За 6 лет мною было пройдено на байдарке более 12000км по рекам Урала, Сибири и Дальнего Востока... что включило в себя:
Фото, карту и более полный текст к сему см.:
Если уж носишь фамилию Сибирцев - то надо это как-то оправдывать... даже если родиться довелось не в Чите или Магадане, а в "благопристойном, цивилизованном" Санкт-Петербурге... Готовиться к этому я стал где-то лет с 6-и - когда родители впервые взяли меня с собой в 2-недельный байдарочный поход по белорусским рекам Уще и Дриссе. Потом каждый год были походы - и пешие, и водные (в которых я уже лет с 12 плавал один в каяке, вдогонку за 2-вёсельными байдарками... причем, не только по рекам вниз по течению, но и по 150км вверх... по штормовому Онежскому озеру и т.д.) - но всё по Европейской части тогда ещё Советского Союза.
Пока в 1988 году (когда мне было 18 лет, и только что закончил я 1-ый курс Ленинградского тогда ещё Технологического института) не пришло мне, наконец, время в 1-ый раз отправиться в Сибирь. И притом не абы как - а сразу в качестве одного из 8-и участников 1,5-месячного 850км пеше-водного байдарочного похода 5-ой категории сложности по плато Путорана (Таймыр, север Красноярского края)... большая часть которого проходила по местам, где до нас (а насколько мне известно, пока что и после) ещё не ступала нога человека.
Долетели мы при этом, сначала, на самолёте из Питера до Красноярска. Оттуда, другим уже самолётом с посадкой в г. Байкит (стоящем на берегу Подкаменной Тунгуски - куда я вернулся, затем, ровно через 20 лет... о чём разговор ещё впереди) до п.Тура ("столицы" тогда ещё Советской Эвенкии... стоящей на берегу уже Нижней Тунгуски - ещё одного притока Енисея... в 25км от истоков которой на р.Лена стоит г.Киренск - где прожил немало ещё Ерофей Хабаров... а в устье - п.Туруханск, где отбывал каторгу Иосиф Сталин, а задолго до того ещё была "Новая Мангазея". Там от аэродрома до самого' посёлка нас вертолёт доставил (поскольку дороги через гору не было). После чего на пределе дальности ещё одного вертолёта (из-за чего нам пришлось ждать попутного ветра... брать с собой, помимо всего прочего, ещё дополнительные баки с топливом - взлететь с которыми удалось лишь после достаточно долгого разбега по лётному полю... а после доставки нас вертолёту пришлось уходить на другую посадочную площадку - поскольку долететь обратно до п.Тура сразу оттуда он уже не мог) спецрейсом (в предыдущем, 1987 году наш командир Эдуард Медведев выиграл первенство Союза по туристким походам... и в качестве награды, в этом году дорожные походные расходы на всю группу оплачивались из "общественной туристкой казны" нас закинули в самую "дикую" северо-восточную часть плато Путорана - к озеру Нерингда, даже в июле в большей части своей покрытому никогда здесь не тающим льдом... и окруженному вечно пасмурными, лишёнными всякой растительности горами.
Оттуда по одноимённой весьма порожистой горной реке мы сплавились в реку Котуй... проплыв немного по которой, потащили свои суда вверх по протоке - в горное озеро Люксино... из дальнего конца коего, собрав байдарки, приступили к осуществлению 70км пешего перехода через перевал - в верховья реки Гонгда.
Продукты, взятые с собой, были у нас уже на исходе (из-за того, что весь поход предстояло совершать по полной ненаселёнке - питанием мы в п.Тура запаслись на все предстоящие нам 1,5 месяца испытаний... но тащить оное, вместе с байдарками и всем прочим снаряжением, на себе 70км через горы - было малореально... а посему, на оз.Нерингда мы взяли с собой продуктов только на 1-ые 10 дней... остальные же развесили на лиственницах - которые тут все были не выше нашего роста - где-то в верховьях вроде бы реки Гонгда... по крайней мере, так утверждал наш командир, глядя на карту из вертолёта, доставлявшего нас из п.Тура в начало маршрута, и при выгрузке продуктов на р.Гонда, чтобы не тратить потом дополнительное горючее на взлёт, так и продолжавшего висеть в метре над землёй с работающими винтами)... а остальные найти было весьма проблематично (навигаторов тогда ещё не было)... да если это и удастся - то не факт, что раньше россомахи какой-нибудь или наглых местных орланов (хотя, как я уже говорил, как флора, так и фауна тут были весьма скудными... даже грибы не росли... и в избытке было лишь гнуса с комарами... да слава богу, рыбы - так что мы, как в магазине, могли даже заказывать нашему единственному рыбаку, каких конкретно, к примеру, из толпящихся под водопадом хариусов каждому из нас хотелось бы иметь на обед)... и потому, поскольку по освещённости ночь и день там тогда практически не различались - на каждые 4 ходовых часа у нас приходилось 4 часа на перекус и сон... и снова вперёд - 20мин идёшь, потом 10мин отдыхаешь и т.д.
Потом мы немало дней тащили байдарки вниз по реке Гонгда - в которой оказалось очень мало воды. Затем, был долгий сплав по реке Курейка... почти от самых верховьев... через два длинных весьма порожистых каньона, в каждом из которых было по водопаду (причем, про 1-ый было известно только то - что он где-то там в каньоне есть... и голодные орланы, кружащиеся над нами, вместе с хариусами под нами, с интересом ждали - кто же кого 1-ым найдёт... мы водопад, или он нас - от чего зависело, соответственно, мы хариусов будем есть после того или они нас), а между оными ещё не менее длинное озеро Анама... до озера Дюпкун - шириной всего в несколько сот метров - но и такой же глубины, и длиной притом более ста километров, с крутыми скалистыми берегами, уходящими за облака. При этом, как правило, днём воздух бывал по всей толще своей наполнен комарами и гнусом, а спина впереди идущего превращалась в сплошной, шевелящийся, живой ковёр. Ночью же - заморозки... так что, когда можно вылезать из палаток, мы определяли по тому - когда мокрые наши заледенелые штаны, поставленные с вечера торчмя, начинали медленно оседать на землю (т.е. лёд на них начинал таять - вследствие того, что температура окружающего воздуха становилась хотя бы немного выше 0оС). И из наших пяти судов - неполоманным до конца этого похода дошел один только каяк, чей каркас был сделан из титана (хозяин его работал учителем труда... и соответственно, судно его, похоже, делала вся школа в течение всей зимы).
Дальше был очередной 20км волок (не разбирая уже байдарок) - к реке Наледная... По которой мы, преодолев ещё один водопад (на этот раз, правда, не шибко большой - не то что Курейские или Ядунский), где проплыли, где протащились до озера Хантайское... По коему доплыли до одноимённого посёлка... где собак было больше, чем людей (и таких - что люди им безропотно дорогу уступали)... баня общественная, как обычно у нас, в России, была закрыта - по причине отсутствия воды (это на самом-то берегу озера)... продукты весь посёлок хранил в холме вечной мерзлоты - изнутри и в середине лета покрытом толстым слоем льда - со сталактитами и сталагнитами ещё впридачу, чудесно выглядевшими при электрическом освещении (от дизель-генератора, естественно - одного на весь посёлок)... а когда мы поинтересовались, когда отсюда на "большую землю" улететь можно будет, нам ответили, что может завтра, а может и весной - смотря по тому, когда у вертолётчиков появится настроение сюда прилететь... но в результате, через 2 дня вертолёт, случайно залетевший в посёлок от рыбаков забесплатно увёз нас в самый Норильск - хотя официальные билеты до туда стоили практически столько же, сколько и билеты на самолёт от Норильска до Питера.
Подробный дневник, карту и фотоотчёт см.:
Потом в течение 20 "перестроечных" лет мне довелось плавать и ходить, в основном, опять только по Европейской части России. Но зато (чтобы время не пропадало впустую) я успел стать: кандидатом в мастера спорта по водному туризму, кандидатом химических наук, членом Ассоциации Санкт-Петербургских писателей, действительным членом Русского Географического Общества и т.д., и т.п...
Потом в течение 20 "перестроечных" лет мне довелось плавать и ходить, в основном, опять только по Европейской части России. Но зато (чтобы время не пропадало впустую) я успел стать: кандидатом в мастера спорта по водному туризму, кандидатом химических наук, членом Ассоциации Санкт-Петербургских писателей, действительным членом Русского Географического Общества и т.д., и т.п...
А также совершил ряд таких интересных предприятий, как:
Подробней об этих и более "мелких" походах см.:
Пока в 2008 году я не собрался наконец продолжить свою "Сибириаду"... на этот раз, 2-месячным 1800км путешествием по реке Катанге и всей Подкаменной Тунгуске от г.Усть-Илимск (на р.Ангара - немного ниже г.Братск) до п.Бор (на р.Енисей)... уже только вдвоём с отцом (которому к тому времени исполнилось 67 лет) - на одной, специально сделанной для этого надувной байдарке
При этом, начало сего маршрута включало в себя проезд в течение 6 дней (с 30.06 по 05.07) на 3-х поездах: от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга (через Вологду, Киров и Пермь)... затем до Красноярска (через Тюмень, Омск, Новосибирск)... и далее, через Тайшет и Братск - до собственно Усть-Илимска. Затем, было 2 дня езды 90км на лесовозах и ходьбы 26км пешком до бывшей "Илимской конторы" в верховьях реки Катанга.
После чего начался уже собственно сплав на байдарке: 200км по верховым перекатам мимо бывшей "Кирьяновской конторы" до бывшего же посёлка Угоян (куда тоже можно от Усть-Илимска даже летом добраться на лесовозах... а зимник здесь идет до самой Ванавары и дальше)... затем ещё 190км до уже жилого поселка Чемдальск (всего 20 жилых домов - но магазин есть... а выше и ниже по течению Катанги - высокие, красивые "глинозёмные" стенки - со множеством весьма причудливых, вырезанных в них эррозией фигур)... и оттуда ещё 160км до п.Ванава'ра (районный центр, 3000 жителей) - в 70км от которого 100 лет назад упал знаменитый "Тунгусский метеорит"... итого, 550км за 14 дней (с 08.07 по 21.07).
Затем, мы проплыли уже собственно по Подкаменной Тунгуске - 605км за 15 дней (с 22.07 по 05.08) до г. Байкит (тоже районный центр с 5000 жителей... где мы побывали впервые 20 лет назад - по пути на плато Путорана).
И далее, ещё 550км за 13 дней (с 06.08 по 18.08... из которых: 125км до дер.Полигус (самых, пожалуй, интересных на всей Подкаменной Тунгуске - с сотнями высоких, причудливых каменных столбов, словно специально выстроенных вдоль реки... и множеством гуляющих вдоль берегов и переплывающих туда-сюда реку медведей)... плюс 220км до дер.Кузьмовка (староверческая - но тоже с магазином и геологами... выше которой до дер.Полигус - расположены все 7 довольно мощных порогов - единственных на Подкаменной Тунгуске... а в 8км ниже обнаружилась дер.Кучумбек - где строилась новая староверческая община, находящаяся со "старой" "в контрах"... плюс 50км до кордона Енисейского столбового государственного заповедника (где постоянно дежурят работники оного заповедника)... плюс 45км до так называемых "Щёк" (где П.Тунгуска последний раз красиво петляет между скальными "перьями"... плюс 95км до дер.Подкаменная (полузаброшенно стоящей в месте слияния П. Тунгуски с Енисеем)... плюс ещё км.5 до п.Бор (ещё один районный центр с 2500 жителей на левом берегу Енисея).
Оттуда за 7 дней (с 19.08 по 25.09 мы, сначала, проплыли 480км на теплоходе вверх по Енисею до г. Енисейск... потом проехали 300 км на автобусе до г.Красноярск (так оказалось и дешевле, и быстрее - чем продолжать плыть по Енисею)... где сели на поезд до г.Пермь... откуда на ещё одном поезде доехали наконец до родного Санкт-Петербурга.
Подробней об этих и более "мелких" походных предприятиях см.:
Пока в 2008 году я не собрался наконец продолжить свою "Сибириаду"... на этот раз, 2-месячным 1800км путешествием по реке Катанге и всей Подкаменной Тунгуске от г.Усть-Илимск (на р.Ангара - немного ниже г.Братск) до п.Бор (на р.Енисей)... уже только вдвоём с отцом (которому к тому времени исполнилось 67 лет) - на одной, специально сделанной для этого надувной байдарке
При этом, начало сего маршрута включало в себя проезд в течение 6 дней (с 30.06 по 05.07) на 3-х поездах: от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга (через Вологду, Киров и Пермь)... затем до Красноярска (через Тюмень, Омск, Новосибирск)... и далее, через Тайшет и Братск - до собственно Усть-Илимска. Затем, было 2 дня езды 90км на лесовозах и ходьбы 26км пешком до бывшей "Илимской конторы" в верховьях реки Катанга.
После чего начался уже собственно сплав на байдарке: 200км по верховым перекатам мимо бывшей "Кирьяновской конторы" до бывшего же посёлка Угоян (куда тоже можно от Усть-Илимска даже летом добраться на лесовозах... а зимник здесь идет до самой Ванавары и дальше)... затем ещё 190км до уже жилого поселка Чемдальск (всего 20 жилых домов - но магазин есть... а выше и ниже по течению Катанги - высокие, красивые "глинозёмные" стенки - со множеством весьма причудливых, вырезанных в них эррозией фигур)... и оттуда ещё 160км до п.Ванава'ра (районный центр, 3000 жителей) - в 70км от которого 100 лет назад упал знаменитый "Тунгусский метеорит"... итого, 550км за 14 дней (с 08.07 по 21.07).
Затем, мы проплыли уже собственно по Подкаменной Тунгуске - 605км за 15 дней (с 22.07 по 05.08) до г.Байкит (тоже районный центр с 5000 жителей... где мы побывали впервые 20 лет назад - по пути на плато Путорана).
И далее, ещё 550км за 13 дней (с 06.08 по 18.08... из которых: 125км до дер.Полигус (самых, пожалуй, интересных на всей Подкаменной Тунгуске - с сотнями высоких, причудливых каменных столбов, словно специально выстроенных вдоль реки... и множеством гуляющих вдоль берегов и переплывающих туда-сюда реку медведей)... плюс 220км до дер.Кузьмовка (староверческая - но тоже с магазином и геологами... выше которой до дер.Полигус - расположены все 7 довольно мощных порогов - единственных на Подкаменной Тунгуске... а в 8км ниже обнаружилась дер.Кучумбек - где строилась новая староверческая община, находящаяся со "старой" "в контрах"... плюс 50км до кордона Енисейского столбового государственного заповедника (где постоянно дежурят работники оного заповедника)... плюс 45км до так называемых "Щёк" (где П.Тунгуска последний раз красиво петляет между скальными "перьями"... плюс 95км до дер.Подкаменная (полузаброшенно стоящей в месте слияния П.Тунгуски с Енисеем)... плюс ещё км.5 до п.Бор (ещё один районный центр с 2500 жителей на левом берегу Енисея).
Оттуда за 7 дней (с 19.08 по 25.08) мы, сначала, проплыли 480км на теплоходе вверх по Енисею до г.Енисейск... потом проехали 300км на автобусе до г.Красноярск (так оказалось и дешевле, и быстрее - чем продолжать плыть по Енисею)... где сели на поезд до г.Пермь... откуда на ещё одном поезде доехали наконец до родного Санкт-Петербурга.
Подробный дневник, а также карту и фотоотчёт см.:
В следующем, 2009 году я продолжил свою "Сибириаду" 2-месячным (плюс две недели дороги от Питера и обратно) 2500км путешествием 4 категории сложности по рекам При- и За-Байкалья: Конда + Витим + Чуна + Тасеева + Ангара + Енисей - по-прежнему, всё той же одной байдаркой вдвоём с отцом.
При этом сначала мы за 8 дней на двух поездах (с пересадкой в г.Екатеринбург) проехали 6000км из Санкт-Петербурга до г.Чита. Оттуда доехали на автобусе ещё 80км до пос.Телемба (направление на Богдарин). После чего уже на байдарке проплыли за 36 ходовых дней 1350км по рекам Конда и Витим (от Яблоневого хребта начиная... и пересекая затем Витимское плоскогорье... и далее, последовательно - Становое и Патомское нагорья) - до г.Бодайбо (в настоящее время, скорее пгт... но по прежнему являющийся одним из ведущих центров золотодобычи в России... расположенный в 300км выше впадения р.Витим в р.Лена... начинающейся, как и Витим, в горах совсем рядом с Байкалом - и спустя 4500км, впадающей в море Лаптевых Северного Ледовитого океана).
Притом, как низовья Конды (начинающейся, как маленькая, мирная, степная речка... но чем ближе к Витиму, тем всё более стискиваемой горами... так что на последние 60км этой реки пришлось шт.35 весьма серьёзных и мощных порогов... которые, к тому же, нам пришлось преодолевать в режиме первопрохождения - поскольку никаких отчётов по Конде нам найти не удалось), так и Витим по большей части нам довелось проходить по весьма "большой воде"... когда непонятно было даже, где на ночевку-то встать на залитых "под обрез" горно-лесистых берегах... в теснине, образующейся при пересечении Витимом Южно-Муйского хребта перед самым БАМом - мутный, ледяной почти (из-за снежников, не растаявших полностью даже к середине июля, на множестве мелких горных притоков Витима) ревущий поток под дождём и в тумане нёс ещё вместе с нами великое множество здоровенных деревьев, крутящихся по всей ширине русла во все стороны... а на выходе из Парамского порога стояли пульсирующие пенные валы до 3,5м высотой.
Потом, я уже один доехал сначала на "автобусе" от г.Бодайбо до ж.д.ст.Таксимо (220км по красивой весьма, но довольно слабо наезженной горной дороге)... а затем, на двух поездах - через города Северобайкальск (где, дожидаясь пересадки, ещё день провёл на самой северной оконечности озера Байкал), Усть-Кут (ж.д.ст.Лена), Братск (на реке Ангара... ж.д.станции "Гидростроитель" и "Падунские Пороги" - до ст.Новочунка (возле пгт.Тайшет).
После чего ещё за 27 дней проплыл 1150км по рекам Чуна (Уда), Тасеева, Ангара и Енисей - до пос.Ярцево. Оттуда на пассажирском судне вернулся в г.Енисейск... затем, на двух автобусах доехал до ж.д.ст. Лесосибирск... далее на местном поезде - до г.Ачинск... и на ещё 2-х поездах дальнего следования (с пересадкой в г. Пермь) - уже до Питера.
Краткий дневник этого путешествия приводится ниже.
14.06. г.Санкт-Петербург - в середине дня садимся в поезд
16.06. прибытие утром (через 1,5 суток пути по жел.дороге) в г.Екатеринбург (+ 2 часа к московскому времени)... где мы затем весь день пробыли... и заночевали на берегу оз.Шарташ
17.06. утром снова садимся на поезд в г.Екатеринбург... и в середине дня проезжаем г.Тюмень (1-ый город, основанный русскими в Сибири - откуда отворот жел.дороги к городам Сургут и Н.Уренгой идёт... на реке Тура расположенный - которая затем в реку Тобол впадает... а последняя, в свою очередь впадает в реку Иртыш - возле г. Тобольск)
18.06. проехали г.Омск (на реке Иртыш - которая, в свою очередь впадает в реку Обь - возле г.Ханты-Мансийск) - г.Новосибирск (на р.Обь) - ст.Тайга (откуда отворот жел.дороги к г.Томск идёт) - г.Ачинск (откуда отворот жел.дороги к г.Лесосибирск идёт) - г.Красноярск (на р.Енисей)
19.06. проехали ст.Тайшет (откуда отворот жел.дороги идёт к г.Братску - и далее, к БАМу... а рядом течёт р.Бирюса - которая затем, сливаясь с рекой Чуна/Уда, образует реку Тасеева, через 120км в реку Ангара впадающую) - г.Нижнеудинск (на р.Чуна/Уда - с Центрального Саяна в р.Ангара текущей) - ст.Зима (на р.Ока - тоже с Центрального Саяна в р.Ангара текущей) - г.Ангарск - г.Иркутск (на р.Ангара - из оз.Байкал в р.Енисей текущей) - через 2ч ст.Слюдянка (на южной оконечности оз.Байкал) - дальше (ночью уже) 200км между оз.Байкал и хребтом Хамар-Дабан... а ещё через 100км - г.Улан-Удэ (столица Бурятии... где р.Селенга из Монголии в оз.Байкал течёт... а через 300км на юг по жел.дор. - г.Сухэ-Батор - столица Монголии)
20.06. спустя 5,5 суток пути, утром в г.Чита приехали (местное время + 6 часов к московскому) - где и заночевали на жел.дор.вокзале... в степях тут как раз в предыдущую ночь снег выпал... и тучи грозовые весь нынешний день по небу ходили
21.06. на автобусе 75км до верховьев р.Конда доехали (через 2 невысоких хребта и по степям предгорным - по дороге на Богдарин)
22.06. начало нашего водного пути... Бурятия... ночи ещё весьма холодные - так что по утрам руки и ноги отмерзают, пока костра не разведёшь... но зато, днём наконец солнце - хотя и кровососов при том вокруг сразу множество появляется... степь широкая (до гор - км.50), во всю цветущая, залитая во многих местах водой... Конда - узкая (м.15) спокойная речка... косули любопытные на берегу
23.06. спустя 1,5 суток от начала нашего водного пути (ННВП), проплываем военную часть на р.Конда... дальше река расширяется до м.100... горы подходят к ней ближе... и степь переходит в предгорную, заливную, во всю цветущую по-прежнему, чудно пахнущую, лиственничную лесостепь
25.06. на 3 сутки от ННВП проплываем бывшую деревню Алексеевка (где нынче только дача командующего находится)... дальше горы к реке совсем близко подходят... по берегам уже не только лиственничный, но и берёзовый лес... а также дождезаливная лесостепь со множеством комаров (а также журавлей даурских... и иных водоходящих и плавающих птиц) - чем дальше, тем всё более заросшая непроходимой "кустарниковой" берёзкой... кроме того, по берегам реки избушки охотничье-рыбачьи начинают встречаться (вездеходными колеями соединённые)... а на самой Конде начинаются сначала шиверы, а потом всё более серьёзные пороги
27.06. пороги на Конде на последних 50км - где-то по 800м длиной через каждые 800м... со множеством валов по 1,5м высотой - с большим, пенным, обратным гребнем - где байду нашу иногда чуть не складывало... но наконец, в середине дня, спустя 5,5 суток от ННВП и преодолев 200км по р.Конда - мы вышли в р.Витим (м.300 тут шириной где левый берег - Бурятский... а правый - Читинский)
29.06. в середине дня проплыли устье р.Юмурчен (с посёлком в 8км выше по течению оного)... до того 1,5 дня вдоль берегов Витима невысокие залесённые горы весьма часто сменялись чрезвычайно живописными, большими скальными "стенками" и даже целыми "цирками" - то с одной, то с другой стороны - между которыми река текла хотя и без валов, но весьма резво... после же Юмурчена вдоль берегов Витима снова степи предгорные пошли
30.06. маленькое бурятское селение Бугунда... много солнца и паутов (из-за которых даже посреди реки приходится в накомарнике плыть... и как-будто во время налёта немецких бомбардировщиков - такой вой вокруг стоит от крыльев паутов этих, солнце чуть ли не затмевающих... когда же становится чуть по-прохладней, паутов комары сменяют - из-за которых даже на 50м от палатки без накомарника тоже отойти страшно... обратно можно не успеть добежать - съедят)... по-прежнему, степи предгорные вдоль берегов целый день
01.07. в середине дня, спустя 8,5 суток от ННВП и проплыв около 120км по Витиму от устья р.Конда - мы подошли к посёлку Красный Яр (жилых домов 30... но магазина и дороги летом нет - так что продукты в дальнейший путь нам всем посёлком собирали)
02.07. заброшенный гидрологический пост в 35км ниже пос.Кр.Яр... начало длинного каскада шивер "Шипишки"... горы отходят от реки... по берегам - лиственничный лес и широкие каменные "разбои"... изюбри выходят на берег, спасаясь от паутов
03.07. весь день солнце и продолжение "Шипишек"
04.07. затяжной дождь с самого утра... из-за которого мы проплыли только до обеда - после чего до следующего утра обсушиваться и отогреваться остались в местной охотничье-рыбацкой избушке
05.07. опять затяжной дождь... из-за которого снова ночуем в очередной местной охотничье-рыбацкой полуземлянке-полуизбушке, крытой лиственничной корой... вода в Витиме стремительно пребывает
06.07. уже 3 сутки, как льёт дождь... вечером сего дня проплыли устье реки Каренга (200км от пос.Кр.Яр) - с посёлком в 5км выше по этому притоку (к которому, однако, как и на Юмурчене - от Витима не идёт никакой тропы)... здесь горы (хотя и невысокие, и залесённые) уже снова к Витиму почти вплотную подходят (и так и тянутся вдоль берегов, затем, до самой Бамбуйской котловины)
09.07. спустя 8 суток и 330км после пос.Кр.Яр, к вечеру подплыли к метеостанции в устье реки Калакан - где нас приняли очень хорошо... до неё км.130 от самой Каренги вдоль Витима шли весьма живописные, большие горно-скальные "цирки" (вот только дожди частые осматривать и фотографировать оные сильно мешали... плюс, течение весьма быстрое и мощное... плюс, из-за "большой воды" берега у Витима залиты везде "под обрез"... так что если даже успеть страверсировать к ним с середины реки - м.400 тут шириной - то непонятно ни к чему судно причалить, ни как на сушу с него выбраться)... а после метеостанции - горы с обоих берегов образовывают уже практически настоящую теснину (только что без порогов и стремнин особых в ней - но с течением, по-прежнему весьма быстрым и мощным) до самой Бамбуйской котловины... дожди наконец перестали - но вода в Витиме всё-равно продолжала прибывать
11.07. к вечеру подплыли к устью р.Ципа (90км от Калакана)... перед тем много фотографировали весьма живописную горную теснину, в которой тёк тут Витим
12.07. с самого утра - затяжной дождь и туман... спустя 1,5 часа, как отплыли - вышли в Бамбуйскую котловину... встретили там Сашу из Тюмени - тоже в одиночку по Витиму сплавляющегося... затем, по ходу движения три раза общались (с перекусом, естественно) с разными местными компаниями искателей нефрита... в избушке у последних из которых и на ночлег остановились - перед самым устьем почти р.Бамбуйка
13.07. отплыли только после обеда... Бамбуйская котловина вскоре закончилась... и началась очередная горная теснина - тянущаяся вдоль Витима на протяжении 70км при пересечении им Южно-Муйского хребта Станового нагорья до самого БАМа... тут уже и пороги достаточно мощные начались - самым сложным из которых нам показалась "Толоудинская шивера"
14.07. весь день - дождь и густой туман... вода в Витиме стремительно пребывает - мутная, ледяная почти (на притоках Витима тут и в середине июля снег в русле лежит)... сплошная стремнина в течение всех трёх ходовых часов от утреннего лагеря до БАМа... в тумане... со множеством валов до 1,5м высотой (особенно, в устье весьма "дикой" и жёлтой нынче, по "большой воде", реки Тулдунь)... а также здоровенных коряг - плывущих и кружащихся по всему руслу Витима... и после выхода в Муйскую котловину (сразу после ж.д.моста в р-не ст.Витим) река нынче сохраняла весьма быстрое течение... разбившись при этом в по-прежнему густом тумане ещё и на множество рукавов среди разнокалиберных залесённых островков - на одном из которых мы и заночевали
15.07. плавание по Муйской котловине... большой, жилой посёлок Усть-Муя - в 3км выше по реке Муя (по которой до Витима можно плыть от самой ж.д.ст.Таксимо)... солнце весь день, и грозы к вечеру... ночёвка в пос.Неляты
16.07. снова солнце весь день... и плавание по Муйской котловине - без течения, по разлившемуся как озеро Витиму, вдоль Северо-Муйского хребта - до самого Парамского порога
17.07. обнос Парамского порога... горы из серпентевита (змеевика) и дуовита... опять солнце весь день, и встреча с Сашей из Тюмени
18-19.07. прохождение самого сложного горно-теснинного участка на Витиме - при пересечении им Северо-Муйского хребта Станового нагорья (до 2500м высотой - с многолетними снегами на вершинах)... почти сплошная стремнина - с мощнейшим напором воды и скоростью течения больше 20 км/ч... и всё это на многочисленных поворотах реки, в рукавах между островами, а кое-где ещё и вокруг здоровенных камней прямо посреди русла - естественно, вздыбливает валами - хорошо, хоть и высокими, но достаточно пологими... так что на кате-4 прокатиться тут - наверное, даже приятно... а вот на одиночной байде - не очень (остойчивость-то у неё - хуже даже, чем у ката-2... а если кильнёшься - вытаскивать некому будет... и так и понесёт тебя в ледяной воде без остановок ближайшие 50-100км)... "Венчальное Улово" (большой водоворот - который, однако, можно обойти с другой стороны острова)... бывший прииск Каралон (к вечеру 2-го дня... вскоре после которого только интуиции своей благодаря нам удалось избежать размазывания по каменной гряде)
20.07. с утра 1-ый Уряхский кордон Витимского заповедника... а к вечеру - горное озеро Орон со 2-ым заповедным кордоном
21.07. с утра "Оронский Пузырь" (широкий разлив Витима со множеством островков - окруженный горами)... а к вечеру - Делюн-Оронский порог
22.07. обнос Делюн-Оронского порога... последний, Амалыкский заповедный кордон... красивые весьма, примечательные притоки Витима
23-24.07. "курортное" плавание... по берегам Витима - много избушек, красивых притоков и т.д... высокие горы недалеко от залесённых, по-прежнему твёрдых берегов - с удобной для стоянки, открытой, каменисто-травяной, заливной по паводку полосой... к вечеру 2-го дня - небольшой жилой посёлок Нерпо... область и местное время - уже Иркутские (+ 5 часов к московскому времени)
25.07. опять "курортное" плавание... примечательные притоки с водопадами... множество избушек... брошенные деревни на берегах Витима
26.07. встречи с местными жителями... грозы - короткие, но с мощными весьма шквалами... ночевка в уютной избушке
27.07 солнце весь день... к середине дня прибываем в г.Бодайбо (проплыв от ННВП: 200км по р.Конда + 1150км по Витиму)... осмотр оного города... ночевка на барже
29.07. переправа на пароме через р.Витим... езда на авто в течении 6 часов - 220км по горной дороге от г.Бодайбо до ж.д.ст.Таксимо... осмотр последней и посадка вечером в местный поезд
30.07. прибытие в г.Северобайкальск... осмотр городка... купание в оз.Байкал... закупка жел.дор.билетов на весь оставшийся путь до Питера... посадка вечером в следующий поезд (отец - до Питера... а я - до Тайшета)
31.07. проезжаю на поезде г.Усть-Кут (ж.д.ст.Лена)... станции Мерзлотная, Карстовая, Хребтовая... г.Братск (ж.д.станции "Гидростроитель" и "Падунские Пороги" и одноимённую дамбу на р.Ангара... г.Верховка... выхожу на ж.д.ст.Новочунка... и потом, до поздней ночи в две ходки таскаюсь до р.Чуна (Уда) - 4км по тропе напрямик от станции
01.08. начало моего одиночного плавания на байдарке по р.Чуна... весь день солнце... по берегам - широкие, сенокосные, цветущие поляны (за которыми до горизонта 300-м залесённые "холмогоры" и разделяющие их деревни... сама река в ширину больше 500м, с гладким течением 5км/ч, весьма часто петляет и разбивается на рукава... в конце дня - "небольшой" (по сибирским масштабам) автомост через р.Чуна... область и время тут - по-прежнему ещё Иркутские
02-03.08. характер погоды, реки и берегов - тот же, что и ранее... но деревень постепенно становится меньше
04.08. в начале дня - 1-ый порог, встреченный мной на Чуне - с быстриной после него в течение км.6 меж залесённых берегов... затем, красивый левый приток - с небольшим, но многоструйным водопадом (ревностно охраняемым в тот день аспидом каким-то местным)... в середине дня - бывшее большое, а нынче подзаброшенное селение (единственное в этот день)... затем у Чуны опять большой разлив со множеством островов - начиная с которого, берега снова открытые пошли
05.08. к середине дня лес вновь к берегам Чуны подошел... там же начался несложный, но длинный 3-ступенчатый порог... за оным, большая жилая деревня (единственная в этот день) с автомостом через Чуну... дальше, ещё один короткий порог... за которым, две невысокие, но красивые скальные стенки
06.08. лесные берега... сильный встречный ветер... старинная (но весьма малонаселённая ныне) красивая казацкая деревня под горой - с земляникой ещё на поляне и грибами в лесу... 2-ую ночь уже подряд медведь спать не даёт... всё ходит вокруг палатки, пыхтит - на грубость, в общем, нарывается
07.08. небольшие староверческие поселения... грозы... затем, большой автомост через р.Чуна... под вечер уже - большая, жилая деревня Кондратьево... а за ней вскоре - режимный посёлок Полинчаны (с хорошим магазином), перед которым я и заночевал (чуть не арестованный перед тем бдительной местной охраной - по-началу, весьма на бандитов смахивавшей... но зато, хоть медведь ночной после того от меня отстал)
08.08. с утра - густой туман... а потом, весь день - солнце и ненаселённые, лесные, холмогорные берега... к концу дня - жел.дор.мост через р.Чуна и городок Октябрьский в 3км от прав.берега р.Чуна (откуда уже Красноярский край начинается... и время местное - соответственно, тоже + 4 часа к московскому)
09.08. ночёвка возле г.Октябрьский (ж.д.ст.Чунояр)... осмотр этого городка в утреннем тумане... большой автомост в 15км ниже по р.Чуна... и большая, старая, жилая деревня Чунояр - в ещё 3км ниже по реке
10.08. большой, жилой посёлок "Осиновый Мыс" в середине дня
11.08. большой, жилой посёлок Такучёт в начале дня... а дальше, ненаселённые, залесённо-холмогорные берега... и в конце дня - порог на Чуне с валами до 1,5м... за которым вскоре шивера и симпатичная избушка
12.08. весь день солнце... ненаселённые, залесённо-холмогорные берега... множество добротных, обжитых охотничье-рыбацких избушек по обоим берегам реки - в устьях небольших притоков... ночёвка на староверческих покосах
13.08. дожди и грозы с перерывами весь день... ненаселённые, залесённо-холмогорные берега... староверческая деревня Прилуки - в начале дня... красивые скальные стенки, с водопадами и геологами - в середине дня... ещё много геологов к концу дня... несложный порог при слиянии рек Чуна и Бирюса... и красивая ночёвка в 10км ниже начала реки Тасеева
14.08. порог перед староверческим посёлком Бурный - самый серьёзный от ж.д.ст.Новочунка и до Енисея... плавание по р.Тасеева... ночёвка возле дер.Кирсантьево
15.08. утренняя борьба с коровами... красивые скальные стенки с пещерами на прав.берегу р.Тасеева... ночёвка в пос.Машуковка
16.08. весь день солнце... "неофициальная" деревня Чистяково... немалый жилой посёлок Слюдрудник с магазином... большой жилой посёлок Первомайский (с паромами - обеспечивающими автодвижение по "большаку" вдоль Ангары... а также автобусами и пассажирским водомётом "Заря" - до деревень Мотыгино, Стрелка, Машуковка)... ночёвка при слиянии реки Тасеева с Ангарой
17.08. плавание по р.Ангара - со множеством больших и средних судов на оной... большие жилые посёлки Кулаково и Новоангарск
18.08. красивая, достопримечательная шивера на р.Ангара - незадолго до устья... большая жилая деревня Стрелка... ночёвка в месте слияния Ангары и Енисея - под длинным, высоким и красивым скальным обрывом на правом берегу (где наверху маложилой нынче посёлок расположен... а раньше был урановый рудник)
19.08. плавание (по-прежнему, рядом со множеством больших и средних судов) по р.Енисей - до г.Лесосибирск и вдоль оного... встреча с Андреем - тоже в одиночку сплавляющимся до сюда из Красноярска... и ночёвка сразу после г.Лесосибирск, на прав.берегу Енисея - за старой, но жилой ещё весьма деревней
20.08. с утра, дер.Каменка с примечательной каменной церковью... затем, к середине дня, город Енисейск (основанный раньше самого Красноярска - откуда в оный через Лесосибирск автобусы ходят)... и ночёвка под грозой, на небольшом песчаном островке - перед посёлком Подтёсово
21.08. утренний осмотр большого жилого пос.Подтёсово (на правом берегу Енисея)... затем, деревни Паршино и Погадаево - на левом уже берегу Енисея... общение с местными жителями под дождём вечерним... и наконец, ночёвка с поеданием живьём тугуна - на открытой "паводковой" полосе перед большой покосной поляной, снова на правом берегу Енисея
22.08. густой туман всю 1-ую половину дня... и деревня Анциферово (на левом берегу Енисея) к обеду
23.08. деревни Усть-Пит (с утра) и Шишмарёво (в 8км ниже... где зеки живут на поселении) - на правом берегу Енисея
24.08. тихая староверческая деревня Колмогорово... и ночёвка вскоре за дер.Назимово (обе на левом берегу Енисея)
25-26.08. продолжение моего одиночного плавания по Енисею... встреча с эвенком, плывущим на плотике из 3-х брёвен из Красноярска в Тутончаны (на Н.Тунгуске)... последняя моя ночевка на берегу Енисея - в устье р.Исаковка, напротив пос.Ярцево
27.08. посадка в пос.Ярцево на "Восход" (итого, 2500км на вёслах... из которых, 200км по р.Конда + 1150км по р.Витим + 620км по р.Чуна (Уда) + 120км по р.Тасеева + 70км по р.Ангара + 360км по р.Енисей... из которых, 1-ые 1350км вдвоём... а последние 1170км в одиночку)... плавание на оном судне вверх по р.Енисей - обратно до г.Енисейск... и ночёвка там на пустыре
28.08. осмотр г.Енисейск... поездка оттуда на автобусах до жел.дор.станции в г.Лесосибирск... и поездка оттуда на поезде до г.Ачинск
29-30.08. поездка на следующем поезде от г.Ачинск до г.Пермь
31.08. поездка на ещё одном поезде от г.Пермь до г.Санкт-Петербург
Подробный дневник, а также карту и фотоотчёт см.:
В 2010 году "Сибириада" вышеописанная была продолжена 2-месячным (плюс две недели дороги от Питера и обратно) 2500км путешествием 5 категории сложности, вдвоём с отцом по-прежнему, по рекам Якутии и Приамурья: Гонам + Учур + Алдан + Гилюй + Зейское вдхр. + Зея.
При этом, сначала за 10 дней мы проехали около 8500км на 3-х поездах: от г.Санкт-Петербург до ст.Буй (вполне приятный пгт - где мы провели целый день)... затем, через г.Чита, пгт.Чернышевск-Забайкальский (место ссылки Чернышевского) и станцию "Ерофей Павлович" (пгт - названный так в честь Хабарова) - до г.Сковородино (в настоящее время, скорее пгт - где мы тоже провели целый день... в 100км к северу от р.Амур - по шоссе либо по реке Бол.Невер... и 130км от Албазинской крепости... которую ещё Хабаров брал - когда там сидел даурский князёк - а потом сам в ней же отбивался от китайцев)... и наконец, через г.Тында до г.Нерюнгри (оба города хоть и относительно небольшие, но вполне современные и благоустроенные) - где в конторе ООО "Нерюнган" договорились о дальнейшей заброске на Гонам и продуктов на 35 дней вперёд закупили (а стоило бы, и на все 40).
Далее, мы проехали 100км на автобусе по Якутскому тракту до п.Нагорный (с десяток вымирающих домиков... и никаких, естественно, магазинов... но зато, р.Тимптон прямо в посёлке уже между камушков журчала)... переночевали там на базе золотодобытчиков (в следующем году тоже уже здесь закрывающейся)... и ещё 100км проехали по Становому хребту на старательском грузовике по горной дороге - через прииск Муравьиный и вброд через верховья реки Тимптон - до верховьев реки Гонам.
Потом, на байдарке уже мы, Алданское нагорье пересекая, проплыли 700км по р.Гонам (к.с.4У) + 300км по р.Учур (к.с.2) + 150км по р.Алдан (к.с.2). При этом первые км.900 мы не только ни одного человека не встретили, но даже ни одного зимовья не видели (а сами при том, от Станового хребта начиная, протащили сперва 3 дня байду практически на себе по реке, которая лишь искала ещё себе путь среди многочисленных здоровенных камней... а потом, за 20 дней пронеслись все оставшиеся 950км до устья Учура - через самую середину Алданского нагорья... с вершинами до 2500м высотой и теснинами горными по 80км длиной... с многочисленными порогами... валами до 3,5м высотой... ледяной водой - способной во время паводка дождевого в июле сутками напролёт туманом сплошным закрывать вышеупомянутые теснины... многолетними снежниками - не только на вершинах, но и прямо у берегов Гонама и Учура... широкими лесотундровыми марями в верховьях рек - где гуляют многочисленные дикие северные олени-сакжои, лоси и т.п... удивительными по красоте и величию горными цирками и скальными стенками - ближе к низовьям... и т.д.)... плюс, уже перед началом Солокитской теснины у нас байду паводком чуть не унесло на ночевке... сами Солокитскую и Сутамскую теснины (50 и 80км длиной) мы под непрекращающимся 4 суток дождём проходили... прохождение последней нам осложнял ещё и туман (который из-за холодной паводковой воды круглые сутки над тесниной стоял и ограничивал видимость до м.20)... а валы в конце Сутамской теснины из-за "большой воды" как раз по 3,5м высотой и были (причем, в изобилии... острые... с большими пенными гребнями... хаотично всё русло реки перегораживая на сбое струй отбойных от обоих курумных тут берегов Гонама).
Затем, за 5 суток мы проплыли на барже грузовой 550км вверх по реке Алдан до посёлка Томмот. При этом, если ниже впадения Учура Алдан медленно тёк между множества больших, низких, залесённых островов... а величественная горная страна к югу от него (которую мы только недавно пересекли) видна была только иногда на горизонте... то выше впадения Учура Алдан сам углублялся в одноимённое нагорье... чем выше по течению - тем тёк всё быстрее (выше п.Томмот он уже сам 4 к.с. классифицируется)... и по берегам его вставали не менее красивые и величественные, чем на Гонаме с Учуром, скальные столбы и отроги (только что сами горы, конечно, не так дико и величественно смотрелись, как в низовьях Гонама - где они, бывало, не меньше чем на 1000м от самой воды вздымались... но это для тех лишь - кто эти самые низовья Гонама видел и мог сравнить). А на самой барже в это время - среди как команды её (где было, в частности, три капитана и ни одного матроса), так и "пассажиров" (представлявших, в основном, местную мафию - жаждавшую самолично завладеть судном, обеспечивающим чуть ли не всю их реку продовольствием и товарами) - тоже столь захватывающие события разворачивались, что для достойного освещения их требовались, как минимум, целая повесть приключенческая или сериал телевизионный.
Далее, на поезде мы проехали ещё км.500 через города Алдан и Нерюнгри - до города Тында (где Якутская и Байкало-Амурская железные дороги пересекаются).
Затем, опять на байде проплыли 280км по реке Гилюй (2 к.с.)... среди диких залесённых холмогор протекающей так - что если вначале (по "малой воде" мы не знали, как судно своё на мель не посадить... то под конец, по "большой воде", 100км за день могли проплыть (если, конечно, не осматривать заброшенные приисковые посёлки и зимовья охотничьи... некоторые из которых больше на музеи были похожи - с чучелами многочисленными, весьма художественно выполненными, коврами и т.д.).
Потом, переночевав тоже весьма экзотично на паромной переправе, 100км на машине проехали до п. Береговой.
Далее, снова на байде проплыли 140км по Зейскому водохранилищу (3 к.с.) - вначале столь широкому, что даже берега противоположного его видно не было (плюс, и тот берег, вдоль которого мы плыли, был низким, совершенно открытым и с отмелями, чуть не на 1км в "море" уходящими... так что стоит ветру тут лишь чуть дунуть - и жди волнения большого... а вот утихать оно на таких широких водных просторах будет весьма долго)... и лишь через км.40 горами величественными красиво весьма сжимаемого до самой ГЭС.
Обнесли (верней, объехали на грузовичке "строгой" охраны) Зейскую ГЭС (с дамбой 300м высоты - на выходе реки из гор расположенной).
И от г.Зея (одного из центров Российской золотодобычи) проплыли на байде по р.Зея (2 к.с.) ещё 470км до г.Свободный (где нынче Российский основной космодром расположен). При этом река сия была от 1,5 до 2,5км ширины... с берегами то широколесостепными, то залесённохолмогористыми.
Оттуда можно было проплыть по р.Зея ещё км.180 до г.Благовещенск (расположенного уже при впадении вышеупомянутой реки в р.Амур - на Российско-Китайской границе). Но мы предпочли сесть на поезд (из Благовещенска, кстати, и идущий) сразу, как подплыли к железной дороге... и проехать на оном за 5,5 суток 7200км до г.Галич (тоже весьма интерестно, кстати - так что когда мы там выходили, полвагона нам вслед махало и слёзы сожаления утирало). Затем, прогуляли ещё сутки по вышеупомянутому Галичу (которому уже более 850 лет) и его окрестностям. И лишь после того, пересев на ещё один поезд доехали последние 800км до родного Питера.
Подробный дневник, карты и фотоотчёт см.:
А в 2011 году мы вдвоём проплыли ещё 2720км по маршруту: г.Иркутск - с.Хогот (160км автобусом от Иркутска) - р.Ходонца (45км) - р.Манзурка (105км) - с.Качуг - р.Лена (725км) - г.Усть-Кут (ж.д.ст.Лена) - ж.д.ст.Ларба (поездом от г.Усть-Кут) - р.Нюкжа (290км) - ж.д.ст.Юктали - р.Олёкма (680км) - г.Олекминск - р.Лена (885км) - г.Якутск.
Подробно о последнем путешествии:
- в 1988г - 1,5-месячный 850км пеше-водный поход 5 к.с. по плато Путорана (Таймыр, север Красноярского края);
- в 2001г - 2,5-месячное 1600км путешествие вдвоем по рекам Урала Среднего и Южного: Сосьва + Чусовая + Усьва + Ай + Уфа + Белая (Агидель);
- в 2008г - 2-месячное 1800км путешествие 3 к.с. вдвоем по реке Катанге и всей ПОДКАМЕННОЙ ТУНГУСКЕ от г.Усть-Илимск (на р.Ангара - немного ниже г.Братск) до п.Бор (на р.Енисей);
- в 2009г - 2-месячное (плюс две недели дороги от Питера и обратно) 2500км путешествие 4у к.с. вдвоем по рекам При- и За-Байкалья: Конда + ВИТИМ + Чуна + Тасеева + Ангара + Енисей;
- в 2010г - 2-месячное (плюс две недели дороги от Питера и обратно) 2500км путешествие 5 к.с. вдвоем по рекам Якутии и Приамурья: ГОНАМ + Учур + АЛДАН + Гилюй + ЗЕЯ.
- в 2011г - 3-месячное 2700км путешествие 3у к.с. вдвоем по рекам Якутии, Амурской и Иркутской областей: Ходонца + Манзурка + ЛЕНА + Нюкжа + ОЛЕКМА + Лена.
Фото, карту и более полный текст к сему см.: Если уж носишь фамилию Сибирцев - то надо это как-то оправдывать... даже если родиться довелось не в Чите или Магадане, а в "благопристойном, цивилизованном" Санкт-Петербурге... Готовиться к этому я стал где-то лет с 6-и - когда родители впервые взяли меня с собой в 2-недельный байдарочный поход по белорусским рекам Уще и Дриссе. Потом каждый год были походы - и пешие, и водные (в которых я уже лет с 12 плавал один в каяке, вдогонку за 2-вёсельными байдарками... причем, не только по рекам вниз по течению, но и по 150км вверх... по штормовому Онежскому озеру и т.д.) - но всё по Европейской части тогда ещё Советского Союза.
Пока в 1988 году (когда мне было 18 лет, и только что закончил я 1-ый курс Ленинградского тогда ещё Технологического института) не пришло мне, наконец, время в 1-ый раз отправиться в Сибирь. И притом не абы как - а сразу в качестве одного из 8-и участников 1,5-месячного 850км пеше-водного байдарочного похода 5-ой категории сложности по плато Путорана (Таймыр, север Красноярского края)... большая часть которого проходила по местам, где до нас (а насколько мне известно, пока что и после) ещё не ступала нога человека.
Долетели мы при этом, сначала, на самолёте из Питера до Красноярска. Оттуда, другим уже самолётом с посадкой в г. Байкит (стоящем на берегу Подкаменной Тунгуски - куда я вернулся, затем, ровно через 20 лет... о чём разговор ещё впереди) до п.Тура ("столицы" тогда ещё Советской Эвенкии... стоящей на берегу уже Нижней Тунгуски - ещё одного притока Енисея... в 25км от истоков которой на р.Лена стоит г.Киренск - где прожил немало ещё Ерофей Хабаров... а в устье - п.Туруханск, где отбывал каторгу Иосиф Сталин, а задолго до того ещё была "Новая Мангазея". Там от аэродрома до самого' посёлка нас вертолёт доставил (поскольку дороги через гору не было). После чего на пределе дальности ещё одного вертолёта (из-за чего нам пришлось ждать попутного ветра... брать с собой, помимо всего прочего, ещё дополнительные баки с топливом - взлететь с которыми удалось лишь после достаточно долгого разбега по лётному полю... а после доставки нас вертолёту пришлось уходить на другую посадочную площадку - поскольку долететь обратно до п.Тура сразу оттуда он уже не мог) спецрейсом (в предыдущем, 1987 году наш командир Эдуард Медведев выиграл первенство Союза по туристким походам... и в качестве награды, в этом году дорожные походные расходы на всю группу оплачивались из "общественной туристкой казны" нас закинули в самую "дикую" северо-восточную часть плато Путорана - к озеру Нерингда, даже в июле в большей части своей покрытому никогда здесь не тающим льдом... и окруженному вечно пасмурными, лишёнными всякой растительности горами.
Оттуда по одноимённой весьма порожистой горной реке мы сплавились в реку Котуй... проплыв немного по которой, потащили свои суда вверх по протоке - в горное озеро Люксино... из дальнего конца коего, собрав байдарки, приступили к осуществлению 70км пешего перехода через перевал - в верховья реки Гонгда.
Продукты, взятые с собой, были у нас уже на исходе (из-за того, что весь поход предстояло совершать по полной ненаселёнке - питанием мы в п.Тура запаслись на все предстоящие нам 1,5 месяца испытаний... но тащить оное, вместе с байдарками и всем прочим снаряжением, на себе 70км через горы - было малореально... а посему, на оз.Нерингда мы взяли с собой продуктов только на 1-ые 10 дней... остальные же развесили на лиственницах - которые тут все были не выше нашего роста - где-то в верховьях вроде бы реки Гонгда... по крайней мере, так утверждал наш командир, глядя на карту из вертолёта, доставлявшего нас из п.Тура в начало маршрута, и при выгрузке продуктов на р.Гонда, чтобы не тратить потом дополнительное горючее на взлёт, так и продолжавшего висеть в метре над землёй с работающими винтами)... а остальные найти было весьма проблематично (навигаторов тогда ещё не было)... да если это и удастся - то не факт, что раньше россомахи какой-нибудь или наглых местных орланов (хотя, как я уже говорил, как флора, так и фауна тут были весьма скудными... даже грибы не росли... и в избытке было лишь гнуса с комарами... да слава богу, рыбы - так что мы, как в магазине, могли даже заказывать нашему единственному рыбаку, каких конкретно, к примеру, из толпящихся под водопадом хариусов каждому из нас хотелось бы иметь на обед)... и потому, поскольку по освещённости ночь и день там тогда практически не различались - на каждые 4 ходовых часа у нас приходилось 4 часа на перекус и сон... и снова вперёд - 20мин идёшь, потом 10мин отдыхаешь и т.д.
Потом мы немало дней тащили байдарки вниз по реке Гонгда - в которой оказалось очень мало воды. Затем, был долгий сплав по реке Курейка... почти от самых верховьев... через два длинных весьма порожистых каньона, в каждом из которых было по водопаду (причем, про 1-ый было известно только то - что он где-то там в каньоне есть... и голодные орланы, кружащиеся над нами, вместе с хариусами под нами, с интересом ждали - кто же кого 1-ым найдёт... мы водопад, или он нас - от чего зависело, соответственно, мы хариусов будем есть после того или они нас), а между оными ещё не менее длинное озеро Анама... до озера Дюпкун - шириной всего в несколько сот метров - но и такой же глубины, и длиной притом более ста километров, с крутыми скалистыми берегами, уходящими за облака. При этом, как правило, днём воздух бывал по всей толще своей наполнен комарами и гнусом, а спина впереди идущего превращалась в сплошной, шевелящийся, живой ковёр. Ночью же - заморозки... так что, когда можно вылезать из палаток, мы определяли по тому - когда мокрые наши заледенелые штаны, поставленные с вечера торчмя, начинали медленно оседать на землю (т.е. лёд на них начинал таять - вследствие того, что температура окружающего воздуха становилась хотя бы немного выше 0оС). И из наших пяти судов - неполоманным до конца этого похода дошел один только каяк, чей каркас был сделан из титана (хозяин его работал учителем труда... и соответственно, судно его, похоже, делала вся школа в течение всей зимы).
Дальше был очередной 20км волок (не разбирая уже байдарок) - к реке Наледная... По которой мы, преодолев ещё один водопад (на этот раз, правда, не шибко большой - не то что Курейские или Ядунский), где проплыли, где протащились до озера Хантайское... По коему доплыли до одноимённого посёлка... где собак было больше, чем людей (и таких - что люди им безропотно дорогу уступали)... баня общественная, как обычно у нас, в России, была закрыта - по причине отсутствия воды (это на самом-то берегу озера)... продукты весь посёлок хранил в холме вечной мерзлоты - изнутри и в середине лета покрытом толстым слоем льда - со сталактитами и сталагнитами ещё впридачу, чудесно выглядевшими при электрическом освещении (от дизель-генератора, естественно - одного на весь посёлок)... а когда мы поинтересовались, когда отсюда на "большую землю" улететь можно будет, нам ответили, что может завтра, а может и весной - смотря по тому, когда у вертолётчиков появится настроение сюда прилететь... но в результате, через 2 дня вертолёт, случайно залетевший в посёлок от рыбаков забесплатно увёз нас в самый Норильск - хотя официальные билеты до туда стоили практически столько же, сколько и билеты на самолёт от Норильска до Питера.
Подробный дневник, карту и фотоотчёт см.: Потом в течение 20 "перестроечных" лет мне довелось плавать и ходить, в основном, опять только по Европейской части России. Но зато (чтобы время не пропадало впустую) я успел стать: кандидатом в мастера спорта по водному туризму, кандидатом химических наук, членом Ассоциации Санкт-Петербургских писателей, действительным членом Русского Географического Общества и т.д., и т.п...
Потом в течение 20 "перестроечных" лет мне довелось плавать и ходить, в основном, опять только по Европейской части России. Но зато (чтобы время не пропадало впустую) я успел стать: кандидатом в мастера спорта по водному туризму, кандидатом химических наук, членом Ассоциации Санкт-Петербургских писателей, действительным членом Русского Географического Общества и т.д., и т.п...
А также совершил ряд таких интересных предприятий, как:
- в 2001г 2,5-месячный 1600км байдарочный поход по рекам Среднего и Южного Урала;
- в 2002 г 38-дневный 500км одиночный пеший поход по Мурманской области;
- в 2006 г 40-дневное путешествие на байдарке и пешком по Карелии, Кольскому п-ву (Хибины) и Архангельской обл. (вокруг Онежского п-ва Белого моря);
- в 2007 г 1,5-месячный 600км одиночный пеший поход по истокам Днепра, Волги и Западной Двины.
Подробней об этих и более "мелких" походах см.: Пока в 2008 году я не собрался наконец продолжить свою "Сибириаду"... на этот раз, 2-месячным 1800км путешествием по реке Катанге и всей Подкаменной Тунгуске от г.Усть-Илимск (на р.Ангара - немного ниже г.Братск) до п.Бор (на р.Енисей)... уже только вдвоём с отцом (которому к тому времени исполнилось 67 лет) - на одной, специально сделанной для этого надувной байдарке
При этом, начало сего маршрута включало в себя проезд в течение 6 дней (с 30.06 по 05.07) на 3-х поездах: от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга (через Вологду, Киров и Пермь)... затем до Красноярска (через Тюмень, Омск, Новосибирск)... и далее, через Тайшет и Братск - до собственно Усть-Илимска. Затем, было 2 дня езды 90км на лесовозах и ходьбы 26км пешком до бывшей "Илимской конторы" в верховьях реки Катанга.
После чего начался уже собственно сплав на байдарке: 200км по верховым перекатам мимо бывшей "Кирьяновской конторы" до бывшего же посёлка Угоян (куда тоже можно от Усть-Илимска даже летом добраться на лесовозах... а зимник здесь идет до самой Ванавары и дальше)... затем ещё 190км до уже жилого поселка Чемдальск (всего 20 жилых домов - но магазин есть... а выше и ниже по течению Катанги - высокие, красивые "глинозёмные" стенки - со множеством весьма причудливых, вырезанных в них эррозией фигур)... и оттуда ещё 160км до п.Ванава'ра (районный центр, 3000 жителей) - в 70км от которого 100 лет назад упал знаменитый "Тунгусский метеорит"... итого, 550км за 14 дней (с 08.07 по 21.07).
Затем, мы проплыли уже собственно по Подкаменной Тунгуске - 605км за 15 дней (с 22.07 по 05.08) до г. Байкит (тоже районный центр с 5000 жителей... где мы побывали впервые 20 лет назад - по пути на плато Путорана).
И далее, ещё 550км за 13 дней (с 06.08 по 18.08... из которых: 125км до дер.Полигус (самых, пожалуй, интересных на всей Подкаменной Тунгуске - с сотнями высоких, причудливых каменных столбов, словно специально выстроенных вдоль реки... и множеством гуляющих вдоль берегов и переплывающих туда-сюда реку медведей)... плюс 220км до дер.Кузьмовка (староверческая - но тоже с магазином и геологами... выше которой до дер.Полигус - расположены все 7 довольно мощных порогов - единственных на Подкаменной Тунгуске... а в 8км ниже обнаружилась дер.Кучумбек - где строилась новая староверческая община, находящаяся со "старой" "в контрах"... плюс 50км до кордона Енисейского столбового государственного заповедника (где постоянно дежурят работники оного заповедника)... плюс 45км до так называемых "Щёк" (где П.Тунгуска последний раз красиво петляет между скальными "перьями"... плюс 95км до дер.Подкаменная (полузаброшенно стоящей в месте слияния П. Тунгуски с Енисеем)... плюс ещё км.5 до п.Бор (ещё один районный центр с 2500 жителей на левом берегу Енисея).
Оттуда за 7 дней (с 19.08 по 25.09 мы, сначала, проплыли 480км на теплоходе вверх по Енисею до г. Енисейск... потом проехали 300 км на автобусе до г.Красноярск (так оказалось и дешевле, и быстрее - чем продолжать плыть по Енисею)... где сели на поезд до г.Пермь... откуда на ещё одном поезде доехали наконец до родного Санкт-Петербурга.
- в 2001 г 2,5-месячный 1600км байдарочный поход по рекам Среднего и Южного Урала;
- в 2002 г 38-дневный 500км одиночный пеший поход по Мурманской области;
- в 2006 г 40-дневное путешествие на байдарке и пешком по Карелии, Кольскому п-ву (Хибины) и Архангельской обл. (вокруг Онежского п-ва Белого моря);
- в 2007 г 1,5-месячный 600км одиночный пеший поход по истокам Днепра, Волги и Западной Двины.
Подробней об этих и более "мелких" походных предприятиях см.: Пока в 2008 году я не собрался наконец продолжить свою "Сибириаду"... на этот раз, 2-месячным 1800км путешествием по реке Катанге и всей Подкаменной Тунгуске от г.Усть-Илимск (на р.Ангара - немного ниже г.Братск) до п.Бор (на р.Енисей)... уже только вдвоём с отцом (которому к тому времени исполнилось 67 лет) - на одной, специально сделанной для этого надувной байдарке
При этом, начало сего маршрута включало в себя проезд в течение 6 дней (с 30.06 по 05.07) на 3-х поездах: от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга (через Вологду, Киров и Пермь)... затем до Красноярска (через Тюмень, Омск, Новосибирск)... и далее, через Тайшет и Братск - до собственно Усть-Илимска. Затем, было 2 дня езды 90км на лесовозах и ходьбы 26км пешком до бывшей "Илимской конторы" в верховьях реки Катанга.
После чего начался уже собственно сплав на байдарке: 200км по верховым перекатам мимо бывшей "Кирьяновской конторы" до бывшего же посёлка Угоян (куда тоже можно от Усть-Илимска даже летом добраться на лесовозах... а зимник здесь идет до самой Ванавары и дальше)... затем ещё 190км до уже жилого поселка Чемдальск (всего 20 жилых домов - но магазин есть... а выше и ниже по течению Катанги - высокие, красивые "глинозёмные" стенки - со множеством весьма причудливых, вырезанных в них эррозией фигур)... и оттуда ещё 160км до п.Ванава'ра (районный центр, 3000 жителей) - в 70км от которого 100 лет назад упал знаменитый "Тунгусский метеорит"... итого, 550км за 14 дней (с 08.07 по 21.07).
Затем, мы проплыли уже собственно по Подкаменной Тунгуске - 605км за 15 дней (с 22.07 по 05.08) до г.Байкит (тоже районный центр с 5000 жителей... где мы побывали впервые 20 лет назад - по пути на плато Путорана).
И далее, ещё 550км за 13 дней (с 06.08 по 18.08... из которых: 125км до дер.Полигус (самых, пожалуй, интересных на всей Подкаменной Тунгуске - с сотнями высоких, причудливых каменных столбов, словно специально выстроенных вдоль реки... и множеством гуляющих вдоль берегов и переплывающих туда-сюда реку медведей)... плюс 220км до дер.Кузьмовка (староверческая - но тоже с магазином и геологами... выше которой до дер.Полигус - расположены все 7 довольно мощных порогов - единственных на Подкаменной Тунгуске... а в 8км ниже обнаружилась дер.Кучумбек - где строилась новая староверческая община, находящаяся со "старой" "в контрах"... плюс 50км до кордона Енисейского столбового государственного заповедника (где постоянно дежурят работники оного заповедника)... плюс 45км до так называемых "Щёк" (где П.Тунгуска последний раз красиво петляет между скальными "перьями"... плюс 95км до дер.Подкаменная (полузаброшенно стоящей в месте слияния П.Тунгуски с Енисеем)... плюс ещё км.5 до п.Бор (ещё один районный центр с 2500 жителей на левом берегу Енисея).
Оттуда за 7 дней (с 19.08 по 25.08) мы, сначала, проплыли 480км на теплоходе вверх по Енисею до г.Енисейск... потом проехали 300км на автобусе до г.Красноярск (так оказалось и дешевле, и быстрее - чем продолжать плыть по Енисею)... где сели на поезд до г.Пермь... откуда на ещё одном поезде доехали наконец до родного Санкт-Петербурга.
Подробный дневник, а также карту и фотоотчёт см.: В следующем, 2009 году я продолжил свою "Сибириаду" 2-месячным (плюс две недели дороги от Питера и обратно) 2500км путешествием 4 категории сложности по рекам При- и За-Байкалья: Конда + Витим + Чуна + Тасеева + Ангара + Енисей - по-прежнему, всё той же одной байдаркой вдвоём с отцом.
При этом сначала мы за 8 дней на двух поездах (с пересадкой в г.Екатеринбург) проехали 6000км из Санкт-Петербурга до г.Чита. Оттуда доехали на автобусе ещё 80км до пос.Телемба (направление на Богдарин). После чего уже на байдарке проплыли за 36 ходовых дней 1350км по рекам Конда и Витим (от Яблоневого хребта начиная... и пересекая затем Витимское плоскогорье... и далее, последовательно - Становое и Патомское нагорья) - до г.Бодайбо (в настоящее время, скорее пгт... но по прежнему являющийся одним из ведущих центров золотодобычи в России... расположенный в 300км выше впадения р.Витим в р.Лена... начинающейся, как и Витим, в горах совсем рядом с Байкалом - и спустя 4500км, впадающей в море Лаптевых Северного Ледовитого океана).
Притом, как низовья Конды (начинающейся, как маленькая, мирная, степная речка... но чем ближе к Витиму, тем всё более стискиваемой горами... так что на последние 60км этой реки пришлось шт.35 весьма серьёзных и мощных порогов... которые, к тому же, нам пришлось преодолевать в режиме первопрохождения - поскольку никаких отчётов по Конде нам найти не удалось), так и Витим по большей части нам довелось проходить по весьма "большой воде"... когда непонятно было даже, где на ночевку-то встать на залитых "под обрез" горно-лесистых берегах... в теснине, образующейся при пересечении Витимом Южно-Муйского хребта перед самым БАМом - мутный, ледяной почти (из-за снежников, не растаявших полностью даже к середине июля, на множестве мелких горных притоков Витима) ревущий поток под дождём и в тумане нёс ещё вместе с нами великое множество здоровенных деревьев, крутящихся по всей ширине русла во все стороны... а на выходе из Парамского порога стояли пульсирующие пенные валы до 3,5м высотой.
Потом, я уже один доехал сначала на "автобусе" от г.Бодайбо до ж.д.ст.Таксимо (220км по красивой весьма, но довольно слабо наезженной горной дороге)... а затем, на двух поездах - через города Северобайкальск (где, дожидаясь пересадки, ещё день провёл на самой северной оконечности озера Байкал), Усть-Кут (ж.д.ст.Лена), Братск (на реке Ангара... ж.д.станции "Гидростроитель" и "Падунские Пороги" - до ст.Новочунка (возле пгт.Тайшет).
После чего ещё за 27 дней проплыл 1150км по рекам Чуна (Уда), Тасеева, Ангара и Енисей - до пос.Ярцево. Оттуда на пассажирском судне вернулся в г.Енисейск... затем, на двух автобусах доехал до ж.д.ст. Лесосибирск... далее на местном поезде - до г.Ачинск... и на ещё 2-х поездах дальнего следования (с пересадкой в г. Пермь) - уже до Питера.
Краткий дневник этого путешествия приводится ниже.
14.06. г.Санкт-Петербург - в середине дня садимся в поезд
16.06. прибытие утром (через 1,5 суток пути по жел.дороге) в г.Екатеринбург (+ 2 часа к московскому времени)... где мы затем весь день пробыли... и заночевали на берегу оз.Шарташ
17.06. утром снова садимся на поезд в г.Екатеринбург... и в середине дня проезжаем г.Тюмень (1-ый город, основанный русскими в Сибири - откуда отворот жел.дороги к городам Сургут и Н.Уренгой идёт... на реке Тура расположенный - которая затем в реку Тобол впадает... а последняя, в свою очередь впадает в реку Иртыш - возле г. Тобольск)
18.06. проехали г.Омск (на реке Иртыш - которая, в свою очередь впадает в реку Обь - возле г.Ханты-Мансийск) - г.Новосибирск (на р.Обь) - ст.Тайга (откуда отворот жел.дороги к г.Томск идёт) - г.Ачинск (откуда отворот жел.дороги к г.Лесосибирск идёт) - г.Красноярск (на р.Енисей)
19.06. проехали ст.Тайшет (откуда отворот жел.дороги идёт к г.Братску - и далее, к БАМу... а рядом течёт р.Бирюса - которая затем, сливаясь с рекой Чуна/Уда, образует реку Тасеева, через 120км в реку Ангара впадающую) - г.Нижнеудинск (на р.Чуна/Уда - с Центрального Саяна в р.Ангара текущей) - ст.Зима (на р.Ока - тоже с Центрального Саяна в р.Ангара текущей) - г.Ангарск - г.Иркутск (на р.Ангара - из оз.Байкал в р.Енисей текущей) - через 2ч ст.Слюдянка (на южной оконечности оз.Байкал) - дальше (ночью уже) 200км между оз.Байкал и хребтом Хамар-Дабан... а ещё через 100км - г.Улан-Удэ (столица Бурятии... где р.Селенга из Монголии в оз.Байкал течёт... а через 300км на юг по жел.дор. - г.Сухэ-Батор - столица Монголии)
20.06. спустя 5,5 суток пути, утром в г.Чита приехали (местное время + 6 часов к московскому) - где и заночевали на жел.дор.вокзале... в степях тут как раз в предыдущую ночь снег выпал... и тучи грозовые весь нынешний день по небу ходили
21.06. на автобусе 75км до верховьев р.Конда доехали (через 2 невысоких хребта и по степям предгорным - по дороге на Богдарин)
22.06. начало нашего водного пути... Бурятия... ночи ещё весьма холодные - так что по утрам руки и ноги отмерзают, пока костра не разведёшь... но зато, днём наконец солнце - хотя и кровососов при том вокруг сразу множество появляется... степь широкая (до гор - км.50), во всю цветущая, залитая во многих местах водой... Конда - узкая (м.15) спокойная речка... косули любопытные на берегу
23.06. спустя 1,5 суток от начала нашего водного пути (ННВП), проплываем военную часть на р.Конда... дальше река расширяется до м.100... горы подходят к ней ближе... и степь переходит в предгорную, заливную, во всю цветущую по-прежнему, чудно пахнущую, лиственничную лесостепь
25.06. на 3 сутки от ННВП проплываем бывшую деревню Алексеевка (где нынче только дача командующего находится)... дальше горы к реке совсем близко подходят... по берегам уже не только лиственничный, но и берёзовый лес... а также дождезаливная лесостепь со множеством комаров (а также журавлей даурских... и иных водоходящих и плавающих птиц) - чем дальше, тем всё более заросшая непроходимой "кустарниковой" берёзкой... кроме того, по берегам реки избушки охотничье-рыбачьи начинают встречаться (вездеходными колеями соединённые)... а на самой Конде начинаются сначала шиверы, а потом всё более серьёзные пороги
27.06. пороги на Конде на последних 50км - где-то по 800м длиной через каждые 800м... со множеством валов по 1,5м высотой - с большим, пенным, обратным гребнем - где байду нашу иногда чуть не складывало... но наконец, в середине дня, спустя 5,5 суток от ННВП и преодолев 200км по р.Конда - мы вышли в р.Витим (м.300 тут шириной где левый берег - Бурятский... а правый - Читинский)
29.06. в середине дня проплыли устье р.Юмурчен (с посёлком в 8км выше по течению оного)... до того 1,5 дня вдоль берегов Витима невысокие залесённые горы весьма часто сменялись чрезвычайно живописными, большими скальными "стенками" и даже целыми "цирками" - то с одной, то с другой стороны - между которыми река текла хотя и без валов, но весьма резво... после же Юмурчена вдоль берегов Витима снова степи предгорные пошли
30.06. маленькое бурятское селение Бугунда... много солнца и паутов (из-за которых даже посреди реки приходится в накомарнике плыть... и как-будто во время налёта немецких бомбардировщиков - такой вой вокруг стоит от крыльев паутов этих, солнце чуть ли не затмевающих... когда же становится чуть по-прохладней, паутов комары сменяют - из-за которых даже на 50м от палатки без накомарника тоже отойти страшно... обратно можно не успеть добежать - съедят)... по-прежнему, степи предгорные вдоль берегов целый день
01.07. в середине дня, спустя 8,5 суток от ННВП и проплыв около 120км по Витиму от устья р.Конда - мы подошли к посёлку Красный Яр (жилых домов 30... но магазина и дороги летом нет - так что продукты в дальнейший путь нам всем посёлком собирали)
02.07. заброшенный гидрологический пост в 35км ниже пос.Кр.Яр... начало длинного каскада шивер "Шипишки"... горы отходят от реки... по берегам - лиственничный лес и широкие каменные "разбои"... изюбри выходят на берег, спасаясь от паутов
03.07. весь день солнце и продолжение "Шипишек"
04.07. затяжной дождь с самого утра... из-за которого мы проплыли только до обеда - после чего до следующего утра обсушиваться и отогреваться остались в местной охотничье-рыбацкой избушке
05.07. опять затяжной дождь... из-за которого снова ночуем в очередной местной охотничье-рыбацкой полуземлянке-полуизбушке, крытой лиственничной корой... вода в Витиме стремительно пребывает
06.07. уже 3 сутки, как льёт дождь... вечером сего дня проплыли устье реки Каренга (200км от пос.Кр.Яр) - с посёлком в 5км выше по этому притоку (к которому, однако, как и на Юмурчене - от Витима не идёт никакой тропы)... здесь горы (хотя и невысокие, и залесённые) уже снова к Витиму почти вплотную подходят (и так и тянутся вдоль берегов, затем, до самой Бамбуйской котловины)
09.07. спустя 8 суток и 330км после пос.Кр.Яр, к вечеру подплыли к метеостанции в устье реки Калакан - где нас приняли очень хорошо... до неё км.130 от самой Каренги вдоль Витима шли весьма живописные, большие горно-скальные "цирки" (вот только дожди частые осматривать и фотографировать оные сильно мешали... плюс, течение весьма быстрое и мощное... плюс, из-за "большой воды" берега у Витима залиты везде "под обрез"... так что если даже успеть страверсировать к ним с середины реки - м.400 тут шириной - то непонятно ни к чему судно причалить, ни как на сушу с него выбраться)... а после метеостанции - горы с обоих берегов образовывают уже практически настоящую теснину (только что без порогов и стремнин особых в ней - но с течением, по-прежнему весьма быстрым и мощным) до самой Бамбуйской котловины... дожди наконец перестали - но вода в Витиме всё-равно продолжала прибывать
11.07. к вечеру подплыли к устью р.Ципа (90км от Калакана)... перед тем много фотографировали весьма живописную горную теснину, в которой тёк тут Витим
12.07. с самого утра - затяжной дождь и туман... спустя 1,5 часа, как отплыли - вышли в Бамбуйскую котловину... встретили там Сашу из Тюмени - тоже в одиночку по Витиму сплавляющегося... затем, по ходу движения три раза общались (с перекусом, естественно) с разными местными компаниями искателей нефрита... в избушке у последних из которых и на ночлег остановились - перед самым устьем почти р.Бамбуйка
13.07. отплыли только после обеда... Бамбуйская котловина вскоре закончилась... и началась очередная горная теснина - тянущаяся вдоль Витима на протяжении 70км при пересечении им Южно-Муйского хребта Станового нагорья до самого БАМа... тут уже и пороги достаточно мощные начались - самым сложным из которых нам показалась "Толоудинская шивера"
14.07. весь день - дождь и густой туман... вода в Витиме стремительно пребывает - мутная, ледяная почти (на притоках Витима тут и в середине июля снег в русле лежит)... сплошная стремнина в течение всех трёх ходовых часов от утреннего лагеря до БАМа... в тумане... со множеством валов до 1,5м высотой (особенно, в устье весьма "дикой" и жёлтой нынче, по "большой воде", реки Тулдунь)... а также здоровенных коряг - плывущих и кружащихся по всему руслу Витима... и после выхода в Муйскую котловину (сразу после ж.д.моста в р-не ст.Витим) река нынче сохраняла весьма быстрое течение... разбившись при этом в по-прежнему густом тумане ещё и на множество рукавов среди разнокалиберных залесённых островков - на одном из которых мы и заночевали
15.07. плавание по Муйской котловине... большой, жилой посёлок Усть-Муя - в 3км выше по реке Муя (по которой до Витима можно плыть от самой ж.д.ст.Таксимо)... солнце весь день, и грозы к вечеру... ночёвка в пос.Неляты
16.07. снова солнце весь день... и плавание по Муйской котловине - без течения, по разлившемуся как озеро Витиму, вдоль Северо-Муйского хребта - до самого Парамского порога
17.07. обнос Парамского порога... горы из серпентевита (змеевика) и дуовита... опять солнце весь день, и встреча с Сашей из Тюмени
18-19.07. прохождение самого сложного горно-теснинного участка на Витиме - при пересечении им Северо-Муйского хребта Станового нагорья (до 2500м высотой - с многолетними снегами на вершинах)... почти сплошная стремнина - с мощнейшим напором воды и скоростью течения больше 20 км/ч... и всё это на многочисленных поворотах реки, в рукавах между островами, а кое-где ещё и вокруг здоровенных камней прямо посреди русла - естественно, вздыбливает валами - хорошо, хоть и высокими, но достаточно пологими... так что на кате-4 прокатиться тут - наверное, даже приятно... а вот на одиночной байде - не очень (остойчивость-то у неё - хуже даже, чем у ката-2... а если кильнёшься - вытаскивать некому будет... и так и понесёт тебя в ледяной воде без остановок ближайшие 50-100км)... "Венчальное Улово" (большой водоворот - который, однако, можно обойти с другой стороны острова)... бывший прииск Каралон (к вечеру 2-го дня... вскоре после которого только интуиции своей благодаря нам удалось избежать размазывания по каменной гряде)
20.07. с утра 1-ый Уряхский кордон Витимского заповедника... а к вечеру - горное озеро Орон со 2-ым заповедным кордоном
21.07. с утра "Оронский Пузырь" (широкий разлив Витима со множеством островков - окруженный горами)... а к вечеру - Делюн-Оронский порог
22.07. обнос Делюн-Оронского порога... последний, Амалыкский заповедный кордон... красивые весьма, примечательные притоки Витима
23-24.07. "курортное" плавание... по берегам Витима - много избушек, красивых притоков и т.д... высокие горы недалеко от залесённых, по-прежнему твёрдых берегов - с удобной для стоянки, открытой, каменисто-травяной, заливной по паводку полосой... к вечеру 2-го дня - небольшой жилой посёлок Нерпо... область и местное время - уже Иркутские (+ 5 часов к московскому времени)
25.07. опять "курортное" плавание... примечательные притоки с водопадами... множество избушек... брошенные деревни на берегах Витима
26.07. встречи с местными жителями... грозы - короткие, но с мощными весьма шквалами... ночевка в уютной избушке
27.07 солнце весь день... к середине дня прибываем в г.Бодайбо (проплыв от ННВП: 200км по р.Конда + 1150км по Витиму)... осмотр оного города... ночевка на барже
29.07. переправа на пароме через р.Витим... езда на авто в течении 6 часов - 220км по горной дороге от г.Бодайбо до ж.д.ст.Таксимо... осмотр последней и посадка вечером в местный поезд
30.07. прибытие в г.Северобайкальск... осмотр городка... купание в оз.Байкал... закупка жел.дор.билетов на весь оставшийся путь до Питера... посадка вечером в следующий поезд (отец - до Питера... а я - до Тайшета)
31.07. проезжаю на поезде г.Усть-Кут (ж.д.ст.Лена)... станции Мерзлотная, Карстовая, Хребтовая... г.Братск (ж.д.станции "Гидростроитель" и "Падунские Пороги" и одноимённую дамбу на р.Ангара... г.Верховка... выхожу на ж.д.ст.Новочунка... и потом, до поздней ночи в две ходки таскаюсь до р.Чуна (Уда) - 4км по тропе напрямик от станции
01.08. начало моего одиночного плавания на байдарке по р.Чуна... весь день солнце... по берегам - широкие, сенокосные, цветущие поляны (за которыми до горизонта 300-м залесённые "холмогоры" и разделяющие их деревни... сама река в ширину больше 500м, с гладким течением 5км/ч, весьма часто петляет и разбивается на рукава... в конце дня - "небольшой" (по сибирским масштабам) автомост через р.Чуна... область и время тут - по-прежнему ещё Иркутские
02-03.08. характер погоды, реки и берегов - тот же, что и ранее... но деревень постепенно становится меньше
04.08. в начале дня - 1-ый порог, встреченный мной на Чуне - с быстриной после него в течение км.6 меж залесённых берегов... затем, красивый левый приток - с небольшим, но многоструйным водопадом (ревностно охраняемым в тот день аспидом каким-то местным)... в середине дня - бывшее большое, а нынче подзаброшенное селение (единственное в этот день)... затем у Чуны опять большой разлив со множеством островов - начиная с которого, берега снова открытые пошли
05.08. к середине дня лес вновь к берегам Чуны подошел... там же начался несложный, но длинный 3-ступенчатый порог... за оным, большая жилая деревня (единственная в этот день) с автомостом через Чуну... дальше, ещё один короткий порог... за которым, две невысокие, но красивые скальные стенки
06.08. лесные берега... сильный встречный ветер... старинная (но весьма малонаселённая ныне) красивая казацкая деревня под горой - с земляникой ещё на поляне и грибами в лесу... 2-ую ночь уже подряд медведь спать не даёт... всё ходит вокруг палатки, пыхтит - на грубость, в общем, нарывается
07.08. небольшие староверческие поселения... грозы... затем, большой автомост через р.Чуна... под вечер уже - большая, жилая деревня Кондратьево... а за ней вскоре - режимный посёлок Полинчаны (с хорошим магазином), перед которым я и заночевал (чуть не арестованный перед тем бдительной местной охраной - по-началу, весьма на бандитов смахивавшей... но зато, хоть медведь ночной после того от меня отстал)
08.08. с утра - густой туман... а потом, весь день - солнце и ненаселённые, лесные, холмогорные берега... к концу дня - жел.дор.мост через р.Чуна и городок Октябрьский в 3км от прав.берега р.Чуна (откуда уже Красноярский край начинается... и время местное - соответственно, тоже + 4 часа к московскому)
09.08. ночёвка возле г.Октябрьский (ж.д.ст.Чунояр)... осмотр этого городка в утреннем тумане... большой автомост в 15км ниже по р.Чуна... и большая, старая, жилая деревня Чунояр - в ещё 3км ниже по реке
10.08. большой, жилой посёлок "Осиновый Мыс" в середине дня
11.08. большой, жилой посёлок Такучёт в начале дня... а дальше, ненаселённые, залесённо-холмогорные берега... и в конце дня - порог на Чуне с валами до 1,5м... за которым вскоре шивера и симпатичная избушка
12.08. весь день солнце... ненаселённые, залесённо-холмогорные берега... множество добротных, обжитых охотничье-рыбацких избушек по обоим берегам реки - в устьях небольших притоков... ночёвка на староверческих покосах
13.08. дожди и грозы с перерывами весь день... ненаселённые, залесённо-холмогорные берега... староверческая деревня Прилуки - в начале дня... красивые скальные стенки, с водопадами и геологами - в середине дня... ещё много геологов к концу дня... несложный порог при слиянии рек Чуна и Бирюса... и красивая ночёвка в 10км ниже начала реки Тасеева
14.08. порог перед староверческим посёлком Бурный - самый серьёзный от ж.д.ст.Новочунка и до Енисея... плавание по р.Тасеева... ночёвка возле дер.Кирсантьево
15.08. утренняя борьба с коровами... красивые скальные стенки с пещерами на прав.берегу р.Тасеева... ночёвка в пос.Машуковка
16.08. весь день солнце... "неофициальная" деревня Чистяково... немалый жилой посёлок Слюдрудник с магазином... большой жилой посёлок Первомайский (с паромами - обеспечивающими автодвижение по "большаку" вдоль Ангары... а также автобусами и пассажирским водомётом "Заря" - до деревень Мотыгино, Стрелка, Машуковка)... ночёвка при слиянии реки Тасеева с Ангарой
17.08. плавание по р.Ангара - со множеством больших и средних судов на оной... большие жилые посёлки Кулаково и Новоангарск
18.08. красивая, достопримечательная шивера на р.Ангара - незадолго до устья... большая жилая деревня Стрелка... ночёвка в месте слияния Ангары и Енисея - под длинным, высоким и красивым скальным обрывом на правом берегу (где наверху маложилой нынче посёлок расположен... а раньше был урановый рудник)
19.08. плавание (по-прежнему, рядом со множеством больших и средних судов) по р.Енисей - до г.Лесосибирск и вдоль оного... встреча с Андреем - тоже в одиночку сплавляющимся до сюда из Красноярска... и ночёвка сразу после г.Лесосибирск, на прав.берегу Енисея - за старой, но жилой ещё весьма деревней
20.08. с утра, дер.Каменка с примечательной каменной церковью... затем, к середине дня, город Енисейск (основанный раньше самого Красноярска - откуда в оный через Лесосибирск автобусы ходят)... и ночёвка под грозой, на небольшом песчаном островке - перед посёлком Подтёсово
21.08. утренний осмотр большого жилого пос.Подтёсово (на правом берегу Енисея)... затем, деревни Паршино и Погадаево - на левом уже берегу Енисея... общение с местными жителями под дождём вечерним... и наконец, ночёвка с поеданием живьём тугуна - на открытой "паводковой" полосе перед большой покосной поляной, снова на правом берегу Енисея
22.08. густой туман всю 1-ую половину дня... и деревня Анциферово (на левом берегу Енисея) к обеду
23.08. деревни Усть-Пит (с утра) и Шишмарёво (в 8км ниже... где зеки живут на поселении) - на правом берегу Енисея
24.08. тихая староверческая деревня Колмогорово... и ночёвка вскоре за дер.Назимово (обе на левом берегу Енисея)
25-26.08. продолжение моего одиночного плавания по Енисею... встреча с эвенком, плывущим на плотике из 3-х брёвен из Красноярска в Тутончаны (на Н.Тунгуске)... последняя моя ночевка на берегу Енисея - в устье р.Исаковка, напротив пос.Ярцево
27.08. посадка в пос.Ярцево на "Восход" (итого, 2500км на вёслах... из которых, 200км по р.Конда + 1150км по р.Витим + 620км по р.Чуна (Уда) + 120км по р.Тасеева + 70км по р.Ангара + 360км по р.Енисей... из которых, 1-ые 1350км вдвоём... а последние 1170км в одиночку)... плавание на оном судне вверх по р.Енисей - обратно до г.Енисейск... и ночёвка там на пустыре
28.08. осмотр г.Енисейск... поездка оттуда на автобусах до жел.дор.станции в г.Лесосибирск... и поездка оттуда на поезде до г.Ачинск
29-30.08. поездка на следующем поезде от г.Ачинск до г.Пермь
31.08. поездка на ещё одном поезде от г.Пермь до г.Санкт-Петербург
Подробный дневник, а также карту и фотоотчёт см.: В 2010 году "Сибириада" вышеописанная была продолжена 2-месячным (плюс две недели дороги от Питера и обратно) 2500км путешествием 5 категории сложности, вдвоём с отцом по-прежнему, по рекам Якутии и Приамурья: Гонам + Учур + Алдан + Гилюй + Зейское вдхр. + Зея.
При этом, сначала за 10 дней мы проехали около 8500км на 3-х поездах: от г.Санкт-Петербург до ст.Буй (вполне приятный пгт - где мы провели целый день)... затем, через г.Чита, пгт.Чернышевск-Забайкальский (место ссылки Чернышевского) и станцию "Ерофей Павлович" (пгт - названный так в честь Хабарова) - до г.Сковородино (в настоящее время, скорее пгт - где мы тоже провели целый день... в 100км к северу от р.Амур - по шоссе либо по реке Бол.Невер... и 130км от Албазинской крепости... которую ещё Хабаров брал - когда там сидел даурский князёк - а потом сам в ней же отбивался от китайцев)... и наконец, через г.Тында до г.Нерюнгри (оба города хоть и относительно небольшие, но вполне современные и благоустроенные) - где в конторе ООО "Нерюнган" договорились о дальнейшей заброске на Гонам и продуктов на 35 дней вперёд закупили (а стоило бы, и на все 40).
Далее, мы проехали 100км на автобусе по Якутскому тракту до п.Нагорный (с десяток вымирающих домиков... и никаких, естественно, магазинов... но зато, р.Тимптон прямо в посёлке уже между камушков журчала)... переночевали там на базе золотодобытчиков (в следующем году тоже уже здесь закрывающейся)... и ещё 100км проехали по Становому хребту на старательском грузовике по горной дороге - через прииск Муравьиный и вброд через верховья реки Тимптон - до верховьев реки Гонам.
Потом, на байдарке уже мы, Алданское нагорье пересекая, проплыли 700км по р.Гонам (к.с.4У) + 300км по р.Учур (к.с.2) + 150км по р.Алдан (к.с.2). При этом первые км.900 мы не только ни одного человека не встретили, но даже ни одного зимовья не видели (а сами при том, от Станового хребта начиная, протащили сперва 3 дня байду практически на себе по реке, которая лишь искала ещё себе путь среди многочисленных здоровенных камней... а потом, за 20 дней пронеслись все оставшиеся 950км до устья Учура - через самую середину Алданского нагорья... с вершинами до 2500м высотой и теснинами горными по 80км длиной... с многочисленными порогами... валами до 3,5м высотой... ледяной водой - способной во время паводка дождевого в июле сутками напролёт туманом сплошным закрывать вышеупомянутые теснины... многолетними снежниками - не только на вершинах, но и прямо у берегов Гонама и Учура... широкими лесотундровыми марями в верховьях рек - где гуляют многочисленные дикие северные олени-сакжои, лоси и т.п... удивительными по красоте и величию горными цирками и скальными стенками - ближе к низовьям... и т.д.)... плюс, уже перед началом Солокитской теснины у нас байду паводком чуть не унесло на ночевке... сами Солокитскую и Сутамскую теснины (50 и 80км длиной) мы под непрекращающимся 4 суток дождём проходили... прохождение последней нам осложнял ещё и туман (который из-за холодной паводковой воды круглые сутки над тесниной стоял и ограничивал видимость до м.20)... а валы в конце Сутамской теснины из-за "большой воды" как раз по 3,5м высотой и были (причем, в изобилии... острые... с большими пенными гребнями... хаотично всё русло реки перегораживая на сбое струй отбойных от обоих курумных тут берегов Гонама).
Затем, за 5 суток мы проплыли на барже грузовой 550км вверх по реке Алдан до посёлка Томмот. При этом, если ниже впадения Учура Алдан медленно тёк между множества больших, низких, залесённых островов... а величественная горная страна к югу от него (которую мы только недавно пересекли) видна была только иногда на горизонте... то выше впадения Учура Алдан сам углублялся в одноимённое нагорье... чем выше по течению - тем тёк всё быстрее (выше п.Томмот он уже сам 4 к.с. классифицируется)... и по берегам его вставали не менее красивые и величественные, чем на Гонаме с Учуром, скальные столбы и отроги (только что сами горы, конечно, не так дико и величественно смотрелись, как в низовьях Гонама - где они, бывало, не меньше чем на 1000м от самой воды вздымались... но это для тех лишь - кто эти самые низовья Гонама видел и мог сравнить). А на самой барже в это время - среди как команды её (где было, в частности, три капитана и ни одного матроса), так и "пассажиров" (представлявших, в основном, местную мафию - жаждавшую самолично завладеть судном, обеспечивающим чуть ли не всю их реку продовольствием и товарами) - тоже столь захватывающие события разворачивались, что для достойного освещения их требовались, как минимум, целая повесть приключенческая или сериал телевизионный.
Далее, на поезде мы проехали ещё км.500 через города Алдан и Нерюнгри - до города Тында (где Якутская и Байкало-Амурская железные дороги пересекаются).
Затем, опять на байде проплыли 280км по реке Гилюй (2 к.с.)... среди диких залесённых холмогор протекающей так - что если вначале (по "малой воде" мы не знали, как судно своё на мель не посадить... то под конец, по "большой воде", 100км за день могли проплыть (если, конечно, не осматривать заброшенные приисковые посёлки и зимовья охотничьи... некоторые из которых больше на музеи были похожи - с чучелами многочисленными, весьма художественно выполненными, коврами и т.д.).
Потом, переночевав тоже весьма экзотично на паромной переправе, 100км на машине проехали до п. Береговой.
Далее, снова на байде проплыли 140км по Зейскому водохранилищу (3 к.с.) - вначале столь широкому, что даже берега противоположного его видно не было (плюс, и тот берег, вдоль которого мы плыли, был низким, совершенно открытым и с отмелями, чуть не на 1км в "море" уходящими... так что стоит ветру тут лишь чуть дунуть - и жди волнения большого... а вот утихать оно на таких широких водных просторах будет весьма долго)... и лишь через км.40 горами величественными красиво весьма сжимаемого до самой ГЭС.
Обнесли (верней, объехали на грузовичке "строгой" охраны) Зейскую ГЭС (с дамбой 300м высоты - на выходе реки из гор расположенной).
И от г.Зея (одного из центров Российской золотодобычи) проплыли на байде по р.Зея (2 к.с.) ещё 470км до г.Свободный (где нынче Российский основной космодром расположен). При этом река сия была от 1,5 до 2,5км ширины... с берегами то широколесостепными, то залесённохолмогористыми.
Оттуда можно было проплыть по р.Зея ещё км.180 до г.Благовещенск (расположенного уже при впадении вышеупомянутой реки в р.Амур - на Российско-Китайской границе). Но мы предпочли сесть на поезд (из Благовещенска, кстати, и идущий) сразу, как подплыли к железной дороге... и проехать на оном за 5,5 суток 7200км до г.Галич (тоже весьма интерестно, кстати - так что когда мы там выходили, полвагона нам вслед махало и слёзы сожаления утирало). Затем, прогуляли ещё сутки по вышеупомянутому Галичу (которому уже более 850 лет) и его окрестностям. И лишь после того, пересев на ещё один поезд доехали последние 800км до родного Питера.
Подробный дневник, карты и фотоотчёт см.: А в 2011 году мы вдвоём проплыли ещё 2720км по маршруту: г.Иркутск - с.Хогот (160км автобусом от Иркутска) - р.Ходонца (45км) - р.Манзурка (105км) - с.Качуг - р.Лена (725км) - г.Усть-Кут (ж.д.ст.Лена) - ж.д.ст.Ларба (поездом от г.Усть-Кут) - р.Нюкжа (290км) - ж.д.ст.Юктали - р.Олёкма (680км) - г.Олекминск - р.Лена (885км) - г.Якутск.
Подробно о последнем путешествии: 