоминаются… Так вот, в Толкачевке живет человек, который просто предложил нам набрать у него из колодца воды.

За селом и действительно оказалось озеро. Зарыбленное, охраняемое, но с местом для отдыха со столиком и местом для костра. Только мы подъехали и начали готовиться к завтраку, подкатил на лисапедке охранник, выдал фразу: «А, вы тут отдыхаете?», - укатил. Как видно его волновало только то, чтобы не ловили рыбу.

Покупаться и тут не «выгорело» - вода цвела зелеными желеобразными водорослями.



Но позавтракали в комфортных условиях.





Первый завтрак на природе удался, но с количеством макарон я явно переборщил. И вообще, мы часто недоедали…



Продолжились и поиски удачного кадра.



Прилуки с переполненными желудками проскочили на одном дыхании. Асфальт был не такой уж и плохой. Практически без подъемов – спусков.

Только жара достала окончательно.





Марево от жары видно даже на фото. Но уже в Бубновщине удалось наконец-то залезть по самые уши в воду. Вода была зеленоватого цвета и сомнения возникали.



Но только до тех пор, пока к озеру не подкатил местный парень и смело вошел в воду. Тут уж сил терпеть больше не осталось.



Какое же это было блаженство! Запредельное! Убили больше часа, «играя в бегемотиков».

После принятия ванн, до Березовой Рудки – первой точки посещения покатушки – даже по проселку докатили быстро.

И первая фотосессия на первом запланированном объекте – Березоворудский дендропарк.











Красиво, бесплатно. На территории находится техникум. А история тут...

Вот только описанную в статье пирамиду, обкатав почти весь парк, так и не нашли. Маленькая неудачка, но не смертельная…

После Березовой Рудки цель на оставшееся время была только одна: как можно ближе приблизиться к Каневу. В районе поселка Виктория, выкатились на трассу – шикарную трассу.



По ней докатились почти до Яготина.



Вот только в поисках места для ночевки пришлось возвращаться назад. В посадке вдоль трассы и нашли место.



Устали до чертиков – все же жара и трасса утомляют, так что ночной гул машин не мешал спать. Все, кто катает, знает, что самое мешающее спать, - непредсказуемые аборигены на подпитии (а иногда и трезвые). Все остальное, просто сопутствующие моменты. Так что спали практически в комфорте…

День третий. 07.08.2012 г. 71,97 км.
Яготин – Соснова – Помокли – Выползки – Пологи-Вергуны – Пологи-Яненки – Хоцки – Берег Каневского «моря» недалеко от Лепляво.

В физическом отношении, вероятно, самый трудный день. Прошел под знаком жары, песка и воды. Но утро ничего такого не предвещало. Как обычно – подъем около 6 утра и плотный завтрак.





И серьезное занятие картографией, с составлением приблизительных планов на день. Цель дня все та же – Канев и, если успеем, выехать за него.





Так получилось, что именно в этот день на карту смотрелось больше всего за поездку. Мало того, редкий случай, когда включался GPS.

Выход из посадки на трассу без утренней гимнастики невозможен.





Посещения Яготина в планах не было, поэтому проскочили мимо него по трассе. Поиск нужного поворота на Канев занял некоторое время.
Вновь карта.





Трудность в том, что на указателях часто указывается не ближайшее село после поворота, наиболее крупное. А это иногда и второе, и третье… Приходилось разворачивать чуть ли не всю карту, а это ж «километровка»…

Названия сел радовали: Помокли, Выползки. В Выползках перед магазином столики и:



Что сие значит, непонятно. Велосипед выглядел вполне работоспособным. Может это противоугонное расположение – просто замка нет?

Вообще, интересные кадры попадались очень часто – только успевай смотреть (или увидеть).



Село Хоцки – по пути ближайшее в Каневскому водохранилищу. Кстати, название-то какое – прямо символическое: так же хоЦЦа в такую жару залезть в воду. Поэтому, отхлебнув холодного пивка за столиками под навесом, изготовились к последнему броску через лес к воде.



Не обошлось и без местного креатива:



Подробный рассказ местного мужичка, как проехать к пляжу (очень подробный) практически ничего не дал. Очень трудно понять среди дорог, дорожек, тропинок в лесу, где именно та развилка, о которой говорилось. Понятно было только одно – будет песок.









Тяжелей всего приходилось Диме – 26’, переднее колесо – слик и вес приличный. Так что приходилось больше топать, вот некоторым удавалось и крутить. Но с помощью интуиции и GPS выход к «морю» был найден (хотя и не так быстро, как бы хотелось).

Вот тут уж был отрыв по полной. И постирушки, и отмывание волос с шампунем, и просто дурение – рай! Мелковато, правда, и вода почти горячая (естественно, - зеленоватая от цветения), но если дотопать до глубины!..

Азовское море в миниатюре.











Те, кто катают (опять же) прекрасно знают, как же невыносимо тяжело начинать движение после такого вот расслабона! А тут еще и четкое осознание того, что впереди 8 км песка и без вариантов. Дались эти километры очень тяжело. Лучше всего себя чувствовали наши «легковесы», Лешка и Яна. И Сергею удавалось катить. Остальные же тупо и упрямо топали.













Но до трассы мы доехали-дотопали. Трасса как раз проходим вдоль все того же Каневского «моря». Трое «топтунов» отправились искать место для лагеря, а трое «живых» - в село Лепляво за водой.

Место нашли быстро – весь берег сплошной пляж и зона отдыха народа из Канева. Поэтому «срач» редчайший (как и везде, где «культурно отдыхают»). Но народ разъезжался к вечеру, поэтому более-менее чистое место нашлось. И даже с местом для костра. Тут и водовозы подъехали.



Вот только погода начала меняться. Со стороны водохранилища надвигалась туча, и поднялся сильный ветер. Но пока было тепло.



Планы на день не были выполнены, но уж накупались по полной программе! Завтра – точно, Канев…

День четвертый. 08.08.2012 г. 122,97 км.
Лепляво – Канев – Степанцы – Масловка – Козин – Мироновка – Карапыши – Ольшаница – Ракитное – Остров – берег Роси.

К ночи похолодало и ветер поднялся нехилый. Впервые пришлось вгонять колышки. Вся ночь прошла под шум ветра. Кроме того, бродили странообразные местные – что можно делать на пляже ночью в такую холодину и при таком ветре? Нет, теоретически, я понимаю что, но все же!? Но, по большому счету, они не мешали, и даже никаких потуг с их стороны к этому не было. Просто неприятно, было слышать брожение «шатунов» и «шатунок» недалеко от палаток.

Утром ветер не прекратился. Палатки вздымались пузырем.



Ветер гнал волну, и похожесть с Азовом только усилилась.







Если убрать камыши и по берегу сыпануть ракушечник, так один в один.



Были и гости. И на много приятней, чем ночные.



Собирать палатки на ветру прикольно, даже очень.



А «гости» пошли (поползли) пачками.





Последнее фото со стоянки и на Канев.



Перед самым городом асфальт сменился бетонными плитами, но как-то не критично. А по дороге много поворотов на лагеря со странноватыми стелами.



Ветер стал тише, не жарко – идеал погоды для покатушки. И трасса вдоль водохранилища.









И вот долгожданный Канев.









И сразу же Каневкая ГЭС



А еще Успенский собор в небольшом парке.























Именно тут Леха поймал тонкую проволоку в заднее колесо и, неожиданно, на том же колесе, лопнула спица. Как-то напрягло, но в итоге так без спицы вся поездка и прошла.

А уже на выезде – макет бронепоезда.



Дальнейшее движение было просто в сторону Казатина. Надежды на то, что именно в этот день доберемся до него, практически не было. Но подобраться поближе…

Попалось кафешка перед Масловкой, классно сделанная, но в которой перекусить практически ничего не было.



Поэтому в Масловке за столиками перед магазином устроили плотный перекус. Да здравствует газовая горелка и «Мивина» с нею. Горячая еда в пути – это круто!



После обеда, просто… вернулись в Киевскую область, но уже на правом берегу. Уважаемые шоссеры, правда манящая дорога?





За село Остров, на берегу реки Рось решили найти место для ночевки. Попутно копнули с десяток картофелин на поле за селом. Каемся, но так хотелось субчика густого – без картошки никак.

Спуск по проселку к Роси уже завораживал.



А само место ночевки было просто шикарным.







И закат после ужина.





Хорошо!

День пятый. 09.08.2012 г. 125,20 км.
Берег реки Рось – Пугачевка – Коженики – Белая Церковь – Шамраевка – Сквира – Ружин (за Ружином)

(Небольшое уточнение: названия сел беру, исключительно, по «Картам генштаба». В исполнении местных жителей они звучат, ну, очень не так! Например: Яблоновка – Яблунівка, с ударением на «i», Мшанец – Мушанець. Кроме того были еще и старые названия сел, и новые. Из-за этого постоянно возникали «Иваны Сусанины» из числа местных жителей – они не понимали, куда нам нужно, а мы не понимали о каком селе идет речь).

Да, это была самая комфортная стоянка поездки. Тут тебе и река, и отсутствие людей (Иногда, доносились радостные вопли с ближайшего пляжа. Но судя по силе звука, он был на расстоянии не менее 5 км), и утренний туман над Росью.









Пробои случались у нас периодически, но вот почему в это утро у меня оказалось пустым переднее колесо – загадка. Поменяв камеру, старую надул до состояния «Докторской колбасы» и сунул ее под воду. Как я не искал пробой – так и не нашел. Загадка.



Выход\выезд с места стоянки, а это почти 1,5 км, утром показался еще более живописным, чем вечером.





В последнем селе (Коженики), перед выездом на трассу к Белой Церкви, заправились самым потребляемым «продуктом» покатушки – водой.



Колодец на холме (как и село) и поэтому очень глубокий – вода холоденная и запредельно вкусная!

Стела «Белая Церковь» монументальна. С памятником погибшим (вот только он завален до безобразия мусором – на фото не видно) в войне.







А после, - длиннющий спуск к самому городу.

Пока кружили по городу, попадались очень интересные объекты и «картинки».













Красивый город. Вот только передвигаться по нему на велосипеде (впрочем, как и по другим более-менее крупным городам) достаточно напряжно.



То, что Дендропарк «Александрия» - жемчужина Белой Церкви, - убедились сразу же, как только в него попали. Там стоит потратить целый день. И это минимум.







Единственная скульптура, которая, на мой взгляд, выбивается из всего стиля парка. Даже не знаю чем? То ли блестящей новизной, то ли запредельной натуралистичностью?



Во всем остальном, парк – отдых души и тела.























В пруду плаваю почти ручные карпы (на фото видны), которых кормят, как и птиц, с рук. И это далеко не все – сколько можно посмотреть за час?

А вот это фото сделано при выходе и ничего не значит (ни намеков, ни политики).



Просто в таком ракурсе, картинка, по сравнению с умиротворением парка, - слишком агрессивная.

На выезде из города, решили «запить» впечатления холодным пивом. Кафешка попалась, мягко говоря, странноватая. Щенки, котята… Может, такой антураж? И пиво почти без газа, но холодное. Бегающих хозяин, нагоняющий строгость на «отмороженных» молоденьких барменш, но как-то не по настоящему, словно рисуясь перед клиентами.

И добила табличка при выходе:



Это после такого пива!

До Сквиры великолепный асфальт, хотя Яна и умудрилась на нем поймать пробой.





Оказывается, древний городок!

За Сквирой перекусили. Причем, больше вынужденно, чем по большому желанию. На автобусной остановке две женщины продавали свои помидоры. Мы с Лешкой подъехали, а они такие аппетитные, красивые и сортов пять! Решили купить по две штучки каждого сорта. И тут смотрю, а жiночка не останавливается, накладывая помидоры в пакет. Я уже набрал воздуха возразить, но тут она выдала: «Я вам так наложу, у меня сын такой же…» Вот, жаль, - не запомнил, как она его назвала. Что-то, типа придурок, но стильно и красиво. Лехе был вручен такой же пакет. Потом произошла торговля наоборот. Вначале она от денег отказалась. Потом попросила 2 гривни. К счастью, у меня самой мелкой была «пятерка» (жалею, что не 10-ка). На том и сошлись. Вот повышается настроение от такого!

В Ружине прошла дегустация нового пива.





А на выезде из Ружина нас угостили водой и вновь отсыпали помидорчиков. Причем, на счет денюжков хозяйка как отрезала: «Не возьму!» И чуть ли не обиделась.

«Бзик»-желание найти ночлег у воды, заставил нас катить в этот день чуть ли не до восьми вечера.



Место у воды нашли. Вот только к воде было не подобраться, и она была грязной.



Но место получилось удобным.





День шестой. 10.08.2012 г. 102,09 км.
Ружин (за Ружином) - Казатин – Пляховая – Комсомольское – Безымянное – Хлеборобное – Осична – Вишенька – Вел. Острожек – Пагурцы – Уланов – Сальница – Лысогорка – Червоная Владимировка - Яблоновка.

Просто шикарное утро! Этот день решили начать движение позже. Так что, никуда не торопились.



К теме питания и недоедания.



Последний расчет оставшегося расстояния показывал, что мы шли явно с опережением графика. Уже начали строить планы ответвлений от маршрута и на даже планировали день полного релакса (наивные).



Только тронулись, Дима тут же поймал тонусенькую проволочку в покрышку, и в очередной раз пришлось менять камеру.



Катилось в это утро просто здорово! Указатели и таблички просто мелькали мимо. А еще были грушки вдоль обочины и яблочки.





В Казатине цель – ж.д. вокзал:

Справка.
Считается одним из самых старых вокзалов Украины и СНГ. Построен в 1889 году под руководством инженера, впоследствии архитектора, А. В. Кобелева по проекту архитектора В. И. Куликовского. Внесен в список архитектурных памятников. Особенностью вокзала является то, что он размещен в виде «острова» между железнодорожными путями, что существенно увеличивает транспортный поток. Долгое время не реконструировался, капитальный ремонт, начатый в 1997 году, был заморожен. Ремонтные работы возобновлены осенью 2010 года.







За Казатином произошло не совсем приятное для меня событие. Ветер дул встречно-боковой и наше обычное построение на второстепенных дорогах – по двое, пришлось сменить на колону по одному. А что самое важное, когда сидишь на колесе, - не «разевать варежку». Я же засмотрелся, зацепил колесо впереди едущего, и смачно приложился предплечьем об асфальт, попутно ободрав коленку. Упал и, едущий позади меня, Артем. Но он ударил только палец. У меня же повреждения выглядели обширно- жутковато. Но ничего страшного – просто содранная кожа и ушибы. Вот тут пригодилась и перекись, и бинт, и лейкопластырь, их так заботливо, собирала моя жена. А самая классная штука – мазь для заживления «Искусственная кожа», содержащая гентомицин, так кстати оказавшаяся в аптечке у Яны и Сергея. Так что, все обошлось, в прямом смысле, малой кровью.

За то, после этого натрескались обалденных яблочек и слив. То ли в Осичном, то ли в Вишеньке.





Там и пообедали.

Далее села просто менялись одно за другим. Очень похожие между собой, но с изюминками. Просто фотки в пути:







Перед Червоной Владимировкой нас зацепила крылом гроза.



Чуть помокли, но в награду получили радугу.







Фото не передает красоты. Дуга во все небо, двойная и кое-где тройная!

В Червонной Владимировке набрали воды для ужина, попутно отвечая на вопросы очень любопытной жіночки. Первый вопрос был: «Це що, Олімпіада?»

Между Червоной Владимировкой и Яблоновкой устроили лагерь. Удобный.





Только вдалеке слышались выстрелы – начался сезон охоты.

Несколько фоток со стоянки с претензией на искусство или размещения в “ «Animal Planet ”:







День седьмой. 11.08.2012 г. 117,25 км.
Яблоновка – Бычева - Любар – Иванковцы – Черная – Круча – Огневцы – Староконстантинов – Мотрунки – Красилов – Чепелевка.

Утро началось с фотоохоты. Не совсем удачной, но сама попытка была.



Хотя, как посмотреть – чья «охота» лучше?



До Бычева катили по грунтовке вдоль поля. Аисты «играли роль весенних грачей». Причем, собирались в таких же количествах.



Тут же, случился идиотский эпизод с трактором, пашущем в поле. Как только мы остановились сделать эту фотку, трактор ринулся с поля на дорогу перед нами и начал ее перепахивать. Картинка получилась еще та: Сергей и Яна катят по грунтовке перед трактором, он за ними эту дорогу запахивает, а четверо болванов, по свежевспаханному - катят за трактором.

А в Бычевке встретили истинного «Ивана Сусанина». На вопрос, как проехать до ближайших сел в сторону Староконстантинова, услышали ответ: «Так таких тут нет»??? Опешив, спросил: «А как доехать до Староконстантинова?» Дедуля оживился: «Так вам треба на Любар! Я туди їздив! Вам туди». И махнул рукой. И такая искренняя радость была в голосе, что просто грех было не поверить…

Катилось так чудесно: асфальт ровнюсенький, ветер почти в спину, не очень жарко… Вот только названия сел, упорно не хотели совпадать с названиями на карте.

Прозрение наступило только перед стелой «Любар»



Мы километров 10 катили четко на Север, хотя нам нужно было на северо-запад. Дедуля тут же был помянут не злым и тихим словом: «Дай, Бог, ему здоровья!». Образовались лишние 15 км, а такое желание было пораньше попасть в Староконстантинов!

На выезде из Любара очень медленная (вот не получалось у нее одновременно спрашивать и обслуживать) и вежливая продавщица досконально выпытала у нас, а на кой ляд мы все это делаем и сколько за это получаем? Последний же вопрос просто развеселил: «Я вибачаюсь, а у вас усі українці? А то у вас є людина схожа на африканця». Вот так и стал Дима в этой поездке африканцем…

После Любара (и двух табличек)





нам с Лехой все же удалось уговорить народ срезать хоть чуток по проселку. Перед Иванковцами ушли с трассы на Черную и попали на дорогу с облаками.







Круча – судя по названию, самая высокая точка дороги между Любаром и Староконстантиновым.



Почти правда, до самого города дорога идет вниз.

Сам город произвел странное впечатление. Какой-то неуютный, что ли.





Странные, мягко говоря, фигуры на реке. Грязная набережная (но свадебный кортеж подкатил «на пофоткаться» именно сюда.







Птичка, вероятно, редкая.







И на закуску.



Вот люблю наш народ за непредсказуемость! Чесслово! Очень бы хотелось увидеть того человека, который на трезвую голову, полез бы купаться в эту воду! Но, судя по всему, такие есть, раз сварганена такая табличка. Черная полоса, это тире, а не зачеркнутый матюк, как может показаться вначале. Просто, это стиль такой…

Т.с., официальная версия. А то, что увидели вот:































Ну, нравятся мне такие места! Ощущаешь то ли связь времен, то ли бренность бытия…

А вот эта фотка, - просто нравится…



(Жаль, что о «двоечках» в галерее почти ничего не помню!)

Столкнулись с проблемой, что в городе очень трудно найти кафешку, где бы можно было просто покушать. Закатили в пиццерию «Мандарин». Уважаемые гости города Староконстантинова, не стоит посещать эту пиццерию, если вам дороги ваши деньги, и вы любите вкусно поесть. Уважаемые жители города Староконстантинова, вы просто не знаете, что за такие деньги, то, что там «готовят» и подают – это дорого (очень дорого). Литр томатного сока «Сандора» не может стоить 30 (тридцать) гривень в уличной забегаловке! А по-другому, ее назвать и нельзя.



У всех лица радостно-недоуменные – нас и наши желудки только что «развели» как лохов!

А в небесах уже появились знаки, не скажу, что беды, но дальнейших не очень приятных событий.



Возвращаясь к Староконстантинову – город оставил двоякое впечатление. Стоит посетить, но не более. И второй раз не хочется.



Радость по поводу, что выехали. А лучше так:



Погода портилась, но по ничего не предвещало, что это охренительный по величине дождевой фронт.





Последняя фотка, практически не обрабатывалась (только уменьшался размер). Размытость от дождя. Если бы не знал, сказал бы, что в фотошопе применили фильтр «пастель» или «акварель».

На выезде из Красилова.



Еще раз по поводу компании. Редчайший случай нашей жизни, когда «человеческий фактор» пережевывает и выплевывает все неприятности, которые преподносят обстоятельства (Во, как завернул!)! А по-человечески, - с этими ребятами, да хоть на край земли!
Ночевка состоялась за селом Чепелевка. Но до нее пришлось катить по грунту вверх, а потом и топать по целине около 2,5 км (это, в общем). Но место знатное! Но, вновь стреляли – долбанный охотничий сезон!





День восьмой. 12.08.2012 г. 50,28 км.
Чепелевка – Слободка Чернелевская – Котюржинцы – Антоновка – Черный остров - Юхимовцы.

Все, с этого дня погода просто «закончилась». Как с утра полило с неба, так и лило целый день. И нельзя сказать, что мы были не готовы к дождливой погоде – «карнавальные костюмы веселых презервативов» были у всех. И непромокаемые накидки на велобаулы.







И переждать дождь день, можно было бы – не сахарные. Но когда весь горизонт был плотно затянут мокротой! А еще ж нужно было выйти из такой удобной (вчера) стоянки.





А потом пытаться двигаться по раскисшей от воды полевой дороге. Если бы меня спросили, что лучше: песок и жара, или дождь и грязь,- однозначно бы ответил, что первое. С трудом выбрались на трассу через ту же Чепелевку. Желание переждать эту мокроту все усиливалось, но надежды на это было все меньше.

Между Катюржинцами и Антоновкой нашли магазин с навесом. Уникальный случай – в сельском магазине нет спиртного! А выпить горячего вина или, хотя бы, 100 гр водки уже становилось необходимостью. Ноги мокрые – их никак в сухости не сохранишь, температура около 14 градусов. Довольствовались горячим пивом с сахаром (не такая уж и гадость, как могло показаться) и чуть перекусили «Мивиной». Кровь чуть разогналась и тут же опять застыла.



А потом нас выперли из-под навеса на дождь – магазин закрывался и навес тоже.

В Черном острове была ж.д. станция, но надежда на то, что все же сможем продолжить наше путешествие на колесах не покидало. Поэтому прокатили еще аж до Юхимовцев. А там уж загрузились в электричку до Подволочивска. В Подволочивске, - до Тернополя, а в Тернополе, - до Львова.









Пригородное железнодорожное движение Западной Украины показалось, по сравнению с нашим, большим колхозом. Ничего не стоит подвыпившему мужичку рвануть «Стоп-кран» и его только «пожурят». Контролеры удивились нашим билетам на велосипеды, а в Юхимовцах кассирша куда-то вызванивала: сколько брать денег и как выписывать? В итоге, наши «кони» оказались студентами.
Тернополь напряг количеством людей, не совсем дружных с головой. Или просто нам так повезло.

А в электричке Тернополь – Львов, просто достала «компания» едущих на торги молдованок. Вначале, одна из них громко и выразительно говорила по телефону на своем родном и о родном, а потом, не меняя интонации и громкости, - со своими подругами.

Последнее верчение педалей в покатушке – полтора километра по полночному Львову от Вокзала до хостела. Мокрые тормоза просто отказывались работать и это при спуске по мокрой и скользкой брусчатке. Но все обошлось и мы к утру даже умудрились заснуть, под игру обитателей хостела в «Мафию».

Собственно, покатушка, на этом и завершилась. Все, что было потом – смесь промокшего Львова, пьяно-веселые «жители» хостела (абсолютно не агрессивные и не надоедливые, но громкие и, типа, богемно-талантливые – обстановка хиппи) и неудача с музеем пива. И самый гадкий «плевок»: в последний день у нас сперли байк. Байк был Артема и в этот день у него был День рождения. Что-то комментировать, предполагать и давать какие-то оценки, просто бы не хотелось. Вызывали и ментов, но… Их больше волновало, чтобы не было «висяка», а не желание найти вора. Менты, как менты – ничем не отличаются от ментов в других регионах. Может, чуть повежливее. Так как очень мягко и вежливо убеждали нас в бесполезности написания заявления о краже…

Так что Львов оставил очень противоречивые впечатления.

Но мы посетили: магазины шоколада, Рыночную площадь, «Краївку» (самое яркое и вкусное впечатление), «Золотой дукат», музей сала…. И просто побродили по дождливому Львову. Красиво, интересно, но дождь…

Были и еще мыслишки по поводу Львова… Но только мои и они могут показаться обидными жителям города, поэтому «молчу, как рыба об лед».

Еще был Секонд-хенд, в котором закупились сухой одеждой, т.к., в хостеле высушиться было просто нереально.

Билеты мы поменяли с Львов – Москва до Конотопа на 18-е утром, на Ужгород – Киев на 15-е ночью. Передвижение в поезде прошло на удивление тихо и мирно. Никто не возмущался, не скандалил, когда мы укладывали велы на третьи полки. И это при условии, что у нас были только боковые верхние. Видно, - там наверху решили, что достаточно уже дерьма «наклОдено в нашу авоську». Утром были в Киеве.



И финальное фото перед разъездом.



Жаль, что все закончилось. И очень жаль, что из-за погоды не все получилось.

И выводы:
  1. Следующая «монументальная» покатушка будет или вообще не связана с УЗ, либо поезд будет туда, а обратно - своим ходом;
  2. Никаких хостелов, гостиниц и т.д. – автономка, так автономка;
  3. С погодой не поспоришь.
Андрей -> Всем, Велотуризм
Дневник велопутешествия "Украина с юга на север"
Как обычно, в начале отчета затяну нудную песню о том, что данный отчет является только моим видением и мнением, которое может не совпадать с мнением не только участников этой «покатушки», но и вообще, не совпадать ни с чьим мнением. И еще, постараюсь написать так, чтобы, не дай Боже, не ринулись толпой повторять наше мероприятие люде неподготовленные (или не очень подготовленные), как морально так и физически. Плюс, технически – каким бы не был велосипед, он должен быть исправным на все 100% без «но» и «если». Особое внимание на тормоза (и в голове тоже).

И сразу же оговорка – то «ге», которое все же происходило, и что было практически неизбежно (все предусмотреть просто невозможно) – это всего лишь мелкие неприятности и общего впечатления не испортило. Но тот, кто рискнет повторить, - будет хотя бы подготовлен.

Еще: постараюсь не загружать отчет фотками и так моя галерея чуть ли, не самая большая на форуме. Вставлю по минимуму, а все остальное (или то, что видели) загружу на свою страницу в Яндексе.

И так:
Украина очень большая страна – 1230 км мы проехали от самой южной точки нашего маршрута до самой северной. И Украина очень маленькая страна – всего 11 дней понадобилось, чтобы проехать ее на велосипеде с юга на север. Но она обалденная!

День 1-й. Прелюдия (Ворожба – Сумы) 61 км
Все началось 30 мая в 13-31, когда мы достаточно благополучно загрузились в полупустой дизелек Конотоп – Ворожба. Настроение решительное, погода прекрасная, но народ в поезде достаточно недоуменно поглядывали на наши загруженные байки.



В Ворожбе также разгрузились без проблем и покатили на Сумы. Сумчанам не стоит рассказывать о 10-ти км, еле заметном подъеме от Ворожбы. Плюс встречный ветерок… Байки упорно не хотели катить – приходилось вкручивать. Но на свежие ноги (и дурную голову) у нас это получалось довольно лихо. Вокруг «ходила» гроза, но так и не дошла. За то была радуга. Это, лично мной, было принято за хорошее предзнаменование (ну не солнечное же затмение).

Перед Сумами на переезде боковым зрением уловил мелькание. Мимо пролетели знакомые «пестрые» обода и «крутая» рама, а на ней «всадник» в желтой майке. Все получилось как в песне группы «Секрет»: «Я оглянулся посмотреть не оглянулась ли она…» Одним словом – оглядывались все, но у каждого была своя дорога.

Сумы порадовали двумя моментами. Во-первых, таким рекламным щитом (я потом в поезде, пока не уснул, все порывался отправить SMSку за успех нашего предприятия.)



А во-вторых, на вокзал пришли провести нас Сергей и Слава. С обоими мы катались и с обоими у нас были просто шикарные «покатушки». Так что, недоставало только оркестра.
«Поездецкая» часть прошла в более чем комфортной обстановке. Т. к. четвертый билет я так и не сдал, - плацкартное «купе» было полностью нашим. И вагон попался достаточно тихий – так что и наелись, и выспались.

День 2-ой.Пролог. (Симферополь - р-н Лучистого через Перевальное, верхнюю и нижнюю Кутузовку) 57 км
От Симферополя до самой южной точки нашего путешествия решили, не смотря ни на что, добираться на педалях. Город абсолютно не приспособлен для велосипедного движения. Такого автомобильного хаоса я давненько не видел! Заблудились.



К тому же, план города, который у нас был, не дает представление, что это за дорожки между улицами. Вот и попали на лестницу, которая выходила как раз на трассу до Алушты (это мы так «срезали» дорогу).

Трасса до Алушты, фактическое продолжение Симферополя. Ощущение усиливает натянутые над головой троллейбусные провода. А вдоль трассы река Ангара. Грязненькая, как для наших краев, так просто быстрый ручеек.



Вдоль трассы кафешки, магазинчики, чайханы и на столах клубника и черешня. Красивая, но дороговастая – от 20 до 40 грн за тарелку (приблизительно полкило). Но клубнички вкусили, тем более, что нам ее тут же помыли (что значит сервис!)

И именно на этой трассе впервые столкнулись с интересным феноменом: визуально кажется, что дорога идет вниз, а вел. не катится. Вначале грешили на встречный ветер, но он был не таким уж и сильным.



А прозрение наступило чуть позже – мы почти 40 км катили вверх (2- 3%) до самого Ангарского перевала.



И вот он – первый взгляд на Демерджи



Очччень интересно, кто ж туда запер красный флаг?! А вот облачка вначале нами были приняты за пожары.
После перевала дорога пошла вниз. Вот уж отдохнули!.. Демерджи начали обходить по кругу. Забегая наперед, скажу, что трасса вдоль ЮБК проложена так, что кроме того, что забирается практически на все перевалы, к тому же еще и огибает каждую гору. Поэтому одну и ту же гору можно видеть с разных сторон. Вот Долина приведений (Склон Демерджи) с другой точки. Что такое 65 мне неизвестно.



По дороге есть еще Верхняя и Нижняя Кутузовки. В Верхней находится мемориальчик Кутузова. Ничего особенного, но довольно неожиданно.



Первую ночевку очень хотелось провести у моря. Решили проехать Лучистый и спустится к морю. В Лучистом встретили довольно многочисленную группу «пеших» из Киева. Братание, мороженное и пожелания удачи…

Вид на Ялту из Лучистого.



Дальше неудачные попытки спуститься к морю. 10% спуск почти в полтора км по туевой асфальтированной аллее (в ее нале была синяя табличка с белыми буквами «ОЗК) и мы упираемся в металлические ворота с полным набором запретов. Полтора км вверх, теперь уже по 10% подъему и никакого желания видеть в этот день море. Разве что издалека.



Ночевали, поднявшись (не спустившись) – тоже «прикол» Крыма – на обочину за достаточно густым кустарником. И ночь прошла достаточно спокойно. Не мешали даже проезжающие по трассе машины.

День 3-ий. Начало. Лучистое – Рыбачье (через водопад Джур-Джур) 69 км
Утром Демерджи выглядела получше. Во всяком случае не так угрожающе туманно.



Перекусив горячей «Мивиной» отправились в путь. К слову сказать, за все время поездки мы ни разу не разводили костер. Пользовались исключительно плиткой.
Ну, и вот оно – море. Далековато еще, но уже видно.



В Крыму четко выполняется закономерность: села и городки внизу под горой, а между ними, если не перевалы, то все равно «нехилые» подъемчики. Сам же асфальт на трассе на 5 с минусом. Очень редко есть латки и кое-где мелкие «волны» от жары. А в целом – грех жаловаться.

Непосредственно к морю спустились только в Солнечногорске. Городок довольно людный, даже в не сезон. Нам тут же предложили жилье – 50 грн. в сутки. На вопрос, сколько это будет стоить через месяц, был получен шикарнейший ответ: «Звоните!» И тут же был вручен номерок телефона.

А море оказалось не таким уж и ласковым. Я зашел по колено и зубы тут же свело. По ощущениям – градусов 10 – 12. Но ошибаться могу, - после кручения педалей мы буквально «паровали» и в воздухе уже начало появляться «марево» от жары. Хорошо еще, что при такой разнице мне лед не померещился.



Поэтому было принято решение полное «омовение» провести после посещения Джур-Джур. Исходя из «случившегося с км» в первые два дня, даю точные цифири: на табличке «Генеральское 8 км, водопад Джур-Джур 9 км».

Практически 8 км подъема (4-6%) по жаре – не очень большое удовольствие. Перед самым Генеральским есть два небольших спуска, но, тут же, переходящих в подъем.

В Генеральском магазинчик, в котором «усе есть». А возле него три «Уазика» стилизованные под «Вилис». Нас тут же попытались «развести» на денежку. Было рассказано, что до водопада 3 км по очень плохой дороге. Что недавно приезжали байкеры и брали машину, чтобы их завезли на гору, а оттуда они неслись сломя голову вниз. И так три раза. Машина стоит 175 грн., но так как нам в одну сторону и «только для нас» - повезем за 100 грн. Откровенно говорю: «жаба даванула»! Да и силенок еще было достаточно, чтобы отказаться от такого «заманчивого» предложения.

За магазинчиком же выяснилось (при очередном расспрашивании у других аборигенов), что до стоянки всего 1 км. Практически весь этот километр шли пешком. Дорога, пройдя через мелкую речушку, стала ужасной. Такое впечатление, что хорошо уложенный асфальт, с приличной «подушкой», разбивали отбойными молотками. Причем делали это сознательно и со знанием дела. А перед самой стоянкой асфальт исчез вовсе, а по грунтовке из глины было плотно посыпано щебнем.

На стоянке импровизированные чайханы, штуки три. Работала одна – не сезон. Две татарки из нее просто завалили предложениями: чай, вино, пиво и т.д. Предложили постеречь велосипеды (с ними, действительно, дальше двигаться было просто невозможно), но при условии, если на обратном пути купим у них вино. Предложение мы приняли.

Собственно до водопада нужно топать метров 500 по «офигительно» живописным местам.







На обратном пути купили вина (уговор, есть уговор). Нас уверили, что это домашнее, дедушкин рецепт и делал лично дедушка. Но 35 грн. литр! Но, в оправдание, и как по мне, это было самое вкусное вино, из тех, которое мы покупали.

Спуск к Солнечногорску был достаточно быстрым. Единственная проблема,- начальное километровое бездорожье.



Спускаться по нему было не менее «весело» чем подниматься. Дальше же буквально домчали до Солнечногорска. По дороге попался в руки «свежесбитый» машиной полоз.



В Солнечногорске плотненько перекусили. Лагман, самса и еще какая-то «хрень» название которой я не вспомню (но очень сытная). 93 грн. на троих – не так уж и много. К тому же там были еще томатный сок и пиво.



Во избежание недопонимания и связанных с этим вопросов – туристическая составляющая нашей «покатушки» была преобладающей. Т. е. – да здравствует «матрац»!!! И каких либо ограничений по питанию, финансам (в пределах разумного, конечно), скорости прохождения, просто не предусматривалось. Ограничение одно – 13 июня мы должны быть в Конотопе. Такой уж формат был определен лично мной – отпуск, а в отпуске люди отдыхают.

А после море. Оно прогрелось, но все же было, мягко говоря, холодноватым. Но «держаться нету больше сил»!




После подсыхания, которое, как вы понимаете, произошло достаточно быстро при такой температуре, вперед на очередной подъем.



Музей погибших кораблей (был закрыт) и церковь св. Николая.

Дальше было все то, о чем рассказывали, побывавшие в Крыму с велосипедами люди. Но так как, мы уже были достаточно запуганы предупреждены, это не вызвало каких либо осложнений.



Но иногда и просто топали, что ж греха таить.



А это вид пляжа в Солнечногорске сверху. Людей пока практически нет – как нет и дураков лезть в такую холодную воду.



Со спусками и подъемами (4-5 км вверх и столько же вниз) добрались до Рыбачьего. Перед Рыбачьим останки то ли крепости, то ли маяка.



И Абсолютно дикий пляж, на котором мы и решили заночевать.



Море под вечер было вновь неприветливым. Но на берегу просто толпились рыбаки. И тут к нам подскочил байкер, который уже разбил свою палатку на берегу. Радостный такой. Задал минимум вопросов: «Откуда, куда, зачем?», все остальное время рассказывал. На сколько я понял из этого потока, - он сам крымчанин. Вдоль побережья и через Арабатку ездит регулярно и это эго 5 или 6 поездка. Рассказал, что Казантип очень красивый, но прежде чем туда заезжать, нужно заехать в Щелково, найти какую-то природоохранную контору, договориться, заплатить (ну, конечно же) и только потом можно будет прокатиться по периметру. А иначе штраф обеспечен.

Важная информация была получена и по Арабатке: из трех основных дорог нужно держаться той, которая ближе всего к Сивашу. Она более – менее проходима и среднюю 14 – 15 км/час можно держать. Ближайшая к Азовскому морю – непроходимый (т.е., глубокий песок). А по центру,- просто паршивая дорога. Как оказалось, последняя информация была по-делу и действительно ценна.

Очередное братание, плотный ужин и баиньки, под звуки «разгрузки вагона со щебнем». Перед отходом ко сну, наделало паники вот такие создания. Одно просто влезло Лехе на ногу, а второе попыталось проникнуть Артему в баул.



День 4-ый. Рыбачье – Береговое (через судак и Феодосию) 95 км
Ночью прошел дождь. Ну как дождь? Покапало. Но ветер с моря усилился и когда я после завтрака вошел в воду помыть посуду, - «свело» не только зубы, но и «проломило» затылок!



Но воздух был душным, а после восхода солнца, жара вернулась.





И понеслась обычная крымская дорога – подъем на перевал и спуск к селу. Самое обидное, что нестись, сломя голову вниз, не получалось. Дорога хорошая, но «серпантин» с постоянными поворотами и риском, что из-за него выскочит машина. Редко когда удавалось разогнаться до 40 км/час и то ненадолго. А так, рука затекала на тормозе. Нет, конечно же, если бы у нас были каски, и не было бы голов, - можно было бы давать и за 60 км/час. Но не сложилось.

В Веселом нарисовался обычный для Крыма винзаводик. Купили Мадеры – 25 грн. за литр. «Оборотов» 19. Продавщица тут же посоветовала пить ее, разбавляя минералкой. Для убедительности добавила: «Я сама так пью!» Именно таким способом и именно в тот же день мы этот литр и «приговорили».

В том же Веселом удалось и помыться, и постираться.



Вода именно такая – мутно-бирюзовая и от нее несет сероводородом (родной запах крымской пресной воды). Но на другом берегу был замечен рыбак, а в воду сочно плюхались лягушки. Так что освежились без заметного вреда для здоровья.

А дальше Судак. Окрошка в кафешке рядом с автовокзалом была восхитительной!!! Наелись, что называется, «от пуза» - 115 грн. на троих. И на осмотр крепости. Заехали с тыла (в этой поездке, это обычный наш подъезд). Артем уже был и видел, так что, мы с Алексеем отправились на осмотр вдвоем. Перед входом и за входом все заставлено сувенирными лавками (и винными). Вход в крепость – 30 грн. взрослый, 15 грн. детский. Тетка на кассе, посмотрев на Лешку, вдруг сказала: «Я вам выпишу два по 25 грн.» С чего бы? Дрібничка, але приємно.
Крепость произвела впечатление. Монументально! И чтобы все облазить, нужно, по крайней мере, полдня.





Пляж в Судаке, вид с крепости. Практически пустой.





Но понравилось. И винцо на выходе на память (за 18 грн. литр) было куплено. Кстати, так себе вино.



А потом вверх из Судака на Феодосию. Совсем забыл сказать, что обмазывали себя кремом и от загара и после загара регулярно. Поэтому, хоть и поимели «велосипедный» загар, но никто не обгорел.



Недалеко от Коктебеля, знаменитое дерево. Прям. новогодняя елка. На нем есть все – от носков и трусов, до бутылок с записками.







В конце концов, к вечеру, добрались до Феодосии.



Проехались по городу (Артем и Алексей настояли проехаться через центр). Что ж – большинство! Заблудились, но город посмотрели. Красиво, но безумно людно! Особенно на набережной (полностью пешеходная).

А вот потом начались приключения – поиск места ночлега. В черте города поставить палатку на пляже просто нереально, да и не хотелось. Двинулись в направлении Берегового. Практически весь берег огорожен забором. А там, где забора нет – желтые таблички с красной окантовкой и красными буквами: разбивать палатки запрещено… и т.д. И в наличии люди с надписью на спине «Охрана». Проехали Береговое – картина не изменилась, время уже к 8-ми вечера подкатилось. Если честно, то начиналась «тихая паника». Где-то посередке, между Береговым и Приморским, есть два озера с другой стороны трассы. Так вот, между этими озерами, на лугу была замечена жиденька цепочка посадки. Выбирать уже не приходилось, по грунтовке покатили к ней. Но, на удивление, место оказалось просто шикарным. Никто не мешал, до трассы не меньше километра и комаров не так уж и много. Единственное, что ставили палатки почти в темноте.

День получился насыщенным, с рекордной длинной трека по Крыму.

День 5-ый. Береговое – начало Арабатской стрелки (через Приморский – Батальное - Семисотка – Каменское – Соляное) 80 км.

Выспались прекрасно! Небольшой (конечно же, в сравнении с предыдущими) подъемчик от Приморского и мы, фактически, выехали на Керченский полуостров. Как же изменился ландшафт! Дорога – ровный стол. Естественно средняя скорость тут же возросла. Вот только я задерживал движение, - не зря же я брал с собой в фотоаппарат 5 гб памяти.



Без особых проблем и приключений добрались до Семисотки. Именно тогда, единственный раз, увидели гадюку. Через дорогу пролетел, эдакий двухметровый светло-серый «шланг». Естественно, что фотик достать, просто не успел.

На въезде в село монументальная табличка.



И Северо-Крымский канал. Как же мы дорвались до пресной воды (упаси Боже пить, но и покупались, и постирались)!!!



Единственное неудобство (и сложность) – плиты достаточно крутые, а в воде скользкие. Если соскользнешь, то выбраться самостоятельно проблематично. Хорошо, что глубина канала в центре где-то 1 м 40 см. Поэтому упирались «пятой точкой» в опоры моста через канал и делали свое дело. Одежда высохла просто мгновенно. Тогда же решили испытать и зарядку на солнечной батарее.



Ну что сказать об этом чуде китайской техники. Если экран у телефона небольшой и батарея не очень мощная, то он заряжается за полдня. А если, типа Samsung Star, как у Лешки, то перетекание энергии идет в обратном направлении. Что ж вы хотите за 100 грн.? Во всяком случае, благодаря этой зарядке, один телефон у нас работал постоянно (мой Samsung Е-590).

В Каменском мы выехали к Азовскому морю. Вот уж действительно – ласковое Азовское море! Да в такую жару!





Естественно, - задержались надолго. И поели, и поплескались. Да - мелко, да - до глубины топать далеко, но какой же «кайф»!

Дальше поехали к каменоломням. Это в сторону Казантипа, вдоль берега 3 – 4 км. Странное зрелище – дыры в земле, а там пещеры, галереи…







Можно свободно из одной пещеры попасть в другую. Но жутковато.

На Казантип решили не ехать. Откровенно говоря. Было опасение, что просто не успеем закончить мероприятие в срок. Я просчитывал делать каждый день по 100 км, а мы еще ни разу такого расстояния не дали. Получилась супер перестраховка, но она оправдалась, дальше узнаете, почему.

Так что – вперед на Арабатку! На обратном пути, в Каменском у магазина (место встречи изменить нельзя) встретили пару молодых крымчан на байках. Они уже прошли Арабатку и искали каменоломни. Загоревшие «в хлам». Еще подумалось: неужели и мы так выглядим?

Тут же случилась первая «серьезная» поломка – у Артема выкрутился болт багажника. Правда заметили мы это только километров через 20, а сам болт я нашел именно там. Осмотрев байки, решил, что это не наш и, как запасной, положил в карман на всякий случай. И он таки ж наступил.

Арабатка началась практически за Каменским. Еще не «стиральная доска», но дорога паршивая. Спасибо небесам, что я, все же, упрямо поставил на свой вел покрышки 2,150! Они достаточно лихо «съедали» неровности, так что арабатской дороги до Соляного не ощущалось. Но как по ней на шоссере катить, даже представить не могу?



Перед Соляным стоит полуразрушенная турецкая крепость «Арабат».





Соляное произвело тягостное впечатление. Людей нет, в бетонных коробках как бы домой нет не только стекол, но и рам.

Но магазинчик мы даже там нашли. Вот он – последний холодный квас перед Арабаткой.



Проехав около 15 – 18 км встретили байкера-одиночку, крутившего от Днепропетровска. Человек путешествовал без палатки, т. е. просился на постой и т.д. Что ж, «тараканы» в голове у нас у всех одного вида, но вот цветовые оттенки разные. Лично я бы так не рискнул. Но братание состоялось. И выпытывание, что там впереди, тоже. Мы спрашивали об Арабатке, а он – когда же, наконец, Соляное?

И вот он – Сиваш.



Запах, конечно, от него еще тот. Зря гнилым морем не называют. Где-то на 20-ом километре после Соляного решили разбивать лагерь на берегу Азовского моря. И вот тут к нам подкатил Сергей, в форумском просторечии BAS. Это было вообще шикарнейший момент – где б мы еще встретились, как не на Арабатке?! Естественно, - лагерь совместный! И за встречу - «вино бомжей» из коробки, кажись, Тамянка.



Закат был над Сивашом. С Сергеем пошли снимать и вдруг, бежит мужик в морской фуражке, машет руками и кричит: «Пацаны!» Все оказалось просто. Он решил нас предупредить, что ближе к Сивашу в камышах полно гадюк. Гадюками он нас запугивал минут 40. Сейчас говорю с иронией, а, в принципе, это достаточно серьезные вещи. До ближайшего села минимум 20 км, а уж, на каком расстоянии могло найтись противоядие – подумать страшно! Потом, как обычно, делают все, он удовлетворил свое любопытство: «Откуда, куда, зачем?» Узнав, что мы из Сумской области, с гордостью заявил, что сидел в Глухове. Так что, оказался практически земляком.

Еще он рассказал. Почему и когда на пляже бывают комары. Оказывается, если ветер с моря, то комаров нет. Если же ветер дует вдоль берега, то они есть, но не так много. И только если ветер от Сиваша, - они там в избытке. Для нас ветер дул вдоль пляжа. Так что, комары были.

А закат я всё-таки увековечил.



А ночью капал дождь, но как-то вяловато.

День 6-ой. Арабатская стрелка - с. Фрунзе (через Геничевск) 110 км.
Восход над Азовом был ничуть не хуже заката.



И утреннее море было, не сказать, что б теплое, но и не холодное. Тот, кто был на Азовском море,- знает, что песка на пляже непосредственно у воды нет. Песок чуть выше.



Сделали прощальную фотку вчетвером.



Сергей покатил на Крым (человеку, который проехал и прошел практически весь горный Крым, вдруг захотелось посмотреть Керченский п-ов), а мы из Крыма.

Я чуть припух после ночи. То ли от «бомжатского» вина, то ли от купания в соленой воде. А может и недоспал, хотя, под дождик спалось сладко.

Мои впечатления от дороги на Арабатке (подчеркиваю, только мои): не так страшен черт, как его малюют. К тому же с погодой явно везло. Ну, «стиральная доска», ну, песок…



Видал я дороги и похуже. Правду сказать, такой протяженности не было. Естественно,- постоянная концентрация с поиском наилучшего направления. Чуть отвлекся и «поскакал» сайгаком или в песок «зарылся». А отвлекаться было на что. Зверья на Арабатке полно: ящерицы, змеи, птицы, зайцы.



И еще – комары и мошкара. Особенно, в низинках. Но висела она низко, до лица не доставала. Но все, что ниже рамы «облепливалось». Кстати, не в качестве рекламы, «Комар Off» и мазь, и аэрозоль работает здорово. Кровопивцы не садятся, главное вовремя обмазаться.

Вот так и доехали до страусиной фермы. Перед ней было пару хуторков, где можно набрать пресной воды, но пить ее невозможно из-за стойкого запаха сероводорода. А вот страусиная ферма – оазис в песках. Страусы практически ручные. Только протягиваешь руку и они, как голуби, «слетаются» и пытаются склевать что-то с руки.



Она находится на территории базы отдыха «Валок» (или наоборот).





Вот тут уж мы оторвались с обедом: бульон из страусятины, омлет из нее же, пирожное, холодное пиво, Спрайт – 230 грн. на троих. Кажется дорого, но если вычесть 4 бутылки пива по 6 грн. каждая и 2 бутылки Спрайта с такой же ценой, то «ужас» не такой уж и большой. Бульон, кажись, стоил 30 грн. И все сытное. «Натромбовались» до невозможности дышать. И убили полтора часа времени.

После фермы еще километров 7 – 8 обычной арабатской дороги до Стрелкового, но это уже «слабая отрыжка» ее.



Она постепенно улучшалась, пока не перешла в стремненький асфальт. А дельше,- все знают: плиты. Но стыки не выглядят ужасаюшими. При наших покрышках это было легкое покачивание. Так что катили достаточно быстро. Что было интересного по дороге? Ну, дык хотя бы это.



Кумачи встречались довольно часто (чаще, чем «треколор» РФ). Но была интересная закономерность: чем убоже строение, тем выше и больше полотнище. Все это выглядело, как реклама неоновая BMW на покосившемся коровнике.

Перед самым Геническом, - памятник погибшим в войне. Таких в наших краях нет, поэтому для нас, был необычным.



И уже, практически, в самом Геническе, прощание с Арабаткой, Азовом и всем Крымом. На карте это обозначено как Генический рейд.



На самом деле, это пролив между Сивашом и Азовским морем.

Геничевск – тихий городок, в котором мы нашли уютный скверик для поглощения мороженного. Приняли решение ехать до 19-00, а потом упасть на ночевку. Это случилось за Фрунзе, как раз перед поворотом на Стокопаны. Место в посадке нашли без проблем.

И был очередной закат.



И так, Крым мы прошли. Впечатления? Рискуя «получить по мордасам», все же выскажу.
50 % моря в «зазаборье» (если бы не Арабатка,- процент был бы больше). А там, где нет ограды, пляжи замусорены все теми же п/э пакетами и ПЭТ бутылками. И это еще нет основного потока отдыхающих. На одном из полит. форумов как-то прочел, что Украина зас…ла Крым. НО, почти вся сфера обслуживания (чайханы, кафе, столики с клубникой вдоль дороги) – татарская, без исключения. А те, кто не с черными волосами и смуглой кожей, позиционируют себя, в большинстве, как «русские». За все время видел только два раза жовто-блакитний прапор. Один раз нарисованным на какой-то стеле, в компании с флагами КАР и РФ. А второй раз, на каком-то гос. учреждении в селе. Красных и флагов РФ значительно больше. Причем, каких из двух больше – непонятно. Так что, утверждение, что «Украина зас…ла Крым», звучит, по меньшей мере, странно. Это сделали люди, без разделения на национальность, пол и возраст. Т. е., мы с вами.

О национальности, устанавливающих ограды, я вообще помолчу…

И в тоже время, Крым – уникальнейшее место на земле, с обалденной природой. Два моря, горы, степь, все это в субтропиках и на, сравнительно, небольшой территории! Что ж поделать, если такое богатство досталось дуракам (невзирая на национальность и гражданство). Но отдыхать я бы туда поехал (в том числе и на байке). Может, все же, человек не совсем «пропавший» вид животных?! И разум восторжествует (и инстинкт самосохранения с ним)?..

Ладно, лирическое отступление закончено…

День 7-ой. с. Фрунзе – с.Мирное (через Мелитополь и Каменную могилу) 130 км.
Проснулись не рано. Место хоть и было во всех отношения удобным, но семена травы постоянно набивались в носки и кроссовки. Это так раздражало!



Проехав, по достаточно хорошей грунтовке за Новогригоровку, выскочили на Мелитопольскую трассу. Хорошая трасса, с большой обочиной за белой сплошной.

Буднично въехали в Запорожскую область. Выпили запорожского пива «Січ»



И приключений то особых и не было бы, если бы не захотелось искупнуться и простирнуться в Каховском магистральном канале. Не повторяйте наших ошибок! Искупнулся только я и не совсем по своей воле. Я просто соскользнул по плитам к центру канала. Самостоятельно выбраться просто нереально.



Перед Мелитополем последний раз за поездку, купили черешни (дальше, именно покупать, просто не было смысла) – 10 грн. кг. Тут же ее и «приговорили», на фоне классного монумента.





Мелитополь проскочили быстро и почти без проблем. А за Мелитополем, свернули с трассы к с. Терпение. Каменную могилу (или Камянку, как называли ее местные) нашли только после расспросов. И зашли (ну, как обычно у нас было) с тыла.



Вход мы нашли. Все огорожено, поставлена касса – 6 грн. вход и 5 грн. фотографирование. Работает с 9-00 до 18-00. Так что нам на осмотр остался только час.

На территории музей и явно свезенные со всей округи каменные «бабы».





Одним словом, «облагорожено» и «оцивилизованано». И потому ушла всякая мистика. А получил, банальную достопримечательность. Но место интересное и странное. Кто (или что) и когда навалило на песчаном «пятаке» столько каменных плит и в таком беспорядке? Это нужно просто видеть.









Пока обходили по кругу это все, в музей уже просто не успевали до закрытия.
От ворот шла приличная асфальтированная дорога (а не ужасная грунтовка, по которой мы подъезжали) до с. Мирное.



Так что у нас получилась петля километров в 15. Снова вышли на трассу Мелитополь – Запорожье и, не доезжая Новобогдановки, начали искать место для «посадки». Это было еще тот прикол. Заехали в посадку рядом с трассой. Там оказался какой-то мужик с велосипедом. Решили не мешать человеку, - доехали до посадки через поле, параллельной трассе. Посадка с шелковицей. Только приготовились набить ягодами желудок, катит вышеупомянутый мужик и начинает запугивать «травленным» горохом (оказывается, поле было гороховым, а он типа охранник) и волками с «другими тварями».Сказал, что ничего против нашей ночевки не имеет, но волки подходят даже к селам. И покатил назад. От греха, решили переехать километра 1,5 – 2 к следующей посадке. С одной стороны была, только вылезшая кукуруза, - с другой – «незаколосившийся» подсолнечник. Ночь провели спокойно. Но с этого дня у меня под рукой в палатке лежал не нож, а топорик. Понимаю, что это, как мертвому припарка, но так как-то было спокойнее.

День 8-ой. с. Мирное - Запорожье (Хортица) 140 км.
Проснулись пораньше. По подсчетам, до Запорожье оставалось километров 100. Решили подъехать как можно ближе, что бы утром попасть на Хортицу. Но тут мои более молодые спутники увидели табличку «Запорожье 93 км» и им «попала вожжа под хвост». И начался, мягко говоря, не мой формат покатушки. Но, опять же, большинство решило попасть на Хортицу именно в этот день, а кроме того, еще и выехать за Запорожье. Поэтому я, бурча себе под нос, «вкручивал», как мог. А тут еще и через три километра «нарисовалась» табличка «Запорожье 81 км» (объяснения у меня нет). Забегая вперед, скажу, - ребята оказались правы. Но дорога до Запорожья (особенно вначале) для меня была «сплошной белой», т.к. я старался ехать исключительно по ней. Так что, если бы меня спросили, какой момент был самым трудным за всю поездку, ответил бы точно: Трасса Мелитополь – Запорожье. В принципе, у каждого из нас был свой самый трудный день. Артем сказал, что "заколебался" в день, когда ехали к Феодосии, а Лешка явно отставал на Арабатке. Но в нашем коллективчике всегда находился компромисс.

И еще. Всегда считал, что Запорожская обл. это степь ровная, как стол. Я очень глЫбоко ошибался.



Теперь, если мне кто-то такое же скажет, - я швырну в него гаечным ключом на 15. Крымские закономерности: село внизу, а трасса вверху, продолжались. Но если в Крыму это воспринималось как-то спокойно, как само собой разумеющееся, то тут - это просто бесило! А тут еще у меня начало побаливать левое колено. Меня спасло только то, что у Артема затарахтела левая педаль. Кто нидь знает, как на «Треке» разбираются педали? Нет, дома я, конечно, с помощью молотка и «такой-то матери» ее бы разобрал, но в дороге… Вот так и катили, я с розовой мечтой уйти с трассы, а Артем с мыслью о веломагазине.

Дурашливые вывески и рекламы встречались постоянно. Чего только стоят плакаты ПР по трассе Симферополь – Алушта (я фотку не делал, как-никак власть). Представьте, надпись «Мы обещали сделать Крым цветущим. Обещание выполняем!» и лидер партии на фоне дикого поля с цветущими маками.



Недалеко от Запорожья на нас вылетело двое велосипедистов. Один усиленно махал реками. Оказалось, такие же «двинутые» из Запорожья. Старший, Борис, на «Туристе», второй на байке. После знакомства, Борис предложил свернуть на какое-то «Голубое озеро» с жутко святой водой. Искупнуться хотелось до визга, а тут еще и в святой воде. Свернули с трассы и около километра «блуждали» по парково-лесным дорогам. Открывшаяся картинка «убила»! Вокруг каменного бассейна (или ванны) плотно стояли люди в купальниках. А вокруг пикнички и море машин.





С одной стороны есть ступеньки, а на другой – привинчены иконы. По поверью, нужно переплыть бассейн и коснуться рукой иконы (и будет благодать!). Меня сразу насторожила скорость, с которой народ проделывал этот «финт». А вот Артем попробовал. Вода холоднющая (но святая)!

Вот только точного места я вам сказать не могу. По-моему, это была Григоровка, но не факт.
Ребята из Запорожья еще остались, а мы покрутили дальше и опять на подъем.



Но Борис обещал нас догнать и лично провести нас на Хортицу – он рядом живет.
Догнали они нас уже в начале города, с удивлением о нашей скорости (никогда не думал, что мы передвигаемся быстро). И покатили за ним на Хортицу. По городу от ехал, как истинный хозяин. Складывалось впечатление, что он не поворот показывает, а рукой машины останавливает (мы после делились впечатлениями,- у всех одна и та же мысль возникла). Если бы не Борис, мы бы пол дня искали дорогу. А так, через 40 минут были уже на месте.

Плотина Днепрогэса:



А тут снимали фильм "Тарас Бульба"





Пока мы все осматривали, Борис оставался с байками. Еще раз, огромное ему спасибо!!!

Дальше он предложил отвести нас на пляж и чтобы мы там обязательно заночевали. «Людей нет, рядом родник и т.д., и т.п.» А потом долго удивлялся, что народу было, как кильки в банке.

Но искупнуться в Днепре нам никто не помешал. Попрощавшись с Борисом (Третий раз, ему огромное спасибо за участие!), приняли решение, все же выбираться за город (предварительно плотно перекусив).



Уж слишком много народу и расходиться он не собирался. Дама 18-той свежести, сидящая в позе лотоса и явно потягивающая «косячок», нудистки, большая компашка подростков, запивающая кальян пивом и «слабоалкоголкой» и договаривающаяся, кому бежать за водкой, какие-то разгоряченные арабы (или чеченцы)… Проходящие мимо катера, с который постоянно что-то орали. Если с первыми двумя еще мы могли мириться, то с остальным!... При таких нагрузках спать нужно крепко.

На удивление, дорогу нашли достаточно быстро. Переехали по мосту через Днепр и километров через 5 уже оказались за городом.



Ночевали в посадке, рядом с поворотом на с. Широкое.



С волками опять не повезло – вновь не появились.

День 9-ый и 10-ый. Запорожье – с. Пролетарское (через Новоселовку, Соленое, Аполлоновку, Сурско-Михайловку, Николаевку, Светлогорское, Кринички, Семеновку, Верховцево, Боровку, Поповку, Владимировку, Холодиевку, Попельнастое, Пролетарское) 228 км.

Как оказалось, ночевали метрах в 100 от импровизированной свалки. Поэтому, пока не потемнело, слышали, как подъезжало 3 – 4 машины и «пополняли» ее. А в остальном – никаких проблем.



Вновь трасса, но теперь уже Запорожье – Днепропетровск. Похоже, что мусор нас решил «преследовать» (а может я не туда смотрел?).



Автобусная остановка «Відрадне». На наших глазах она пополнилась еще двумя пакетами.
А потом было: прощай, Запорожская обл. и салют, Днепропетровская!






А между ними на дороге россыпь гильз от АК-74. И довольно свежих. Вообще-то, мы в этих краях частенько находили такие гильзы, но тут уж был перебор! Еще запомнился Porsche Cayenne. Мы как раз вышли из минимаркета заправки Лукоил и уселись перекусывать, когда это черное чудо беззвучно подкатило. Из него вышло два «шкафа» без шеи во всем черном (жара, градусов 35!) и пошли в магазин. Обратил внимание на черные замшевые туфли с серебряными (а может и из белого золота) вставками в каблуках и такими же пряжками. Черт, у них только на ногах было по десятку моих байков! Но они с нами отоваривались в одном магазине! А еще подумалось о виденных нами гильзах… Несчастные они люди, впору пожалеть!

А после, моя мечта сбылась – мы сошли с трассы на грунтовку и через Днепресталь поперли на Соленое. До Николаевки была и грунтовка и асфальт. В посадках просто объелись шелковицей. Видели «украинских хлеборобов» с очень узкими глазами, с трудом ответивших на мое «Добрый день!», поливавших огурцы.
И вот тут, случилась первая незапланированность – почти закончились наличные. Н.з., конечно же, оставался, но вот наше «шикование» пришлось прекратить. Рассчитывалось все – до Кременчуга, а там пополнение денежных средств в банке и банкомате. Но чуть не подрасчитали. Не буду рассказывать тонкости выяснения ближайшего населенного пункта с отделением «Приватбанка», таким оказались Кринички. И до 16-00 нужно было оказаться там, при расстоянии до них в 25 км. Решили, что Артем «полетит», на сколько, можно быстро (банк «его»), а мы - на сколько получится не отстать.

«Сделал» он нас километра на 2. И это на подъеме. Но банк нашел и мы вновь были при деньгах (мой банкомат мог подождать до Кременчуга).

В Криничках «набили животы» и может потому, поехали не в ту сторону. Лишние 6 км – не много, но обидно! Через все Кринички проехали 3 раза.



Православный храм по дороге на реставрации



За Лиховкой вновь свернули не туда. Теперь уже 10 км лишних и не по самой лучшей грунтовке.
Но карта, компас и язык (как крайний случай) вывел нас на верный путь.

От Попельнастого до Пролетарского 16 км «каменки» и абсолютно без, хотя бы минимальной, обочины. Куда там Арабатке до этого!!! В Пролетарском произвели фурор среди местных теток, пока ели мороженое у магазина. Вопросов было столько! А народ все подходил (как раз гнали коров с луга), поэтому мороженое «сглотнули» и дернули из села.

Ночевали как раз посередке между Пролетарским и Зыбково. Но теперь в селе нас предупреждали по поводу, все тех же, несчастных волков и комаров.



День 11-ый. с. Пролетарское – с. Манжелия (через Кременчуг) 104 км
Утречком нас разбудил трактор. Тракториста явно распирало любопытство – с каждым проходом он подъезжал все ближе и голова была повернута исключительно в нашу сторону. В конце – концов, он не выдержал и подошел. Мы таки запомнились в Пролетарском: «Бабы рассказывали, що їхали…». И, о чудо, спросил только о комарах и ни слова о волках!

До Онуфриевки было недалеко и по сносному асфальту. Но, как обычно, к парку мы подъехали не с «парадного входа». Но парк понравился. Собственно, это что-то вроде городского парка культуры: стадион, озера, мостики, скамеечки. Но все очень ухожено и абсолютно бесплатно.





Каюсь, постирались и помыли головы прямо в ручье. Там были останки разрушенного мостика.



И как только мы закончили свое грязное дело,- подкатила ремонтная бригада этот мостик восстанавливать. Так что – везение на грани фантастики. А парк, конечно, красотища!





А вот выехали как нормальные люди с главного входа 8)



Переезд из Днепропетровской области в Кировоградскую прошел для нас незамеченным – блуждали по проселкам. Но из Кировоградской – в Полтавскую… Почти дома!





Черт возьми, или так близость дома подействовала: и рельеф практически без спусков – подъемов, и ветер попутный… Даже воздух изменился! Так что, до Кременчуга не доехали – долетели. А после того, как я разкуркулил банкомат, - жизнь явно удалась!

Перед въездом на мост через Днепр висит знак с перечеркнутым велосипедом. Так что через Днепр топали по пешеходной дорожке. Но нa встречу местные, по той же дорожке, катили «аж гай шумел»! Но мы то – степенные, правильные байкеры!





А город понравился, хоть и шумный (а для меня все города свыше 80 тыс. населения безумно шумные). Артем купил педали (один к одному со старыми), а я (вроде как на память) «бардачок» Кейллис под раму.

Перед выездом из города было решено плотно перекусить. Кафе «Морячок» «порадовало». Вошли, начали изучать меню и тут леди-бармен выдала фразу: «Это зимнее меню». Я попросил летнее. На что получит ответ: «А летнего нет. Есть только пиво и сухая рыба». Одним словом «наелись».

Но на другой стороне был замечен ресторан, бар (так и было написано) «Сказка». Вот уж покушали сказочно! 130 грн. на троих, но советую всем!



Может, именно благодаря этому ресторану, Кременчуг оставил благостные воспоминания.
И «отпустил» город без проблем – без «блуда», подъема и встречного ветра. И природа все больше становилась «нашей». Четыре цапли сразу и подпускали к себе достаточно близко!...



Домом пахло!

И стоянку нашли без проблем, с такими-то посадками!

День 12-ый. с. Манжелия – с. Комсомольское (через Заможное, Федоровку, Кравченки, Ракиту, Попово, Мостовивщину, Великую Багачку, Миргород, Дибровку, Клюшниковку, Выришальное) 126 км

Ночевка была просто комфортной. Там, вдалеке, чегой-то погремело, похожее на грозу и утихло. Кстати, манжелия, по-татарски «чаша». В селе имеется балка, по форме напоминающая чашу. Так вот, по легенде, сам Батый изрек: «Какая манжелия!» И, вероятно, поцокал языком. Это один из местных принял нас за этнографов.



До Великой Багачки дороги между селами достаточно разнообразные: и грунтовка, и асфальт, и «любимая»
«каменка».





Есть и перепад высот. А вкупе с такой дорогой, приходилось вести вел. и в руках. Но было ненапряжно, чес. слово!



В каком то из сел (кажись в Раките) «нарисовался» памятник без опознавательных знаков. Похож на Чапаева, но к чему бы он там? Так что, памятник «Мужик в бурке и c шашкой».

А великая Багачка оказался пгт. да еще и с историей.



И рядом казак из дерева.



Дальше дорога...



Перекусить не удалось: повар в 12-00 «еще не пришел».



Такого в Крыму у татар просто быть не могло. Но на выезде нашли магазинчик местного хлебокомбината (большое подозрение, что частного). Пирожки с ливером, солониной, ветчиной! Слопали по 5 шт. Это просто сказка!

Три бомжа: школьник, таможенный брокер и системный администратор – красотища! И чего дуракам дома не сидится?!

И Миргород.



Миргород показался маленьким курортным городком. Чистеньким и аккуратненьким. Миргородской водички мы,
конечно же, прикупили, но она ничем не отличалась от воды, которая продается повсюду.

После Миргорода, - Дибровка (фраза так и прет: «Кто заказывал такси на Дубровку?»).
И перед той же Дибровкой мельница. Явно сохранилась еще с тех времен (залазили внутрь, там даже есть деревянные колоды для зерна).







Ужинали в Выришальном в деревенском баре.

Решили,- отъедем от села и «приземлимся». Но, неожиданно, с этим возникли проблемы. Любая остановка провоцировала просто таки буйство комаров. Тыкались по посадкам чуть ли не час, а потом плюнули и «упали» прямо на поле. Такой рекордной скорости установки палаток я давненько не видел. Сам я ухитрился намазаться «Комар OFF» раньше, а вот парни были искусаны. И комары такие «жирнючие», куда там Арабатским. Так что – страшнее комара в наших краях «зверя» нет. Из-за них решили не пить чай, а наутро смотаться, как только рассветет.



К тому же, вероятно мы разбили палатки недалеко от лисьей норы с лисятами. Пол ночи она тявкала рzдом, то приближаясь, то отбегая. А когда мимо по трассе проезжала машина или мотоцикл, то просто «захлебывалась». Но, не смотря ни на что, уснули…

День 13-ый. с. Комсомольское - Конотоп (через Ромны) 147 км

Чуть рассвело, а мы, предварительно обмазавшись мазью от комаров, повылазили из палаток. В такую рань есть просто не хотелось, - решили перекусить позже. Тем более, что еще оставалось 6 пачек «Мивины».



Рассветы были шикарные...





Через Бодакву выехали на дорогу к Роменской трассе. Сула ничуть не хуже по красоте, чем Онуфриевские озера.



А когда проезжали мимо соснового леска – легкие просто «взорвались», а голова пошла кругом. «Косячок» «не умывался»! Как же на хватало этого запаха!

За Червонозаводским позавтракали. Последний завтрак был обильным и расточительным – продукты «уничтожились» все.



К слову сказать, - газового баллона на 450 г хватило на всю поездку. И по приезду, там еще что-то плескалось на донышке.



Трудно рассказать что-то новое или удивить фотками людей, которые сами обкатали все эти края на байках и шоссерах.

А вот и Сумская обл. и Роменский район одновременно!



Трасса сносная -3,5 – 4 (для байка). Так что до Ромнов докатили почти без проблем - у меня все сильнее и сильнее ныло левое колено, так что я чуть задерживал движение. Ромны решили проскочить по краю, не заезжая в центр. Но храм виден почти с любого места.



Мое предложения хотя бы на пол часа «выпасть» на пляже, было отклонено.
Очередная окрошка (хит поездки), томатный сок и приличное обслуживание. Не все так плохо в родных краях.



А вот с километровыми табличками полная «хрень». Не доезжая до города – обнадеживающая «Конотоп 71 км», только въехав в город - «Конотоп 83 км», при выезде - «Конотоп 80 км», выехав за Ромны - «Конотоп 59 км». Что сие означает и какая была «линейка» у измеряющего расстояние?!..

В отчете явно не хватает драматизма и героизма (или дурости). Добавляю. Случилось то, о чем я даже подумать не мог. Километров через 10 после Ромнов у меня просто отказалась работать левая нога. Любая, даже минимальная, нагрузка вызывала острую боль в коленке. Решение принималось исключительно мной. Артема трубой звала работа – ему нужно было быть в Конотопе как можно раньше. Оставшийся «полтинник» можно было пролететь за 2 часа, но не одноногому. Поэтому Артема отпустили в свободный полет (он в 16-00 был уже дома), а мы с Лехой поползли. Точнее, полз я, а сын страховал. На крайний случай – автобусы нас обгоняли регулярно. Но так хотелось закончить все это мероприятие без «подвозов» на педалях. Так что я добирался до Конотопа на одной ноге. Иногда даже удавалось разгоняться до 20 км/ч. Левая нога просто висела плетью на педали – любая попытка придавить, и боль до крика. Так что ехали часто останавливаясь и отдыхая. Но это позволило мне сделать классные фотки. РОДИНА!!!









В Конотоп доковыляли к 18 часам. Все! Финиш.

И выводы:
- пройдено 1347 км по абсолютно различному покрытию (погрешность от силы 10 км);
- такие покатушки, не только можно, но и нужно делать – Украина слишком красива, чтобы ее не посмотреть;
- всем понравилось, в следующем году попробуем повторить. Это будет возврат или из Львова, или из Шацкого нац. Парка (а может и что-то другое);
- 500 грн. на человека в покатушке на две недели – мало. Наш бюджет получился чуть меньше 800 грн. на человека + по 100 грн. билет на поезд;
- байки, хоть далеко и не супер, но не поламались и оказались достаточно надежными;
- тест-трайв моего «Эдельвейса» удался на славу. Кое-что буду менять, но не потому, что вышло из строя, а для улучшения ходовых качеств и надежности.

Собственно, все. Извините, что долго писалось…
Сергей БасанецСергей Басанец
08.07.10 10:120 Ещё
 :D Привет! :)
Сожалею, что не получилось с Вами,
но могу гордиться, что я с Вами знаком.
Молодцы нет слов.
АндрейАндрей
09.07.10 8:070 Ещё
Просто, от следующего мероприятия ты Фиг "отмажешься"!
Кузьменко ВиталийКузьменко Виталий
10.07.10 19:260 Ещё
Супер, отличное путешествие, зачитался, жена не могла от компьютера отогнать, спасибо!