Как обычно, в начале отчета затяну нудную песню о том, что данный отчет является только моим видением и мнением, которое может не совпадать с мнением не только участников этой «покатушки», но и вообще, не совпадать ни с чьим мнением. И еще, постараюсь написать так, чтобы, не дай Боже, не ринулись толпой повторять наше мероприятие люде неподготовленные (или не очень подготовленные), как морально так и физически. Плюс, технически – каким бы не был велосипед, он должен быть исправным на все 100% без «но» и «если». Особое внимание на тормоза (и в голове тоже).
И сразу же оговорка – то «ге», которое все же происходило, и что было практически неизбежно (все предусмотреть просто невозможно) – это всего лишь мелкие неприятности и общего впечатления не испортило. Но тот, кто рискнет повторить, - будет хотя бы подготовлен.
Еще: постараюсь не загружать отчет фотками и так моя галерея чуть ли, не самая большая на форуме. Вставлю по минимуму, а все остальное (или то, что видели) загружу на свою страницу в Яндексе.
И так:
Украина очень большая страна – 1230 км мы проехали от самой южной точки нашего маршрута до самой северной. И Украина очень маленькая страна – всего 11 дней понадобилось, чтобы проехать ее на велосипеде с юга на север. Но она обалденная!
День 1-й. Прелюдия (Ворожба – Сумы) 61 км
Все началось 30 мая в 13-31, когда мы достаточно благополучно загрузились в полупустой дизелек Конотоп – Ворожба. Настроение решительное, погода прекрасная, но народ в поезде достаточно недоуменно поглядывали на наши загруженные байки.
В Ворожбе также разгрузились без проблем и покатили на Сумы. Сумчанам не стоит рассказывать о 10-ти км, еле заметном подъеме от Ворожбы. Плюс встречный ветерок… Байки упорно не хотели катить – приходилось вкручивать. Но на свежие ноги (и дурную голову) у нас это получалось довольно лихо. Вокруг «ходила» гроза, но так и не дошла. За то была радуга. Это, лично мной, было принято за хорошее предзнаменование (ну не солнечное же затмение).
Перед Сумами на переезде боковым зрением уловил мелькание. Мимо пролетели знакомые «пестрые» обода и «крутая» рама, а на ней «всадник» в желтой майке. Все получилось как в песне группы «Секрет»: «Я оглянулся посмотреть не оглянулась ли она…» Одним словом – оглядывались все, но у каждого была своя дорога.
Сумы порадовали двумя моментами. Во-первых, таким рекламным щитом (я потом в поезде, пока не уснул, все порывался отправить SMSку за успех нашего предприятия.)
А во-вторых, на вокзал пришли провести нас Сергей и Слава. С обоими мы катались и с обоими у нас были просто шикарные «покатушки». Так что, недоставало только оркестра.
«Поездецкая» часть прошла в более чем комфортной обстановке. Т. к. четвертый билет я так и не сдал, - плацкартное «купе» было полностью нашим. И вагон попался достаточно тихий – так что и наелись, и выспались.
День 2-ой.Пролог. (Симферополь - р-н Лучистого через Перевальное, верхнюю и нижнюю Кутузовку) 57 км
От Симферополя до самой южной точки нашего путешествия решили, не смотря ни на что, добираться на педалях. Город абсолютно не приспособлен для велосипедного движения. Такого автомобильного хаоса я давненько не видел! Заблудились.
К тому же, план города, который у нас был, не дает представление, что это за дорожки между улицами. Вот и попали на лестницу, которая выходила как раз на трассу до Алушты (это мы так «срезали» дорогу).
Трасса до Алушты, фактическое продолжение Симферополя. Ощущение усиливает натянутые над головой троллейбусные провода. А вдоль трассы река Ангара. Грязненькая, как для наших краев, так просто быстрый ручеек.
Вдоль трассы кафешки, магазинчики, чайханы и на столах клубника и черешня. Красивая, но дороговастая – от 20 до 40 грн за тарелку (приблизительно полкило). Но клубнички вкусили, тем более, что нам ее тут же помыли (что значит сервис!)
И именно на этой трассе впервые столкнулись с интересным феноменом: визуально кажется, что дорога идет вниз, а вел. не катится. Вначале грешили на встречный ветер, но он был не таким уж и сильным.
А прозрение наступило чуть позже – мы почти 40 км катили вверх (2- 3%) до самого Ангарского перевала.
И вот он – первый взгляд на Демерджи
Очччень интересно, кто ж туда запер красный флаг?! А вот облачка вначале нами были приняты за пожары.
После перевала дорога пошла вниз. Вот уж отдохнули!.. Демерджи начали обходить по кругу. Забегая наперед, скажу, что трасса вдоль ЮБК проложена так, что кроме того, что забирается практически на все перевалы, к тому же еще и огибает каждую гору. Поэтому одну и ту же гору можно видеть с разных сторон. Вот Долина приведений (Склон Демерджи) с другой точки. Что такое 65 мне неизвестно.
По дороге есть еще Верхняя и Нижняя Кутузовки. В Верхней находится мемориальчик Кутузова. Ничего особенного, но довольно неожиданно.
Первую ночевку очень хотелось провести у моря. Решили проехать Лучистый и спустится к морю. В Лучистом встретили довольно многочисленную группу «пеших» из Киева. Братание, мороженное и пожелания удачи…
Вид на Ялту из Лучистого.
Дальше неудачные попытки спуститься к морю. 10% спуск почти в полтора км по туевой асфальтированной аллее (в ее нале была синяя табличка с белыми буквами «ОЗК) и мы упираемся в металлические ворота с полным набором запретов. Полтора км вверх, теперь уже по 10% подъему и никакого желания видеть в этот день море. Разве что издалека.
Ночевали, поднявшись (не спустившись) – тоже «прикол» Крыма – на обочину за достаточно густым кустарником. И ночь прошла достаточно спокойно. Не мешали даже проезжающие по трассе машины.
День 3-ий. Начало. Лучистое – Рыбачье (через водопад Джур-Джур) 69 км
Утром Демерджи выглядела получше. Во всяком случае не так угрожающе туманно.
Перекусив горячей «Мивиной» отправились в путь. К слову сказать, за все время поездки мы ни разу не разводили костер. Пользовались исключительно плиткой.
Ну, и вот оно – море. Далековато еще, но уже видно.
В Крыму четко выполняется закономерность: села и городки внизу под горой, а между ними, если не перевалы, то все равно «нехилые» подъемчики. Сам же асфальт на трассе на 5 с минусом. Очень редко есть латки и кое-где мелкие «волны» от жары. А в целом – грех жаловаться.
Непосредственно к морю спустились только в Солнечногорске. Городок довольно людный, даже в не сезон. Нам тут же предложили жилье – 50 грн. в сутки. На вопрос, сколько это будет стоить через месяц, был получен шикарнейший ответ: «Звоните!» И тут же был вручен номерок телефона.
А море оказалось не таким уж и ласковым. Я зашел по колено и зубы тут же свело. По ощущениям – градусов 10 – 12. Но ошибаться могу, - после кручения педалей мы буквально «паровали» и в воздухе уже начало появляться «марево» от жары. Хорошо еще, что при такой разнице мне лед не померещился.
Поэтому было принято решение полное «омовение» провести после посещения Джур-Джур. Исходя из «случившегося с км» в первые два дня, даю точные цифири: на табличке «Генеральское 8 км, водопад Джур-Джур 9 км».
Практически 8 км подъема (4-6%) по жаре – не очень большое удовольствие. Перед самым Генеральским есть два небольших спуска, но, тут же, переходящих в подъем.
В Генеральском магазинчик, в котором «усе есть». А возле него три «Уазика» стилизованные под «Вилис». Нас тут же попытались «развести» на денежку. Было рассказано, что до водопада 3 км по очень плохой дороге. Что недавно приезжали байкеры и брали машину, чтобы их завезли на гору, а оттуда они неслись сломя голову вниз. И так три раза. Машина стоит 175 грн., но так как нам в одну сторону и «только для нас» - повезем за 100 грн. Откровенно говорю: «жаба даванула»! Да и силенок еще было достаточно, чтобы отказаться от такого «заманчивого» предложения.
За магазинчиком же выяснилось (при очередном расспрашивании у других аборигенов), что до стоянки всего 1 км. Практически весь этот километр шли пешком. Дорога, пройдя через мелкую речушку, стала ужасной. Такое впечатление, что хорошо уложенный асфальт, с приличной «подушкой», разбивали отбойными молотками. Причем делали это сознательно и со знанием дела. А перед самой стоянкой асфальт исчез вовсе, а по грунтовке из глины было плотно посыпано щебнем.
На стоянке импровизированные чайханы, штуки три. Работала одна – не сезон. Две татарки из нее просто завалили предложениями: чай, вино, пиво и т.д. Предложили постеречь велосипеды (с ними, действительно, дальше двигаться было просто невозможно), но при условии, если на обратном пути купим у них вино. Предложение мы приняли.
Собственно до водопада нужно топать метров 500 по «офигительно» живописным местам.
На обратном пути купили вина (уговор, есть уговор). Нас уверили, что это домашнее, дедушкин рецепт и делал лично дедушка. Но 35 грн. литр! Но, в оправдание, и как по мне, это было самое вкусное вино, из тех, которое мы покупали.
Спуск к Солнечногорску был достаточно быстрым. Единственная проблема,- начальное километровое бездорожье.
Спускаться по нему было не менее «весело» чем подниматься. Дальше же буквально домчали до Солнечногорска. По дороге попался в руки «свежесбитый» машиной полоз.
В Солнечногорске плотненько перекусили. Лагман, самса и еще какая-то «хрень» название которой я не вспомню (но очень сытная). 93 грн. на троих – не так уж и много. К тому же там были еще томатный сок и пиво.
Во избежание недопонимания и связанных с этим вопросов – туристическая составляющая нашей «покатушки» была преобладающей. Т. е. – да здравствует «матрац»!!! И каких либо ограничений по питанию, финансам (в пределах разумного, конечно), скорости прохождения, просто не предусматривалось. Ограничение одно – 13 июня мы должны быть в Конотопе. Такой уж формат был определен лично мной – отпуск, а в отпуске люди отдыхают.
А после море. Оно прогрелось, но все же было, мягко говоря, холодноватым. Но «держаться нету больше сил»!
После подсыхания, которое, как вы понимаете, произошло достаточно быстро при такой температуре, вперед на очередной подъем.
Музей погибших кораблей (был закрыт) и церковь св. Николая.
Дальше было все то, о чем рассказывали, побывавшие в Крыму с велосипедами люди. Но так как, мы уже были достаточно запуганы предупреждены, это не вызвало каких либо осложнений.
Но иногда и просто топали, что ж греха таить.
А это вид пляжа в Солнечногорске сверху. Людей пока практически нет – как нет и дураков лезть в такую холодную воду.
Со спусками и подъемами (4-5 км вверх и столько же вниз) добрались до Рыбачьего. Перед Рыбачьим останки то ли крепости, то ли маяка.
И Абсолютно дикий пляж, на котором мы и решили заночевать.
Море под вечер было вновь неприветливым. Но на берегу просто толпились рыбаки. И тут к нам подскочил байкер, который уже разбил свою палатку на берегу. Радостный такой. Задал минимум вопросов: «Откуда, куда, зачем?», все остальное время рассказывал. На сколько я понял из этого потока, - он сам крымчанин. Вдоль побережья и через Арабатку ездит регулярно и это эго 5 или 6 поездка. Рассказал, что Казантип очень красивый, но прежде чем туда заезжать, нужно заехать в Щелково, найти какую-то природоохранную контору, договориться, заплатить (ну, конечно же) и только потом можно будет прокатиться по периметру. А иначе штраф обеспечен.
Важная информация была получена и по Арабатке: из трех основных дорог нужно держаться той, которая ближе всего к Сивашу. Она более – менее проходима и среднюю 14 – 15 км/час можно держать. Ближайшая к Азовскому морю – непроходимый (т.е., глубокий песок). А по центру,- просто паршивая дорога. Как оказалось, последняя информация была по-делу и действительно ценна.
Очередное братание, плотный ужин и баиньки, под звуки «разгрузки вагона со щебнем». Перед отходом ко сну, наделало паники вот такие создания. Одно просто влезло Лехе на ногу, а второе попыталось проникнуть Артему в баул.
День 4-ый. Рыбачье – Береговое (через судак и Феодосию) 95 км
Ночью прошел дождь. Ну как дождь? Покапало. Но ветер с моря усилился и когда я после завтрака вошел в воду помыть посуду, - «свело» не только зубы, но и «проломило» затылок!
Но воздух был душным, а после восхода солнца, жара вернулась.
И понеслась обычная крымская дорога – подъем на перевал и спуск к селу. Самое обидное, что нестись, сломя голову вниз, не получалось. Дорога хорошая, но «серпантин» с постоянными поворотами и риском, что из-за него выскочит машина. Редко когда удавалось разогнаться до 40 км/час и то ненадолго. А так, рука затекала на тормозе. Нет, конечно же, если бы у нас были каски, и не было бы голов, - можно было бы давать и за 60 км/час. Но не сложилось.
В Веселом нарисовался обычный для Крыма винзаводик. Купили Мадеры – 25 грн. за литр. «Оборотов» 19. Продавщица тут же посоветовала пить ее, разбавляя минералкой. Для убедительности добавила: «Я сама так пью!» Именно таким способом и именно в тот же день мы этот литр и «приговорили».
В том же Веселом удалось и помыться, и постираться.
Вода именно такая – мутно-бирюзовая и от нее несет сероводородом (родной запах крымской пресной воды). Но на другом берегу был замечен рыбак, а в воду сочно плюхались лягушки. Так что освежились без заметного вреда для здоровья.
А дальше Судак. Окрошка в кафешке рядом с автовокзалом была восхитительной!!! Наелись, что называется, «от пуза» - 115 грн. на троих. И на осмотр крепости. Заехали с тыла (в этой поездке, это обычный наш подъезд). Артем уже был и видел, так что, мы с Алексеем отправились на осмотр вдвоем. Перед входом и за входом все заставлено сувенирными лавками (и винными). Вход в крепость – 30 грн. взрослый, 15 грн. детский. Тетка на кассе, посмотрев на Лешку, вдруг сказала: «Я вам выпишу два по 25 грн.» С чего бы? Дрібничка, але приємно.
Крепость произвела впечатление. Монументально! И чтобы все облазить, нужно, по крайней мере, полдня.
Пляж в Судаке, вид с крепости. Практически пустой.
Но понравилось. И винцо на выходе на память (за 18 грн. литр) было куплено. Кстати, так себе вино.
А потом вверх из Судака на Феодосию. Совсем забыл сказать, что обмазывали себя кремом и от загара и после загара регулярно. Поэтому, хоть и поимели «велосипедный» загар, но никто не обгорел.
Недалеко от Коктебеля, знаменитое дерево. Прям. новогодняя елка. На нем есть все – от носков и трусов, до бутылок с записками.
В конце концов, к вечеру, добрались до Феодосии.
Проехались по городу (Артем и Алексей настояли проехаться через центр). Что ж – большинство! Заблудились, но город посмотрели. Красиво, но безумно людно! Особенно на набережной (полностью пешеходная).
А вот потом начались приключения – поиск места ночлега. В черте города поставить палатку на пляже просто нереально, да и не хотелось. Двинулись в направлении Берегового. Практически весь берег огорожен забором. А там, где забора нет – желтые таблички с красной окантовкой и красными буквами: разбивать палатки запрещено… и т.д. И в наличии люди с надписью на спине «Охрана». Проехали Береговое – картина не изменилась, время уже к 8-ми вечера подкатилось. Если честно, то начиналась «тихая паника». Где-то посередке, между Береговым и Приморским, есть два озера с другой стороны трассы. Так вот, между этими озерами, на лугу была замечена жиденька цепочка посадки. Выбирать уже не приходилось, по грунтовке покатили к ней. Но, на удивление, место оказалось просто шикарным. Никто не мешал, до трассы не меньше километра и комаров не так уж и много. Единственное, что ставили палатки почти в темноте.
День получился насыщенным, с рекордной длинной трека по Крыму.
День 5-ый. Береговое – начало Арабатской стрелки (через Приморский – Батальное - Семисотка – Каменское – Соляное) 80 км.
Выспались прекрасно! Небольшой (конечно же, в сравнении с предыдущими) подъемчик от Приморского и мы, фактически, выехали на Керченский полуостров. Как же изменился ландшафт! Дорога – ровный стол. Естественно средняя скорость тут же возросла. Вот только я задерживал движение, - не зря же я брал с собой в фотоаппарат 5 гб памяти.
Без особых проблем и приключений добрались до Семисотки. Именно тогда, единственный раз, увидели гадюку. Через дорогу пролетел, эдакий двухметровый светло-серый «шланг». Естественно, что фотик достать, просто не успел.
На въезде в село монументальная табличка.
И Северо-Крымский канал. Как же мы дорвались до пресной воды (упаси Боже пить, но и покупались, и постирались)!!!
Единственное неудобство (и сложность) – плиты достаточно крутые, а в воде скользкие. Если соскользнешь, то выбраться самостоятельно проблематично. Хорошо, что глубина канала в центре где-то 1 м 40 см. Поэтому упирались «пятой точкой» в опоры моста через канал и делали свое дело. Одежда высохла просто мгновенно. Тогда же решили испытать и зарядку на солнечной батарее.
Ну что сказать об этом чуде китайской техники. Если экран у телефона небольшой и батарея не очень мощная, то он заряжается за полдня. А если, типа Samsung Star, как у Лешки, то перетекание энергии идет в обратном направлении. Что ж вы хотите за 100 грн.? Во всяком случае, благодаря этой зарядке, один телефон у нас работал постоянно (мой Samsung Е-590).
В Каменском мы выехали к Азовскому морю. Вот уж действительно – ласковое Азовское море! Да в такую жару!
Естественно, - задержались надолго. И поели, и поплескались. Да - мелко, да - до глубины топать далеко, но какой же «кайф»!
Дальше поехали к каменоломням. Это в сторону Казантипа, вдоль берега 3 – 4 км. Странное зрелище – дыры в земле, а там пещеры, галереи…
Можно свободно из одной пещеры попасть в другую. Но жутковато.
На Казантип решили не ехать. Откровенно говоря. Было опасение, что просто не успеем закончить мероприятие в срок. Я просчитывал делать каждый день по 100 км, а мы еще ни разу такого расстояния не дали. Получилась супер перестраховка, но она оправдалась, дальше узнаете, почему.
Так что – вперед на Арабатку! На обратном пути, в Каменском у магазина (место встречи изменить нельзя) встретили пару молодых крымчан на байках. Они уже прошли Арабатку и искали каменоломни. Загоревшие «в хлам». Еще подумалось: неужели и мы так выглядим?
Тут же случилась первая «серьезная» поломка – у Артема выкрутился болт багажника. Правда заметили мы это только километров через 20, а сам болт я нашел именно там. Осмотрев байки, решил, что это не наш и, как запасной, положил в карман на всякий случай. И он таки ж наступил.
Арабатка началась практически за Каменским. Еще не «стиральная доска», но дорога паршивая. Спасибо небесам, что я, все же, упрямо поставил на свой вел покрышки 2,150! Они достаточно лихо «съедали» неровности, так что арабатской дороги до Соляного не ощущалось. Но как по ней на шоссере катить, даже представить не могу?
Перед Соляным стоит полуразрушенная турецкая крепость «Арабат».
Соляное произвело тягостное впечатление. Людей нет, в бетонных коробках как бы домой нет не только стекол, но и рам.
Но магазинчик мы даже там нашли. Вот он – последний холодный квас перед Арабаткой.
Проехав около 15 – 18 км встретили байкера-одиночку, крутившего от Днепропетровска. Человек путешествовал без палатки, т. е. просился на постой и т.д. Что ж, «тараканы» в голове у нас у всех одного вида, но вот цветовые оттенки разные. Лично я бы так не рискнул. Но братание состоялось. И выпытывание, что там впереди, тоже. Мы спрашивали об Арабатке, а он – когда же, наконец, Соляное?
И вот он – Сиваш.
Запах, конечно, от него еще тот. Зря гнилым морем не называют. Где-то на 20-ом километре после Соляного решили разбивать лагерь на берегу Азовского моря. И вот тут к нам подкатил Сергей, в форумском просторечии BAS. Это было вообще шикарнейший момент – где б мы еще встретились, как не на Арабатке?! Естественно, - лагерь совместный! И за встречу - «вино бомжей» из коробки, кажись, Тамянка.
Закат был над Сивашом. С Сергеем пошли снимать и вдруг, бежит мужик в морской фуражке, машет руками и кричит: «Пацаны!» Все оказалось просто. Он решил нас предупредить, что ближе к Сивашу в камышах полно гадюк. Гадюками он нас запугивал минут 40. Сейчас говорю с иронией, а, в принципе, это достаточно серьезные вещи. До ближайшего села минимум 20 км, а уж, на каком расстоянии могло найтись противоядие – подумать страшно! Потом, как обычно, делают все, он удовлетворил свое любопытство: «Откуда, куда, зачем?» Узнав, что мы из Сумской области, с гордостью заявил, что сидел в Глухове. Так что, оказался практически земляком.
Еще он рассказал. Почему и когда на пляже бывают комары. Оказывается, если ветер с моря, то комаров нет. Если же ветер дует вдоль берега, то они есть, но не так много. И только если ветер от Сиваша, - они там в избытке. Для нас ветер дул вдоль пляжа. Так что, комары были.
А закат я всё-таки увековечил.
А ночью капал дождь, но как-то вяловато.
День 6-ой. Арабатская стрелка - с. Фрунзе (через Геничевск) 110 км.
Восход над Азовом был ничуть не хуже заката.
И утреннее море было, не сказать, что б теплое, но и не холодное. Тот, кто был на Азовском море,- знает, что песка на пляже непосредственно у воды нет. Песок чуть выше.
Сделали прощальную фотку вчетвером.
Сергей покатил на Крым (человеку, который проехал и прошел практически весь горный Крым, вдруг захотелось посмотреть Керченский п-ов), а мы из Крыма.
Я чуть припух после ночи. То ли от «бомжатского» вина, то ли от купания в соленой воде. А может и недоспал, хотя, под дождик спалось сладко.
Мои впечатления от дороги на Арабатке (подчеркиваю, только мои): не так страшен черт, как его малюют. К тому же с погодой явно везло. Ну, «стиральная доска», ну, песок…
Видал я дороги и похуже. Правду сказать, такой протяженности не было. Естественно,- постоянная концентрация с поиском наилучшего направления. Чуть отвлекся и «поскакал» сайгаком или в песок «зарылся». А отвлекаться было на что. Зверья на Арабатке полно: ящерицы, змеи, птицы, зайцы.
И еще – комары и мошкара. Особенно, в низинках. Но висела она низко, до лица не доставала. Но все, что ниже рамы «облепливалось». Кстати, не в качестве рекламы, «Комар Off» и мазь, и аэрозоль работает здорово. Кровопивцы не садятся, главное вовремя обмазаться.
Вот так и доехали до страусиной фермы. Перед ней было пару хуторков, где можно набрать пресной воды, но пить ее невозможно из-за стойкого запаха сероводорода. А вот страусиная ферма – оазис в песках. Страусы практически ручные. Только протягиваешь руку и они, как голуби, «слетаются» и пытаются склевать что-то с руки.
Она находится на территории базы отдыха «Валок» (или наоборот).
Вот тут уж мы оторвались с обедом: бульон из страусятины, омлет из нее же, пирожное, холодное пиво, Спрайт – 230 грн. на троих. Кажется дорого, но если вычесть 4 бутылки пива по 6 грн. каждая и 2 бутылки Спрайта с такой же ценой, то «ужас» не такой уж и большой. Бульон, кажись, стоил 30 грн. И все сытное. «Натромбовались» до невозможности дышать. И убили полтора часа времени.
После фермы еще километров 7 – 8 обычной арабатской дороги до Стрелкового, но это уже «слабая отрыжка» ее.
Она постепенно улучшалась, пока не перешла в стремненький асфальт. А дельше,- все знают: плиты. Но стыки не выглядят ужасаюшими. При наших покрышках это было легкое покачивание. Так что катили достаточно быстро. Что было интересного по дороге? Ну, дык хотя бы это.
Кумачи встречались довольно часто (чаще, чем «треколор» РФ). Но была интересная закономерность: чем убоже строение, тем выше и больше полотнище. Все это выглядело, как реклама неоновая BMW на покосившемся коровнике.
Перед самым Геническом, - памятник погибшим в войне. Таких в наших краях нет, поэтому для нас, был необычным.
И уже, практически, в самом Геническе, прощание с Арабаткой, Азовом и всем Крымом. На карте это обозначено как Генический рейд.
На самом деле, это пролив между Сивашом и Азовским морем.
Геничевск – тихий городок, в котором мы нашли уютный скверик для поглощения мороженного. Приняли решение ехать до 19-00, а потом упасть на ночевку. Это случилось за Фрунзе, как раз перед поворотом на Стокопаны. Место в посадке нашли без проблем.
И был очередной закат.
И так, Крым мы прошли. Впечатления? Рискуя «получить по мордасам», все же выскажу.
50 % моря в «зазаборье» (если бы не Арабатка,- процент был бы больше). А там, где нет ограды, пляжи замусорены все теми же п/э пакетами и ПЭТ бутылками. И это еще нет основного потока отдыхающих. На одном из полит. форумов как-то прочел, что Украина зас…ла Крым. НО, почти вся сфера обслуживания (чайханы, кафе, столики с клубникой вдоль дороги) – татарская, без исключения. А те, кто не с черными волосами и смуглой кожей, позиционируют себя, в большинстве, как «русские». За все время видел только два раза жовто-блакитний прапор. Один раз нарисованным на какой-то стеле, в компании с флагами КАР и РФ. А второй раз, на каком-то гос. учреждении в селе. Красных и флагов РФ значительно больше. Причем, каких из двух больше – непонятно. Так что, утверждение, что «Украина зас…ла Крым», звучит, по меньшей мере, странно. Это сделали люди, без разделения на национальность, пол и возраст. Т. е., мы с вами.
О национальности, устанавливающих ограды, я вообще помолчу…
И в тоже время, Крым – уникальнейшее место на земле, с обалденной природой. Два моря, горы, степь, все это в субтропиках и на, сравнительно, небольшой территории! Что ж поделать, если такое богатство досталось дуракам (невзирая на национальность и гражданство). Но отдыхать я бы туда поехал (в том числе и на байке). Может, все же, человек не совсем «пропавший» вид животных?! И разум восторжествует (и инстинкт самосохранения с ним)?..
Ладно, лирическое отступление закончено…
День 7-ой. с. Фрунзе – с.Мирное (через Мелитополь и Каменную могилу) 130 км.
Проснулись не рано. Место хоть и было во всех отношения удобным, но семена травы постоянно набивались в носки и кроссовки. Это так раздражало!
Проехав, по достаточно хорошей грунтовке за Новогригоровку, выскочили на Мелитопольскую трассу. Хорошая трасса, с большой обочиной за белой сплошной.
Буднично въехали в Запорожскую область. Выпили запорожского пива «Січ»
И приключений то особых и не было бы, если бы не захотелось искупнуться и простирнуться в Каховском магистральном канале. Не повторяйте наших ошибок! Искупнулся только я и не совсем по своей воле. Я просто соскользнул по плитам к центру канала. Самостоятельно выбраться просто нереально.
Перед Мелитополем последний раз за поездку, купили черешни (дальше, именно покупать, просто не было смысла) – 10 грн. кг. Тут же ее и «приговорили», на фоне классного монумента.
Мелитополь проскочили быстро и почти без проблем. А за Мелитополем, свернули с трассы к с. Терпение. Каменную могилу (или Камянку, как называли ее местные) нашли только после расспросов. И зашли (ну, как обычно у нас было) с тыла.
Вход мы нашли. Все огорожено, поставлена касса – 6 грн. вход и 5 грн. фотографирование. Работает с 9-00 до 18-00. Так что нам на осмотр остался только час.
На территории музей и явно свезенные со всей округи каменные «бабы».
Одним словом, «облагорожено» и «оцивилизованано». И потому ушла всякая мистика. А получил, банальную достопримечательность. Но место интересное и странное. Кто (или что) и когда навалило на песчаном «пятаке» столько каменных плит и в таком беспорядке? Это нужно просто видеть.
Пока обходили по кругу это все, в музей уже просто не успевали до закрытия.
От ворот шла приличная асфальтированная дорога (а не ужасная грунтовка, по которой мы подъезжали) до с. Мирное.
Так что у нас получилась петля километров в 15. Снова вышли на трассу Мелитополь – Запорожье и, не доезжая Новобогдановки, начали искать место для «посадки». Это было еще тот прикол. Заехали в посадку рядом с трассой. Там оказался какой-то мужик с велосипедом. Решили не мешать человеку, - доехали до посадки через поле, параллельной трассе. Посадка с шелковицей. Только приготовились набить ягодами желудок, катит вышеупомянутый мужик и начинает запугивать «травленным» горохом (оказывается, поле было гороховым, а он типа охранник) и волками с «другими тварями».Сказал, что ничего против нашей ночевки не имеет, но волки подходят даже к селам. И покатил назад. От греха, решили переехать километра 1,5 – 2 к следующей посадке. С одной стороны была, только вылезшая кукуруза, - с другой – «незаколосившийся» подсолнечник. Ночь провели спокойно. Но с этого дня у меня под рукой в палатке лежал не нож, а топорик. Понимаю, что это, как мертвому припарка, но так как-то было спокойнее.
День 8-ой. с. Мирное - Запорожье (Хортица) 140 км.
Проснулись пораньше. По подсчетам, до Запорожье оставалось километров 100. Решили подъехать как можно ближе, что бы утром попасть на Хортицу. Но тут мои более молодые спутники увидели табличку «Запорожье 93 км» и им «попала вожжа под хвост». И начался, мягко говоря, не мой формат покатушки. Но, опять же, большинство решило попасть на Хортицу именно в этот день, а кроме того, еще и выехать за Запорожье. Поэтому я, бурча себе под нос, «вкручивал», как мог. А тут еще и через три километра «нарисовалась» табличка «Запорожье 81 км» (объяснения у меня нет). Забегая вперед, скажу, - ребята оказались правы. Но дорога до Запорожья (особенно вначале) для меня была «сплошной белой», т.к. я старался ехать исключительно по ней. Так что, если бы меня спросили, какой момент был самым трудным за всю поездку, ответил бы точно: Трасса Мелитополь – Запорожье. В принципе, у каждого из нас был свой самый трудный день. Артем сказал, что "заколебался" в день, когда ехали к Феодосии, а Лешка явно отставал на Арабатке. Но в нашем коллективчике всегда находился компромисс.
И еще. Всегда считал, что Запорожская обл. это степь ровная, как стол. Я очень глЫбоко ошибался.
Теперь, если мне кто-то такое же скажет, - я швырну в него гаечным ключом на 15. Крымские закономерности: село внизу, а трасса вверху, продолжались. Но если в Крыму это воспринималось как-то спокойно, как само собой разумеющееся, то тут - это просто бесило! А тут еще у меня начало побаливать левое колено. Меня спасло только то, что у Артема затарахтела левая педаль. Кто нидь знает, как на «Треке» разбираются педали? Нет, дома я, конечно, с помощью молотка и «такой-то матери» ее бы разобрал, но в дороге… Вот так и катили, я с розовой мечтой уйти с трассы, а Артем с мыслью о веломагазине.
Дурашливые вывески и рекламы встречались постоянно. Чего только стоят плакаты ПР по трассе Симферополь – Алушта (я фотку не делал, как-никак власть). Представьте, надпись «Мы обещали сделать Крым цветущим. Обещание выполняем!» и лидер партии на фоне дикого поля с цветущими маками.
Недалеко от Запорожья на нас вылетело двое велосипедистов. Один усиленно махал реками. Оказалось, такие же «двинутые» из Запорожья. Старший, Борис, на «Туристе», второй на байке. После знакомства, Борис предложил свернуть на какое-то «Голубое озеро» с жутко святой водой. Искупнуться хотелось до визга, а тут еще и в святой воде. Свернули с трассы и около километра «блуждали» по парково-лесным дорогам. Открывшаяся картинка «убила»! Вокруг каменного бассейна (или ванны) плотно стояли люди в купальниках. А вокруг пикнички и море машин.
С одной стороны есть ступеньки, а на другой – привинчены иконы. По поверью, нужно переплыть бассейн и коснуться рукой иконы (и будет благодать!). Меня сразу насторожила скорость, с которой народ проделывал этот «финт». А вот Артем попробовал. Вода холоднющая (но святая)!
Вот только точного места я вам сказать не могу. По-моему, это была Григоровка, но не факт.
Ребята из Запорожья еще остались, а мы покрутили дальше и опять на подъем.
Но Борис обещал нас догнать и лично провести нас на Хортицу – он рядом живет.
Догнали они нас уже в начале города, с удивлением о нашей скорости (никогда не думал, что мы передвигаемся быстро). И покатили за ним на Хортицу. По городу от ехал, как истинный хозяин. Складывалось впечатление, что он не поворот показывает, а рукой машины останавливает (мы после делились впечатлениями,- у всех одна и та же мысль возникла). Если бы не Борис, мы бы пол дня искали дорогу. А так, через 40 минут были уже на месте.
Плотина Днепрогэса:
А тут снимали фильм "Тарас Бульба"
Пока мы все осматривали, Борис оставался с байками. Еще раз, огромное ему спасибо!!!
Дальше он предложил отвести нас на пляж и чтобы мы там обязательно заночевали. «Людей нет, рядом родник и т.д., и т.п.» А потом долго удивлялся, что народу было, как кильки в банке.
Но искупнуться в Днепре нам никто не помешал. Попрощавшись с Борисом (Третий раз, ему огромное спасибо за участие!), приняли решение, все же выбираться за город (предварительно плотно перекусив).
Уж слишком много народу и расходиться он не собирался. Дама 18-той свежести, сидящая в позе лотоса и явно потягивающая «косячок», нудистки, большая компашка подростков, запивающая кальян пивом и «слабоалкоголкой» и договаривающаяся, кому бежать за водкой, какие-то разгоряченные арабы (или чеченцы)… Проходящие мимо катера, с который постоянно что-то орали. Если с первыми двумя еще мы могли мириться, то с остальным!... При таких нагрузках спать нужно крепко.
На удивление, дорогу нашли достаточно быстро. Переехали по мосту через Днепр и километров через 5 уже оказались за городом.
Ночевали в посадке, рядом с поворотом на с. Широкое.
С волками опять не повезло – вновь не появились.
День 9-ый и 10-ый. Запорожье – с. Пролетарское (через Новоселовку, Соленое, Аполлоновку, Сурско-Михайловку, Николаевку, Светлогорское, Кринички, Семеновку, Верховцево, Боровку, Поповку, Владимировку, Холодиевку, Попельнастое, Пролетарское) 228 км.
Как оказалось, ночевали метрах в 100 от импровизированной свалки. Поэтому, пока не потемнело, слышали, как подъезжало 3 – 4 машины и «пополняли» ее. А в остальном – никаких проблем.
Вновь трасса, но теперь уже Запорожье – Днепропетровск. Похоже, что мусор нас решил «преследовать» (а может я не туда смотрел?).
Автобусная остановка «Відрадне». На наших глазах она пополнилась еще двумя пакетами.
А потом было: прощай, Запорожская обл. и салют, Днепропетровская!
А между ними на дороге россыпь гильз от АК-74. И довольно свежих. Вообще-то, мы в этих краях частенько находили такие гильзы, но тут уж был перебор! Еще запомнился Porsche Cayenne. Мы как раз вышли из минимаркета заправки Лукоил и уселись перекусывать, когда это черное чудо беззвучно подкатило. Из него вышло два «шкафа» без шеи во всем черном (жара, градусов 35!) и пошли в магазин. Обратил внимание на черные замшевые туфли с серебряными (а может и из белого золота) вставками в каблуках и такими же пряжками. Черт, у них только на ногах было по десятку моих байков! Но они с нами отоваривались в одном магазине! А еще подумалось о виденных нами гильзах… Несчастные они люди, впору пожалеть!
А после, моя мечта сбылась – мы сошли с трассы на грунтовку и через Днепресталь поперли на Соленое. До Николаевки была и грунтовка и асфальт. В посадках просто объелись шелковицей. Видели «украинских хлеборобов» с очень узкими глазами, с трудом ответивших на мое «Добрый день!», поливавших огурцы.
И вот тут, случилась первая незапланированность – почти закончились наличные. Н.з., конечно же, оставался, но вот наше «шикование» пришлось прекратить. Рассчитывалось все – до Кременчуга, а там пополнение денежных средств в банке и банкомате. Но чуть не подрасчитали. Не буду рассказывать тонкости выяснения ближайшего населенного пункта с отделением «Приватбанка», таким оказались Кринички. И до 16-00 нужно было оказаться там, при расстоянии до них в 25 км. Решили, что Артем «полетит», на сколько, можно быстро (банк «его»), а мы - на сколько получится не отстать.
«Сделал» он нас километра на 2. И это на подъеме. Но банк нашел и мы вновь были при деньгах (мой банкомат мог подождать до Кременчуга).
В Криничках «набили животы» и может потому, поехали не в ту сторону. Лишние 6 км – не много, но обидно! Через все Кринички проехали 3 раза.
Православный храм по дороге на реставрации
За Лиховкой вновь свернули не туда. Теперь уже 10 км лишних и не по самой лучшей грунтовке.
Но карта, компас и язык (как крайний случай) вывел нас на верный путь.
От Попельнастого до Пролетарского 16 км «каменки» и абсолютно без, хотя бы минимальной, обочины. Куда там Арабатке до этого!!! В Пролетарском произвели фурор среди местных теток, пока ели мороженое у магазина. Вопросов было столько! А народ все подходил (как раз гнали коров с луга), поэтому мороженое «сглотнули» и дернули из села.
Ночевали как раз посередке между Пролетарским и Зыбково. Но теперь в селе нас предупреждали по поводу, все тех же, несчастных волков и комаров.
День 11-ый. с. Пролетарское – с. Манжелия (через Кременчуг) 104 км
Утречком нас разбудил трактор. Тракториста явно распирало любопытство – с каждым проходом он подъезжал все ближе и голова была повернута исключительно в нашу сторону. В конце – концов, он не выдержал и подошел. Мы таки запомнились в Пролетарском: «Бабы рассказывали, що їхали…». И, о чудо, спросил только о комарах и ни слова о волках!
До Онуфриевки было недалеко и по сносному асфальту. Но, как обычно, к парку мы подъехали не с «парадного входа». Но парк понравился. Собственно, это что-то вроде городского парка культуры: стадион, озера, мостики, скамеечки. Но все очень ухожено и абсолютно бесплатно.
Каюсь, постирались и помыли головы прямо в ручье. Там были останки разрушенного мостика.
И как только мы закончили свое грязное дело,- подкатила ремонтная бригада этот мостик восстанавливать. Так что – везение на грани фантастики. А парк, конечно, красотища!
А вот выехали как нормальные люди с главного входа
Переезд из Днепропетровской области в Кировоградскую прошел для нас незамеченным – блуждали по проселкам. Но из Кировоградской – в Полтавскую… Почти дома!
Черт возьми, или так близость дома подействовала: и рельеф практически без спусков – подъемов, и ветер попутный… Даже воздух изменился! Так что, до Кременчуга не доехали – долетели. А после того, как я разкуркулил банкомат, - жизнь явно удалась!
Перед въездом на мост через Днепр висит знак с перечеркнутым велосипедом. Так что через Днепр топали по пешеходной дорожке. Но нa встречу местные, по той же дорожке, катили «аж гай шумел»! Но мы то – степенные, правильные байкеры!
А город понравился, хоть и шумный (а для меня все города свыше 80 тыс. населения безумно шумные). Артем купил педали (один к одному со старыми), а я (вроде как на память) «бардачок» Кейллис под раму.
Перед выездом из города было решено плотно перекусить. Кафе «Морячок» «порадовало». Вошли, начали изучать меню и тут леди-бармен выдала фразу: «Это зимнее меню». Я попросил летнее. На что получит ответ: «А летнего нет. Есть только пиво и сухая рыба». Одним словом «наелись».
Но на другой стороне был замечен ресторан, бар (так и было написано) «Сказка». Вот уж покушали сказочно! 130 грн. на троих, но советую всем!
Может, именно благодаря этому ресторану, Кременчуг оставил благостные воспоминания.
И «отпустил» город без проблем – без «блуда», подъема и встречного ветра. И природа все больше становилась «нашей». Четыре цапли сразу и подпускали к себе достаточно близко!...
Домом пахло!
И стоянку нашли без проблем, с такими-то посадками!
День 12-ый. с. Манжелия – с. Комсомольское (через Заможное, Федоровку, Кравченки, Ракиту, Попово, Мостовивщину, Великую Багачку, Миргород, Дибровку, Клюшниковку, Выришальное) 126 км
Ночевка была просто комфортной. Там, вдалеке, чегой-то погремело, похожее на грозу и утихло. Кстати, манжелия, по-татарски «чаша». В селе имеется балка, по форме напоминающая чашу. Так вот, по легенде, сам Батый изрек: «Какая манжелия!» И, вероятно, поцокал языком. Это один из местных принял нас за этнографов.
До Великой Багачки дороги между селами достаточно разнообразные: и грунтовка, и асфальт, и «любимая»
«каменка».
Есть и перепад высот. А вкупе с такой дорогой, приходилось вести вел. и в руках. Но было ненапряжно, чес. слово!
В каком то из сел (кажись в Раките) «нарисовался» памятник без опознавательных знаков. Похож на Чапаева, но к чему бы он там? Так что, памятник «Мужик в бурке и c шашкой».
А великая Багачка оказался пгт. да еще и с историей.
И рядом казак из дерева.
Дальше дорога...
Перекусить не удалось: повар в 12-00 «еще не пришел».
Такого в Крыму у татар просто быть не могло. Но на выезде нашли магазинчик местного хлебокомбината (большое подозрение, что частного). Пирожки с ливером, солониной, ветчиной! Слопали по 5 шт. Это просто сказка!
Три бомжа: школьник, таможенный брокер и системный администратор – красотища! И чего дуракам дома не сидится?!
И Миргород.
Миргород показался маленьким курортным городком. Чистеньким и аккуратненьким. Миргородской водички мы,
конечно же, прикупили, но она ничем не отличалась от воды, которая продается повсюду.
После Миргорода, - Дибровка (фраза так и прет: «Кто заказывал такси на Дубровку?»).
И перед той же Дибровкой мельница. Явно сохранилась еще с тех времен (залазили внутрь, там даже есть деревянные колоды для зерна).
Ужинали в Выришальном в деревенском баре.
Решили,- отъедем от села и «приземлимся». Но, неожиданно, с этим возникли проблемы. Любая остановка провоцировала просто таки буйство комаров. Тыкались по посадкам чуть ли не час, а потом плюнули и «упали» прямо на поле. Такой рекордной скорости установки палаток я давненько не видел. Сам я ухитрился намазаться «Комар OFF» раньше, а вот парни были искусаны. И комары такие «жирнючие», куда там Арабатским. Так что – страшнее комара в наших краях «зверя» нет. Из-за них решили не пить чай, а наутро смотаться, как только рассветет.
К тому же, вероятно мы разбили палатки недалеко от лисьей норы с лисятами. Пол ночи она тявкала рzдом, то приближаясь, то отбегая. А когда мимо по трассе проезжала машина или мотоцикл, то просто «захлебывалась». Но, не смотря ни на что, уснули…
День 13-ый. с. Комсомольское - Конотоп (через Ромны) 147 км
Чуть рассвело, а мы, предварительно обмазавшись мазью от комаров, повылазили из палаток. В такую рань есть просто не хотелось, - решили перекусить позже. Тем более, что еще оставалось 6 пачек «Мивины».
Рассветы были шикарные...
Через Бодакву выехали на дорогу к Роменской трассе. Сула ничуть не хуже по красоте, чем Онуфриевские озера.
А когда проезжали мимо соснового леска – легкие просто «взорвались», а голова пошла кругом. «Косячок» «не умывался»! Как же на хватало этого запаха!
За Червонозаводским позавтракали. Последний завтрак был обильным и расточительным – продукты «уничтожились» все.
К слову сказать, - газового баллона на 450 г хватило на всю поездку. И по приезду, там еще что-то плескалось на донышке.
Трудно рассказать что-то новое или удивить фотками людей, которые сами обкатали все эти края на байках и шоссерах.
А вот и Сумская обл. и Роменский район одновременно!
Трасса сносная -3,5 – 4 (для байка). Так что до Ромнов докатили почти без проблем - у меня все сильнее и сильнее ныло левое колено, так что я чуть задерживал движение. Ромны решили проскочить по краю, не заезжая в центр. Но храм виден почти с любого места.
Мое предложения хотя бы на пол часа «выпасть» на пляже, было отклонено.
Очередная окрошка (хит поездки), томатный сок и приличное обслуживание. Не все так плохо в родных краях.
А вот с километровыми табличками полная «хрень». Не доезжая до города – обнадеживающая «Конотоп 71 км», только въехав в город - «Конотоп 83 км», при выезде - «Конотоп 80 км», выехав за Ромны - «Конотоп 59 км». Что сие означает и какая была «линейка» у измеряющего расстояние?!..
В отчете явно не хватает драматизма и героизма (или дурости). Добавляю. Случилось то, о чем я даже подумать не мог. Километров через 10 после Ромнов у меня просто отказалась работать левая нога. Любая, даже минимальная, нагрузка вызывала острую боль в коленке. Решение принималось исключительно мной. Артема трубой звала работа – ему нужно было быть в Конотопе как можно раньше. Оставшийся «полтинник» можно было пролететь за 2 часа, но не одноногому. Поэтому Артема отпустили в свободный полет (он в 16-00 был уже дома), а мы с Лехой поползли. Точнее, полз я, а сын страховал. На крайний случай – автобусы нас обгоняли регулярно. Но так хотелось закончить все это мероприятие без «подвозов» на педалях. Так что я добирался до Конотопа на одной ноге. Иногда даже удавалось разгоняться до 20 км/ч. Левая нога просто висела плетью на педали – любая попытка придавить, и боль до крика. Так что ехали часто останавливаясь и отдыхая. Но это позволило мне сделать классные фотки. РОДИНА!!!
В Конотоп доковыляли к 18 часам. Все! Финиш.
И выводы:
- пройдено 1347 км по абсолютно различному покрытию (погрешность от силы 10 км);
- такие покатушки, не только можно, но и нужно делать – Украина слишком красива, чтобы ее не посмотреть;
- всем понравилось, в следующем году попробуем повторить. Это будет возврат или из Львова, или из Шацкого нац. Парка (а может и что-то другое);
- 500 грн. на человека в покатушке на две недели – мало. Наш бюджет получился чуть меньше 800 грн. на человека + по 100 грн. билет на поезд;
- байки, хоть далеко и не супер, но не поламались и оказались достаточно надежными;
- тест-трайв моего «Эдельвейса» удался на славу. Кое-что буду менять, но не потому, что вышло из строя, а для улучшения ходовых качеств и надежности.
Собственно, все. Извините, что долго писалось…
Привет! 
