7/05/2010 – 15/05/2010
2 человека:
- Борис (это я) на надувной резиновой лодке с чехлом из ткани ПВХ.
- Артем на надувной лодке из ПВХ, с таким же чехлом.
Обе лодки чехлами стянуты до ширины 90см
Развитие событий:
7.05.2010 года - в 19-30 после рабочего дня садимся в поезд.
8.05.2010 года - в 17-05 в Севастополе на ж/д вокзале. За 100 гр-н на легковом такси прибываем к началу Чернореченского каньона в 18-15.
Мост через реку вблизи села Широкое. На мосту стоит вооруженный охранник водного хозяйства, он призван не допустить проникновения людей на запретную территорию.
Река Черная до самого Инкермана является охраняемой, как источник питьевой воды для Севастополя.
Тут же в 30 метрах от моста стоит 4-ре автобуса, которые, как выяснилось позже, ждали выхода туристических групп из каньона. Пешие туристы, желая полюбоваться уникальным каньоном, почему-то, в основном, идут снизу от с. Черноречье на с. Широкое.
Пользуясь, прикрытием автобусов, мы со своими «нечеловеческими» рюкзаками и сумками ныряем в кусты. Растрачивая последние силы, быстро уходим в глубь каньона метров на 700 к началу первого каскада порогов у скалы Кий-Кая (местные жители называют ее Красной скалой – она так выглядит.
Это фото я сделал зимой. Летом там везде зеленая стена.
Подозреваю, что они и не знают, что в глубине каньона таких красных скал – на каждом повороте).
Вечереет, ставим палатку. Мимо нас, спешно проходит несколько групп уставших и напуганных пешеходных туристов с вопросом к нам: «Скажите, а скоро ли кончится этот зеленый ад?!»
Длинна каньона по руслу 15 км.
Для пеших туристов, с учетом извилистых горных троп, полагаю, будет километров 30. Пешеходники, по их же рассказам, его проходят обычно за два дня, особо тренированные могут и за день. Хотя мы встретили группу, которая шла уже три дня и вынуждена заканчивать маршрут на четвертый день – одна девушка в этой группе очень нервничала, она куда то там не успевала.
9.05.2010 года - утром, мы не спеша встали, уверенные, что теперь-то до нас водоохрана не доберется.
Готовим лодки к сплаву.
И тут случилось совершенно непредвиденное – появился охранник водного хозяйства!!! Он стал требовать, чтобы мы немедленно покинули охраняемую территорию. И это в лесу, на 9 Мая…? От денег… отказался
???!!!
Когда он понял, что для того чтобы уйти с нашими вещами, нам надо пол дня, стал говорить, чтобы мы немедленно уходили по воде.
Мы быстро собрались и отчалили.
Позже мы узнали причину столь странного поведения охранника. По правому берегу под самой скалой Кий-Кая были расставлены свежие столики и лавки, стоял большой мангал, а в воздухе уже пахло крупным начальственным сабантуем.
Дальше началось то, о чем долго мечтали, и к чему оказались совершенно не готовы.
На каждом пороге лодка заполнялась водой.
Завалы оказались при такой скорости воды не менее опасны, чем пороги.
Сочетание порога с завалом – крайне опасны! Спешка при упаковке гермомешков, привела к промоканию почти всех вещей. Вечером обнаружилось что, мы лишились спичек, туалетной бумаги, части продуктов, и почему-то отказала газовая горелка.
Шли медленно, просматривая пороги, выливая воду из лодок. Многие завалы приходилось разбирать –это было легче, чем обносить по каменным валунам (очень пригодилась лучковая ножовка).
В процессе сплава выяснилось, что лодка, заполненная водой на порядок устойчивей, чем «сухая». В этот день обносов не делали, прошли 5-ти метровый водопад.
Сразу за ним стали на стоянку – красивейшее место.
Ночью пошел дождь, вещи разложенные сушиться намокли еще больше. Отдельная благодарность термобелью и флисовым кофтам – даже мокрые греют.
10.05.2010 года - утром встали пораньше, учитывая ограниченный запас еды, и отсутствие огня.
Двинулись дальше без горячего завтрака.
Очень хотелось верить, что самый сложный участок маршрута уже пройден и дальше можно будет идти без просмотров, но увы!
Два раза Артем выдергивал меня из котла спасконцом. Самостоятельно я не мог выгрести из круговорота в каменном мешке.
Морковка 10 -15 метров очень полезная штука на скользких и обрывистых берегах.
Около 13-00 на берегу увидели группу туристов возле костра. Остановились на обед. Узнали, что пройдена только одна треть маршрута. Сказать, что мы расстроились – ничего не сказать! Однако виду мы не подали.
Выйдя на маршрут решили идти без просмотров, слишком много времени они отнимали. И не тратить время на фото.
Однако на первом же водопаде непроходимый завал и обнос. Через 300м водопад с вертикальным сливом около 2-х метров и общим перепадом около 4-х метров и с бревном торцом направленным прямо в слив воды. Отчаянные попытки остановится на ходу любой ценой, привели разрыву чехла на лодке Артема.
Обнос.
Дальше категорийность порогов стала понемножку уменьшаться. Шли без просмотров почти до самой темноты.
Остановились возле разрушенного моста на Морозовку. А это ровно две трети пути. Порвался презерватив на моем мобильном, он намок и перестал подавать признаки жизни.
Удалось раздуть еще тлеющие угли в чужом костре. Горячий чай, перед сном в мокрых спальниках, – это и есть настоящее счастье! Ночью снова дождь.
11.05.2010 года –утром дождь продолжается. К месту стоянки подходит грунтовая дорога.
Решили – хватит экстрима, будем искать машину и сниматься с маршрута.
Ухожу пешком на Морозовку. Дождь продолжается. До Морозовки около 40мин хода. Пока шел – понял: подмоги не будет! После дождя по этой дороге проедет только бульдозер, плюс дорога перекрыта шлагбаумом.
В Морозовке купил еды, спички, выпросил газет для растопки костра. А кроме этого один пенсионер, бывший офицер Леонид Михайлович, которого я видел впервые в жизни, дал мне совершенно бесплатно О,5 л спирта! – Дай ему бог здоровья!
Когда вернулся в лагерь, выглянуло солнце. Перекусив, мы снова стали на весло. Лодка Артема дальше шла без чехла, просто стянутая веревкой за проушины.
От дальнейшего пути я получил огромное удовольствие:
- множество несложных 1-2 категории порогов, (похоже на спрессованный в пол дня пути Кальмиус),
- солнечная погода,
- прекрасные виды,
- возможность плыть с высокой скоростью в сухой и легкой лодке.
Однако сильно расслабляться не стоит, один раз мою подспустившую лодку так намотало на бревно, что освободить ее удалось, только перепилив бревно.
Ближе к вечеру уперлись в плотину водозаборной станции. Охраняемая территория - кругом колючая проволока. Договорились с охранником - он разрешил сделать обнос по территории станции. После плотины – сплошная населенка.
18-00 - доплыли до моста. Сразу за мостом справа полянка – стали на стоянку. Рядом с полянкой памятник истории - Чоргуньская башня.
Местные этого названия не знают. Называют ее Круглой башней (хотя она 12-ти гранная).
Осмотревшись узнали, что берега реки обнесены забором из колючей проволоки. Табличка: «Охраняемая территория! Въезд и вход запрещен. Штраф – 150грн». Дырка в заборе – полагаю местные постарались.
Рядом с башней остановка автобуса – Нижнее Черноречье, на остановке – колодец. Устроились на ночлег на охраняемой территории. А больше деться некуда, палатку посреди села же на поставишь.
12.05.2010 года – утром встали рано, собрались и вызвали таксиста, того, что нас забрасывал в село
Широкое.
За 100 грн оказались на ж/д вокзале в Севастополе. Оставили в камере хранения все вещи касающиеся сплава (две сумки на 3 дня за 60грн) и уже налегке отправились в Форос на дикий пляж.
13.05.2010 года – Релаксация в палатке на берегу Черного моря, в компании нудистов (ощущение, что они там всегда живут).
14.05.2010 года – Возвращение в Севастополь, далее в Симферополь.
15.05.2010 года – в 09-30 дома, в Алчевске, на ж/д.
Выводы и комментарии:
Река и препятствия:
Порогов на реке так много (думаю не меньше100) и они сосредоточены так густо, что описывать их можно только обзорно.
Первый небольшой участок, 3 к.с. без высоких сливов находится под скалой Кий-Кая метров 700 от входа в каньон, где соединяются несколько рукавов в один.
Второй большой участок 4 к.с.(наверное с элементами 5 к.с.). Приблизительно в середине участка находится водопад с общим перепадом высот 5м и двумя вертикальными сливами по 1м. Это самое высокое, но не самое сложное препятствие. Впереди водника ждут более сложные испытания.
Дальше, чудь выше разрушенного моста, начинается третий участок с добротной 2 к.с. Если вы добрались до остатков моста (большая бетонная опора слева), то дальше будет полегче. Отсюда по дороге можно сходить в Морозовку.
Завалы добавляют реке сложность, описанию они не подлежат из-за их перманентности. Около 7 завалов мы разобрали, непроизвольно создавая завалы ниже по течению.
Сегодня мне кажется, что для того чтобы безопасно, без спешки, и с удовольствием пройти маршрут, нужно было планировать 4-ре дня сплава. Стать на дневку, попрыгать без вещей с водопада, полюбоваться пейзажами.
Экипировка:
-гидрокостюм 3мм;
-каска;
-спасконец 10 м;
-спасжилет;
-перчатки (первый день Артем не хотел надевать перчатки – разбил себе пальцы об ветки прибрежных кустарников);
-стропорез;
-ножовка по дереву (очень нужная вещь –однако, приходилось ее привязывать к лодке, что достаточно опасно!);
-крем от загара для лица;
-аптечка;
-емкость 1,5л – воду вычерпывать;
-наколенники и налокотники (на двоих у нас было два наколенника и один налокотник – Артем разбил коленку, я получил ушиб локтя и колена);
-фильтр бытовой, для очистки воды;
-и все прочее, как обычно.
Сплавсредства:
Надувные лодки, одетые в чехлы и стянутые с боков превращаются в короткие надувные байдарки.
Достоинства плавсредств:
-управляемость,
-надежность на шкуродерах,
-высокая устойчивость, по сравнению с байдарками с надувным дном, а наполненная водой вообще не переворачивается. На сложных порогах можно в нее лечь как в ванну и смело плыть «г-ном»,
- вода, которая попадает между лодкой и чехлом становится дополнительным амортизатором между попой и камнями.
Недостатки:
- низкая скорость на плесах,
- риск травмировать кобчик,
- необходимость выливать воду,
- есть вероятность запутаться ногой в стяжных веревках.
Безопасность на маршруте:
Хотя Крым и густо населен, в случае возникновения проблем, машина за вами в каньон не приедет, вынести человека можно только на руках, а это может быть 10-15км по горным тропам. Мобильной связи в середине каньона нет. Отсюда становится понятным требования к тур. группам - не менее 4-х человек.
Предупреждаю всех: без опыта 3к.с. а лучше 4к.с. на Черную не суйтесь!!!
Вот видео с прохождения нами порогов на реке Чёрная:
С уважением, Борис Главацкий.
2 человека:
- Борис (это я) на надувной резиновой лодке с чехлом из ткани ПВХ.
- Артем на надувной лодке из ПВХ, с таким же чехлом.
Обе лодки чехлами стянуты до ширины 90см
Развитие событий:
7.05.2010 года - в 19-30 после рабочего дня садимся в поезд.
8.05.2010 года - в 17-05 в Севастополе на ж/д вокзале. За 100 гр-н на легковом такси прибываем к началу Чернореченского каньона в 18-15.
Мост через реку вблизи села Широкое. На мосту стоит вооруженный охранник водного хозяйства, он призван не допустить проникновения людей на запретную территорию.
Река Черная до самого Инкермана является охраняемой, как источник питьевой воды для Севастополя.
Тут же в 30 метрах от моста стоит 4-ре автобуса, которые, как выяснилось позже, ждали выхода туристических групп из каньона. Пешие туристы, желая полюбоваться уникальным каньоном, почему-то, в основном, идут снизу от с. Черноречье на с. Широкое.
Пользуясь, прикрытием автобусов, мы со своими «нечеловеческими» рюкзаками и сумками ныряем в кусты. Растрачивая последние силы, быстро уходим в глубь каньона метров на 700 к началу первого каскада порогов у скалы Кий-Кая (местные жители называют ее Красной скалой – она так выглядит.
Это фото я сделал зимой. Летом там везде зеленая стена.
Подозреваю, что они и не знают, что в глубине каньона таких красных скал – на каждом повороте).
Вечереет, ставим палатку. Мимо нас, спешно проходит несколько групп уставших и напуганных пешеходных туристов с вопросом к нам: «Скажите, а скоро ли кончится этот зеленый ад?!»
Длинна каньона по руслу 15 км.
Для пеших туристов, с учетом извилистых горных троп, полагаю, будет километров 30. Пешеходники, по их же рассказам, его проходят обычно за два дня, особо тренированные могут и за день. Хотя мы встретили группу, которая шла уже три дня и вынуждена заканчивать маршрут на четвертый день – одна девушка в этой группе очень нервничала, она куда то там не успевала.
9.05.2010 года - утром, мы не спеша встали, уверенные, что теперь-то до нас водоохрана не доберется.
Готовим лодки к сплаву.
И тут случилось совершенно непредвиденное – появился охранник водного хозяйства!!! Он стал требовать, чтобы мы немедленно покинули охраняемую территорию. И это в лесу, на 9 Мая…? От денег… отказался
???!!!Когда он понял, что для того чтобы уйти с нашими вещами, нам надо пол дня, стал говорить, чтобы мы немедленно уходили по воде.
Мы быстро собрались и отчалили. Позже мы узнали причину столь странного поведения охранника. По правому берегу под самой скалой Кий-Кая были расставлены свежие столики и лавки, стоял большой мангал, а в воздухе уже пахло крупным начальственным сабантуем.
Дальше началось то, о чем долго мечтали, и к чему оказались совершенно не готовы.
На каждом пороге лодка заполнялась водой.
Завалы оказались при такой скорости воды не менее опасны, чем пороги.
Сочетание порога с завалом – крайне опасны! Спешка при упаковке гермомешков, привела к промоканию почти всех вещей. Вечером обнаружилось что, мы лишились спичек, туалетной бумаги, части продуктов, и почему-то отказала газовая горелка.
Шли медленно, просматривая пороги, выливая воду из лодок. Многие завалы приходилось разбирать –это было легче, чем обносить по каменным валунам (очень пригодилась лучковая ножовка).
В процессе сплава выяснилось, что лодка, заполненная водой на порядок устойчивей, чем «сухая». В этот день обносов не делали, прошли 5-ти метровый водопад.
Сразу за ним стали на стоянку – красивейшее место.
Ночью пошел дождь, вещи разложенные сушиться намокли еще больше. Отдельная благодарность термобелью и флисовым кофтам – даже мокрые греют.
10.05.2010 года - утром встали пораньше, учитывая ограниченный запас еды, и отсутствие огня.
Двинулись дальше без горячего завтрака.
Очень хотелось верить, что самый сложный участок маршрута уже пройден и дальше можно будет идти без просмотров, но увы!
Два раза Артем выдергивал меня из котла спасконцом. Самостоятельно я не мог выгрести из круговорота в каменном мешке.
Морковка 10 -15 метров очень полезная штука на скользких и обрывистых берегах.
Около 13-00 на берегу увидели группу туристов возле костра. Остановились на обед. Узнали, что пройдена только одна треть маршрута. Сказать, что мы расстроились – ничего не сказать! Однако виду мы не подали.
Выйдя на маршрут решили идти без просмотров, слишком много времени они отнимали. И не тратить время на фото.
Однако на первом же водопаде непроходимый завал и обнос. Через 300м водопад с вертикальным сливом около 2-х метров и общим перепадом около 4-х метров и с бревном торцом направленным прямо в слив воды. Отчаянные попытки остановится на ходу любой ценой, привели разрыву чехла на лодке Артема.
Обнос.
Дальше категорийность порогов стала понемножку уменьшаться. Шли без просмотров почти до самой темноты.
Остановились возле разрушенного моста на Морозовку. А это ровно две трети пути. Порвался презерватив на моем мобильном, он намок и перестал подавать признаки жизни.
Удалось раздуть еще тлеющие угли в чужом костре. Горячий чай, перед сном в мокрых спальниках, – это и есть настоящее счастье! Ночью снова дождь.
11.05.2010 года –утром дождь продолжается. К месту стоянки подходит грунтовая дорога.
Решили – хватит экстрима, будем искать машину и сниматься с маршрута.
Ухожу пешком на Морозовку. Дождь продолжается. До Морозовки около 40мин хода. Пока шел – понял: подмоги не будет! После дождя по этой дороге проедет только бульдозер, плюс дорога перекрыта шлагбаумом.
В Морозовке купил еды, спички, выпросил газет для растопки костра. А кроме этого один пенсионер, бывший офицер Леонид Михайлович, которого я видел впервые в жизни, дал мне совершенно бесплатно О,5 л спирта! – Дай ему бог здоровья!
Когда вернулся в лагерь, выглянуло солнце. Перекусив, мы снова стали на весло. Лодка Артема дальше шла без чехла, просто стянутая веревкой за проушины.
От дальнейшего пути я получил огромное удовольствие:
- множество несложных 1-2 категории порогов, (похоже на спрессованный в пол дня пути Кальмиус),
- солнечная погода,
- прекрасные виды,
- возможность плыть с высокой скоростью в сухой и легкой лодке.
Однако сильно расслабляться не стоит, один раз мою подспустившую лодку так намотало на бревно, что освободить ее удалось, только перепилив бревно.
Ближе к вечеру уперлись в плотину водозаборной станции. Охраняемая территория - кругом колючая проволока. Договорились с охранником - он разрешил сделать обнос по территории станции. После плотины – сплошная населенка.
18-00 - доплыли до моста. Сразу за мостом справа полянка – стали на стоянку. Рядом с полянкой памятник истории - Чоргуньская башня.
Местные этого названия не знают. Называют ее Круглой башней (хотя она 12-ти гранная).
Осмотревшись узнали, что берега реки обнесены забором из колючей проволоки. Табличка: «Охраняемая территория! Въезд и вход запрещен. Штраф – 150грн». Дырка в заборе – полагаю местные постарались.
Рядом с башней остановка автобуса – Нижнее Черноречье, на остановке – колодец. Устроились на ночлег на охраняемой территории. А больше деться некуда, палатку посреди села же на поставишь.
12.05.2010 года – утром встали рано, собрались и вызвали таксиста, того, что нас забрасывал в село
Широкое.
За 100 грн оказались на ж/д вокзале в Севастополе. Оставили в камере хранения все вещи касающиеся сплава (две сумки на 3 дня за 60грн) и уже налегке отправились в Форос на дикий пляж.
13.05.2010 года – Релаксация в палатке на берегу Черного моря, в компании нудистов (ощущение, что они там всегда живут).
14.05.2010 года – Возвращение в Севастополь, далее в Симферополь.
15.05.2010 года – в 09-30 дома, в Алчевске, на ж/д.
Выводы и комментарии:
Река и препятствия:
Порогов на реке так много (думаю не меньше100) и они сосредоточены так густо, что описывать их можно только обзорно.
Первый небольшой участок, 3 к.с. без высоких сливов находится под скалой Кий-Кая метров 700 от входа в каньон, где соединяются несколько рукавов в один.
Второй большой участок 4 к.с.(наверное с элементами 5 к.с.). Приблизительно в середине участка находится водопад с общим перепадом высот 5м и двумя вертикальными сливами по 1м. Это самое высокое, но не самое сложное препятствие. Впереди водника ждут более сложные испытания.
Дальше, чудь выше разрушенного моста, начинается третий участок с добротной 2 к.с. Если вы добрались до остатков моста (большая бетонная опора слева), то дальше будет полегче. Отсюда по дороге можно сходить в Морозовку.
Завалы добавляют реке сложность, описанию они не подлежат из-за их перманентности. Около 7 завалов мы разобрали, непроизвольно создавая завалы ниже по течению.
Сегодня мне кажется, что для того чтобы безопасно, без спешки, и с удовольствием пройти маршрут, нужно было планировать 4-ре дня сплава. Стать на дневку, попрыгать без вещей с водопада, полюбоваться пейзажами.
Экипировка:
-гидрокостюм 3мм;
-каска;
-спасконец 10 м;
-спасжилет;
-перчатки (первый день Артем не хотел надевать перчатки – разбил себе пальцы об ветки прибрежных кустарников);
-стропорез;
-ножовка по дереву (очень нужная вещь –однако, приходилось ее привязывать к лодке, что достаточно опасно!);
-крем от загара для лица;
-аптечка;
-емкость 1,5л – воду вычерпывать;
-наколенники и налокотники (на двоих у нас было два наколенника и один налокотник – Артем разбил коленку, я получил ушиб локтя и колена);
-фильтр бытовой, для очистки воды;
-и все прочее, как обычно.
Сплавсредства:
Надувные лодки, одетые в чехлы и стянутые с боков превращаются в короткие надувные байдарки.
Достоинства плавсредств:
-управляемость,
-надежность на шкуродерах,
-высокая устойчивость, по сравнению с байдарками с надувным дном, а наполненная водой вообще не переворачивается. На сложных порогах можно в нее лечь как в ванну и смело плыть «г-ном»,
- вода, которая попадает между лодкой и чехлом становится дополнительным амортизатором между попой и камнями.
Недостатки:
- низкая скорость на плесах,
- риск травмировать кобчик,
- необходимость выливать воду,
- есть вероятность запутаться ногой в стяжных веревках.
Безопасность на маршруте:
Хотя Крым и густо населен, в случае возникновения проблем, машина за вами в каньон не приедет, вынести человека можно только на руках, а это может быть 10-15км по горным тропам. Мобильной связи в середине каньона нет. Отсюда становится понятным требования к тур. группам - не менее 4-х человек.
Предупреждаю всех: без опыта 3к.с. а лучше 4к.с. на Черную не суйтесь!!!
Вот видео с прохождения нами порогов на реке Чёрная:
С уважением, Борис Главацкий.
Отдых очень экстримальный и я думаю полезный
Было-бы хорошо посмотреть и другие отчёты о путешествиях.
Так держать!!!!!!