Пеший поход 5 к.с. по Карамойокскому хребту Северного Тянь-Шаня

Пеший поход 5 к.с. по Карамойокскому хребту Северного Тянь-Шаня

О Т Ч Ё Т

О спортивном туристском пешеходном походе пятой категории сложности, совершённом с 02.08 по 25.08 2007 года в районе Киргизского и Карамойокского хребтов  Северного Тянь-Шаня, Киргизстан.

1. Справочные данные про спортивный туристский поход.

1.1. Проводящая организация: 

Киевская городская Федерация Спортивного Туризма. Турклуб «Крокус-53».

1.2. Параметры похода:

Вид туризма	Категория сложности	Протяжённость, км	Длительность	Сроки проведения
Общая	Ходовых дней
Пеший	Пятая	254	24	22	02.08-25.08

1.3. Район, подрайон, массив похода:

Киргизстан. Северный Тянь-Шань, Киргизский хребет, хребет Карамойнок.

1.4. Нитка маршрута:

Заявленный: Пос. Шамшы – лесничество на р. Турган – устье р. Туюк - перевал Шамшы Западный 3900 м. (1Б) – р. Кель-Тер- пер. Кёль-Тёр-Ц-3700 (2Б) или пер. Скрытый (2А) – р. Чот – р. Восточный Каракол – р.Пытый– перевал Бытый Южный 4000 (1Б) – перевал Иссык-Ата Северный 4000 (1Б) – Лед. Петросянца - перевал Иссык-Ата 3964 (1А) – перевал Аламедин Восточный 4032 (1А) – р. Ашу-Тер – р. Алтын-Тер – перевал Туюк-Суу Восточный 4100 (2А) – р. Туюк – перевал Озерный 3900 (1Б) – Озёра – р. Сокулук – р. Шабай – поселок Белогорка

Пройденный:

Пос. Шамшы – лесничество на р. Турган – устье р. Туюк - перевал Шамшы Западный 3900 м. (1Б) – р. Кель-Тер

-ледник Кёль-Тёр- разведка пер. Скрытый (2А), Кель-Тер Центральный (2Б) - р. Кель-Тер – пер. Кёль-Тёр-Ц-3700 (2Б)+ пер. 312 (1Б) – левый приток р. Кегети – перевал Кегети 3790 (1А) – р. Восточный Каракол – р.Пытый– перевал Бытый Южный 4000 (1Б) – перевал Иссык-Ата Северный 4000 (1Б) – Лед. Петросянца - перевал Иссык-Ата 3964 (1А) – перевал Аламедин Восточный 4032 (1А) – р. Ашу-Тер – р. Алтын-Тер – перевал Туюк-Суу Восточный 4100 (2А) – р. Туюк – перевал Озерный 3900 (1Б) – Озёра – р. Сокулук – р. Шабай – поселок Белогорка

1.5. Участники похода:

Ф.И.О.	Дата рождения	Домашний адрес	Туристский опыт	Обязанности
Мединцев Евгений Сергеевич	06.06.1955	Ул.Малиновского 25. кв. 177.	5-рук. Кодар.	Руководитель 8-050-330-20-59
Мединцев Тимур Евгеньевич	29.10.1978	Ул.Малиновского 25. кв. 177.	4-рук. З.Саян 4-уч. П.Урал	Штурман- хронометрист
Каракулин Александр Александрович	09.03.1980	Ул.Маяковского 24б. кв. 17.	4-уч. З.Саян. 2-рук. Крым.	Спецснаряжение
Дзивалтовская Татьяна Николаевна	31.12.1978	Ул.Жмаченко 18. кв. 281.	3-рук.З.Саян 4-уч. Алтай.	Завхоз
Смыслов Николай Егорович	01.03.1975		3-уч.Кольск. 3-уч.В.Саян.	Фото-Видео оператор.
Тышкевич Елизавета Яновна	23.12.1990	Пр.Оболонский 14. кв.126.	4-уч.З.Саян	Медсестра
Полищук Ирина Игоревна	13.10.1990		4-уч.З.Саян	Летописец

1.6. Отчёт, видео материалы по походу находятся в библиотеке Киевской зональной Маршрутно-квалификационной комиссии.

1.7. Поход рассмотрен Киевской зональной Маршрутно-квалификационной комиссией

и признан соответствующим пятой к.с..

2. Организация Спортивного туристского похода.

2.1. Общая идея похода.

При выборе района похода и маршрута группа руководствовалась следующим:

• Построением пешеходного полноценного пятёрочного в маршрута в традиционно «горном» районе.
• Изучение туристских возможностей отдалённых районов Киргизского хребта и прилегающего хребта Карамойнок, как правило не посещаемых «горными» туристскими группами в следствии их труднодоступности и удалённости от традиционных «горных» районов Ала-Арча, Иссык-Ата.
• Подтверждением или опровержением бытующего мнения о том, что опыт преодоления локальных препятствий в условиях среднегорья не может быть перенесен на условия высокогорья без потери в категорийности ЛП.
• Совершенствование техники и тактики походов в условиях высокогорья, преодоления ледовых перевалов.

К основным задачам можно добавить также освоение экспериментальной методики подсчёта категорийности маршрута, как альтернативной методике Ветрова, и применимой для любых районов, а не только среднегорных.

2.2. Подъезды и подходы к началу маршрута

Киргизский хребет расположен в 50–60 км. к югу от Бишкека. В основные долины ведут асфальтовые дороги. Заезд от поезда до гор один из самых простых в бывшем СССР, за исключением, быть может, Приэльбрусья. Функционируют некоторые дома отдыха и турбазы, как минимум в долинах Ала-Арча и Иссык-Ата. При заезде проще договариваться о машине заранее с одной из местных туристических фирм. Например, мы контактировали со следующей:

Достук-трекинг
адрес: г. Бишкек, ул. 18–й линии, 42/1;
тел. (3312) 545455 и 427471;
e–mail: n@dostuk.bishkek.su.
Руководители: Щитников Николай Николаевич, т. 419129, Катанаев Сергей Анатольевич.
Фирма оказывает туристические услуги на всей территории Киргизии.

Ещё адреса турфирм:

Турфирма "Turkestan Travel"
Адрес: 722360, Кыргызстан, Иссык-Кульская обл., г.Каракол, ул. Токтогула, 273 Тел/Факс: +996 3922 59896, Тел:+ 996 3922 26489 В Бишкеке: +996 312 511560
E-mail: turkestan@karakol.kg
Для тех, кто едет с загранпаспортом, регистрация не требуется.

В Бишкеке множество пунктов обмена валюты, так что проблем с рублями и долларами не возникнет. Услуги можно оплатить как в сомах, так и в евро.

Кроме того, мы общались по e-mail с фирмой "Горы Азии", но по ряду причин выбор был сделан в пользу Turkestan Travel, хотя условия были вполне сравнимы. Координаты:
Международный ЦентрТуризма "Горы Азии"
Адрес: Кыргызстан, г. Бишкек, ул. Линейная 1а
E-mail: aljona@mail.elcat.kg
Тел.: +(996 312) 69 02 34, +(996 312) 69 02 35, +(996 312) 69 02 36
Факс: +(996 312) 69 02 36

Так же, мы пообщались на выходе с маршрута с представителями фирмы "Альптур - Иссык-Куль", которые организуют альплагерь в Каракольском ущелье.
Фирма "Альптур - Иссык-Куль"
Адрес Киргизия, 722360, Иссык-Кульская обл., г. Каракол, Карасаева 158
Телефон/Факс тел.: +996 (3922) 2-05-48, +996 (3922) 5-08-96
факс: +996 (3922) 5-01-63;

Кроме машины, фирма может оформить регистрацию (на 2007 г. не обязательная!) на пребывание, что экономит полдня. Заказанная машина встречает прямо на вокзале и отвозит в указанную точку. Расценки порядка 0.5 доллара за километр за всех (в один конец). В самих горах автомобильных дорог нет.

2.3. Аварийные выходы с маршрута:

По долинам рек северной экспозиции - Иссык-Ата, Ала- Арча, Аламедин – к населёнке, расположенной в районе границы леса в 20 – 30 км от зоны ледников.

3. Характеристика района путешествия.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ РАИОНА

3.1. Физико-географическая характеристика

Киргизский хребет, протянувшийся на 400 километров с запада на восток на севере Киргизии. Гребень его отстоит примерно на 50 километров к югу от Бишкека (Фрунзе), который, собственно, расположен на террасе, образованной выносами рек Аламедин и Ала-Арча. В их верховьях находятся наиболее высокие вершины хребта: пики Семенова-Тянь-Шаньского (4875 м), Западный Аламедин (4856 м) и Корона (4860 м). Климат района, в целом континентальный, однако сложность и расчлененность рельефа вызывают значительные контрасты в температурах и степени увлажнения. Лето влажное и прохладное.

Практически все сложные перевалы сосредоточены в окрестностях наивысших вершин, что определяет более высокую вероятность плохой погоды в этой части хребта. На восток и на запад высота его снижается, уменьшается сложность перевалов и увеличивается число дней с хорошей погодой. Следует, однако, иметь в виду, что рассчитывать на большое количество солнечных дней в походе не приходится, так как уже само существование мощных еловых лесов на северных склонах хребта свидетельствует об изрядном количестве осадков.

Еще одной характерной особенностью, о которой следует упомянуть, являются обширные осыпи и моренные отложения, оставленные отступающими ледниками. Ручьи и речки зачастую просто уходят под их каменистый покров, оставляя туристов без воды. Это одно из следствий того, что хребет в основном сложен из легко разрушающихся пород, а прочные скальные массивы приурочены, как и следует ожидать, к наиболее высоким вершинам.

Растительность в соседних долинах может разительно отличаться: если в долинах Иссык-Аты и Аламедина растет арчевый лес, то в долине Ала-Арчи стоят огромные тянь-шаньские ели.

В районе большое количество перевалов 1А, 1Б к.с., достаточное количество перевалов 2А, 2Б к.с., встречаются и тройки. Оптимальная категория для похода в этом районе – II–IV к.с. Все перевалы очень техничны и разнообразны по своему характеру. Южная и северная сторона перевалов (как и стороны главного хребта) резко отличаются. На севере – снег и ледовые стенки, на юге – осыпи и разрушенные скалы. Изменение направления прохождения перевала может принципиально изменить тактику и технику. Подходы отличаются резкими перепадами высот, малым количеством троп, буйной растительностью, отсутствием мостов через реки – в общем достаточно утомительны физически. Из подножного корма встречается лук, смородина, земляника. Кошей практически нет, поскольку большая часть хребта – национальный парк. В некоторых долинах разводят лошадей, но в них мало съедобногоL. Основная опасность в районе – камнепады.

Район в последнее время становится популярен ввиду удобных подъездов, небольшой удаленности от города, высокой техничности маршрутов. Особенно привлекает и туристов и альпинистов Аксайская подкова, с хорошими подходами, очень красивыми и технически сложными маршрутами.

Давая физико-географическую характеристику района путешествия, мы, естественно, будем опираться на имеющуюся литературу.

Киргизский хребет относится к Северному (?) Тянь-Шаню. Он мощной стеной поднимается над Чуйской долиной и протянулся на 400 км с запада на восток - от города Джамбула до Боамского ущелья реки Чу. В средней части он смыкается с Таласским хребтом, а через водораздельную перемычку бассейнов рек Каракол Западный и Каракол Восточный - с коротким (около 70 км) хребтом Карамойнок, расположенным южнее и почти параллельно Киргизскому и входящему в систему Джумгалатау. Вершины Киргизского хребта достигают почти 5000 м: наивысшие - пик Семенова-Тянь-Шанского (4875 м) и пик Западный Аламедин (4856 м).

Рельеф большей части хребтов высокогорный, альпийский. Высокогорные цепи глубоко расчленены, имеют резкие гребни с острыми вершинами. На склонах хребтов интенсивно развиваются эрозионные процессы, образуются осыпи и камнепады, оползни. Здешние осыпи, конечно, поражают воображение своей глобальностью - сотни метров в высоту, огромное количество материала всех цветов и оттенков, разной степени подвижности: от "ленинской" сыпухи ("шаг вперед - два шага назад") до заросших древних конусов выноса по которым достаточно легко подниматься. Однако, процесс разрушения здесь идет не столь глобально, как, например, на Кавказе. Скалы не так "сыпят", мощные камнепады за все время похода мы наблюдали 2-3 раза - в основном же падают одиночные камни. На днищах долин и котловин Тянь-Шаня развиты аккумулятивные террасы. На их плоские поверхности наложены конусы выноса боковых ущелий, что придает волнистость рельефу этих днищ.

Господство летом северо-западных, а зимой северо-восточных ветров приводит к неравномерному распределению осадков в зависимости от экспозиции склона, северные склоны влажнее южных. Снеговая линия поднимается от периферии внутрь горной системы, в общем с северо-запада на юго-восток. Она расположена на высотах 3600-3800 м на северных склонах и 3900-4200 м - на южных. В районе много ледников. Оледенение сосредоточено в средней части хребта с высотами до 4700-4800 м. Всего на Киргизском хребте 607 ледников общей площадью 530,4 км², а на его отрогах, хребтах Кара-Мойнок и Джумгал-Тоо, 191 ледник площадью 59,4 км².

Почти 80% числа ледников и 90% общей площади оледенения сосредоточено на северном склоне хребта. Сами ледники здесь значительно крупнее, чем на южном склоне. Большая часть ледников сосредоточена в бассейнах реки Сокулук, Алаарча, Аламедин и Иссык-Ата, и здесь же находятся 9 из 12 ледников крупнее 5 км². К западу и востоку от бассейнов этих рек интенсивность оледенения уменьшается. На северном склоне Киргизского хребта ледников долин столько же, сколько каровых и висячих, но они составляют 82% общей площади оледенения. Долинные и котловинные ледники располагаются обычно в верховьях главных долин, а карово-долинные - в небольших боковых долинах. Более 25% площади поверхности всех ледников покрыто мореной. Наиболее высока степень заморененности ледников в западной части хребта. Некоторые из них полностью бронированы мореной. Средняя высота концов ледников 3650 м, ниже всех спускается ледник Маяковского - до 3070 м. Средняя высота фирновой линии 3870, в восточной части хребта она поднимается до 4000 - 4100 м. Самый большой ледник северного склона Киргизского хребта расположен в бассейне реки Ноуруз. Его длина 6,5 км, площадь 10 км². Он имеет четырехкамерную область питания, язык бронирован моренным хребтом.

На южном склоне Киргизского хребта 72% всех ледников имеют площадь 0,5 км² и менее. Средняя высота концов ледников в бассейне реки Нарын 3500 м, в бассейне реки Чу 3760 м. Самый большой ледник южного склона - котловинный ледник Геофака (Туюк-Суу Юж.) (длина 3,4 км, площадь 2,7 км²) в верховьях реки Баш-Алаарча.

За период абляции на ледниках Киргизского хребта стаивает слой льда от 2 до 5 м толщиной. Скорости движения льда небольшие - 18-30 м/год.

Наблюдается общее отступание ряда ледников Киргизского хребта. Так, с 1917 по 1961 год ледник Голубина отступил почти на 1 км. Конец ледника Тушинского с 1906 по 1960 год отступил на 600 м, но к 1964 году продвинулся на 34 м. В последние годы некоторые признаки наступания отмечались и на других ледниках. Климат отличается резкой континентальностью. Однако большие амплитуды высот, сложность и расчлененность рельефа создают значительные контрасты в температурах и увлажнении. Максимум осадков летний. Средняя температура июля в долинах нижнегорного яруса - 20-25^o, а на вершинах горных хребтов падает до 0^o и ниже.

Говоря о климатических условиях, конечно, нужно сказать о погоде. В литературе этих сведений я не нашла, но, по словам специалистов, самое лучшее время для походов в этом районе - вторая половина июля - август, отчасти сентябрь (сложнее: совсем мало снега, холоднее), а также зима. Наши сборы в этом году подтвердили это: в начале июля дожди шли ежедневно, снега было очень много, к середине июля погода стала существенно лучше, в августе же, вообще, количество дней с осадками можно пересчитать по пальцам. (Только один день отсидки за весь поход).

Природные зоны северо-тянь-шанских хребтов выделены и описаны еще Семеновым Тянь-Шанским в 1857 году. Они типичны и для Киргизского хребта, на склонах гор которого хорошо развита высотная поясность:

С 1700 м - хвойные леса из тянь-шанской ели. Сначала леса появляются преимущественно в глубине ущелий и на склонах северной экспозиции. На сухих склонах встречаются заросли арчи, которые поднимаются и выше ели. В лесах обитают косуля сибирская, рысь, клест, арчевый дубонос.

С 2600-2800 зона высокогорных лугов и луговых степей, местами со стелющейся арчой. В ней три пояса: субальпийский, альпийский и субнивальный.

Субальпийские луга высокотравны, имеют богатый и разнообразный видовой состав. Кроме злаков в них много пестрого красиво цветущего разнотравья (герань, лютик, ветреница, лапчатка, маки и т.д.) Густые и сочные, эти луга служат прекрасными летними пастбищами. Среди лугов часты заросли стелющейся арчи, которая заходит и в альпийский пояс. Арча, несомненно, очень живописна, но густые ее заросли (и особенно ее низкие стелющиеся формы) создают проблемы, особенно при спуске. Высокотравье же, при всей своей невероятной красоте (особенно хороши огромные огненно-рыжие жарки (купальница азиатская)), очень сложно для хождения, если нет тропинок. Ситуация же на Киргизском хребте сейчас такова, что количество кошей сокращается, скота пасут меньше, тропы по долинам зарастают. "Тропить" же по траве высотой выше пояса очень нелегко. В жаркий день именно с этим высотным поясом связана еще одна проблема - кровососущие насекомые. Особенно много здесь слепней и оводов, способных довести своими атаками до легкого помешательства.

Альпийский пояс имеет густой низкий травостой, разорванный скалами и осыпями. Распространена осоково-злаковая растительность с примесью пестрого красочного разнотравья (лютик, примула, горечавка, незабудка и др.) Низкорослая луговая растительность поднимается до верхних снегов. Для высокогорных лугов и луговых степей характерны горный баран архар, горный козел теке, снежный барс, тянь-шанский медведь. Копытные, нередко, встречаются большими стадами и, случается, сбрасывают камни... С 3600-3800 м начинается нивально-гляциальная зона с вечными снегами, ледниками, скалами и осыпями на крутых откосах.

Реки района имеют типичный горный характер, средний уклон 6 м на 1 км длины. Питание рек смешанное. Через многие реки есть мосты. По крайней мере все серьезные реки (Сокулук, Ала-арчу) проходятся по хорошим мостам. Боковые же притоки - по бревнам, камням, вброд на разливах (Чон-тор, Кара-тор, Кичи-тор) - без особых проблем.

3.2. Инфраструктура

Попасть в Бишкек из Москвы можно поездом N-17 (отправление в 23:16 с Казанского вокзала), либо на самолете. Если вам меньше 30 лет, вы летите семьей или группой - можете рассчитывать на значительную скидку. (На поезде при оформлении группового билета также имеется скидка до 30%).

Для дальнейших переездов к началу маршрута, для организации забросок транспорт заказать можно прямо из Киева, связавшись по интернету с фирмами, обеспечивающими встречу группы, оформление документов и т.д. Нам в целом понравилась работа фирмы "Достук-трекинг", цены в которой, правда, не самые низкие, но свои обязательства ребята выполняют полностью. На выезд можно найти транспорт и в альплагере, и в поселках.

3.3. Туристская освоенность района

Киргизский хребет - район очень удобный для организации походов. Он расположен в непосредственной близости от Бишкека (40-60 км), имеет прекрасные подъезды в большинство долин. Естественно, что район издавна был излюбленной зоной отдыха горожан. В 60-е годы здесь существовала система турбаз и альплагерей, позволяющая совершать и однодневные прогулки к живописным водопадам, и многодневные походы, и альпинистские восхождения разной сложности. Видимо к 90-м годам большинство из подобных турбаз пришло в запустение, в настоящее же время явно наблюдается очередное оживление района. Сложнейшие маршруты привлекали (и привлекают) сюда альпинистов не только из Киргизии, но и из России, Казахстана, с Украины и других стран как ближнего, так и дальнего зарубежья. Здесь регулярно проводились (и проводятся) альпинистские сборы, хотя действующий (и то, скорее в режиме турбазы) альплагерь только один - "Ала-арча".

Лучше всего освоены центральная часть хребта, долины рек Ала-Арча, Аламедин, Иссык-Ата. Туристами район посещается довольно активно: в интернете были найдены подробные карточки-описания перевалов, составленные Лукьяновым О. Г. и Зиновьевым А.В. (г. Уфа). То есть, район исключительно разнообразен, имеет набор препятствий "на любой вкус", позволяет проводить походы любой категории сложности: от "единички" до "шестерки".

Из выше сказанного видно, что район удобен и интересен для спортивных походов и посещается достаточно активно. Несмотря на это, он освоен явно недостаточно. Так, на карте "Киргизский хребет" обозначено порядка 400 перевалов, плюс еще первопрохождений не нанесенных на эту карту седловин было сделано, по имеющимся у нас данным, около 20. Ходят же группы регулярно одни и те же перевалы (по 14 перевалам 5 и более описаний, по 21 - 3-4 описания, по 18 - 2 описания, по остальным по одному). Всего имеются сведения о прохождении приблизительно 120 перевалов, это примерно четверть обозначенных на карте. То есть, возможностей для первопрохождений здесь более, чем достаточно. Особенно плохо освоена западная и восточная части хребта (долины рек Джарташ, Сокулук и ее притоков: Туюк-Тор, Кичи-Тор, Чон-Тор, Ашу-тор). В 1999 году в этом районе провел интересный исследовательский поход Дмитрий Аверьянов, собрав большое количество материала по этим редко посещаемым местам.

Также очень мало информации по хребту Карамойнок, практически нет - по перевалам верховий рек Кегеты, Шамшы и их притоков.

Еще одна проблема, возникающая при организации и проведении похода - неоднозначность нахождения перевала. И дело здесь даже не столько в разногласиях в нахождении перевалов на разных картах (наличие подробной топографической карты отчасти снимает эти проблемы), сколько в том, что у многих перевалов имеется несколько седловин (разнесенных порой даже не на 50-100 м, а на 500 м - 1 км).

Техническое описание.

01.08. минус 1-ая ночь, перетекающая в 0-й день.

Встретил нас представитель турфирмы на ночном вокзале Бешкека, куда нас выгрузили после 4-х часов измывательств на таможне. От границы до Бешкека поезд идёт около 2 часов, так что глазок никто не сомкнул. Полноприводный японец только снаружи казался крутым джипом, внутрь же мы с рюкзаками не влезали никаким образом. Но выхода не было и как-то россыпью упаковались. Потом была очень содержательная экскурсия по предутреннему, абсолютно тёмному и безлюдному Бешкеку, с посещением обменных пунктов, круглосуточных магазинов и туалетов. Дальнейшее путешествие осталось за гранью восприятия, поскольку усталость и бессонная ночь, усугублённая местным пивом и началом активной акклиматизации взяли своё и народ дружно уснул.

Тела участников с вещами были выгружены у развалин бывшей МТФ, на окраине пос. Шамсы, на берегу одноименной реки, где, по утверждению нашего гида-шофёра, дорога и заканчивается. Хотя, мутному взору участников была доступна уходящая вверх по реке колея, которая ничем не отличалась от той, по которой мы сюда доехали.

Прерванный на самом интересном месте здоровый сон требовал немедленного продолжения, и вяло поторговавшись с колоритным аборигеном (запрошено было 2000, остановились на 600-х сомов, от усталости), были допущены в уютный чистенький гостевой домик, где и почили.

У гостевого домика лесника Фото-1

Вышли в 9-00 по условному времени (здесь и дальше), поскольку местное время так и не узнали.

Дорога, практически сразу растворилась в осыпных языках. Как мы узнали позже, такая же судьба постигла дороги по долинам всех рек, стекающих с северных склонов в районе Киргизского хребта. В 2003 году сошли мошнейшие сели, и после этого дороги никто не восстанавливал. По пути (2,5 часа) встречались какие-то руины. Вместе с дорогами погибли и все мосты, в чём мы убедились через 5 часов хода.

Разрушенный мост на реке Туюк Ф-2

Благо, уцелели деревья. Перильная переправа. Ширина - 30м. Глубина 1 м. Скорость течения 12 м\сек. Расход (ориентировочно) 10-12 кубов. В 1 км. выше, аналогичный первому домик, с аналогичным киргизским лесником. В этот раз обошлись 200-ми сомов за ночь. Тенденция в целом вселяет оптимизм.

Переправа 2А через реку Туюк Ф-3

03.08. 2 день.

По длинной, пологой лужайке, 1,5 км вышли к переправе с разрушенным мостом, (20 м. 7-8-м\сек, 0,8м. 1А), и ПБ до устья второго крупного ручья (Уйтаулга). Развилка тропы, стойбище. Не доходя устья переправа на ЛБ. (25 м. 8-10 м\сек, 1.м. 2А) Перила. (Фото-3)

Через 4 км-Переправа на ПБ (20 м. 8-м\сек, 0,8м. 1Б), и ещё через 4км, в устье р. Ат-Джайло - связка из двух переправ, ориентировочно 1А+1Б. Перед устьем должно было быть лесничество, но была только летовка с пастухами и их лошадьми, поэтому мы стали на р. Туюк.

04.08. 3 день.

Выход – 09-00. Тропа, временами фрагменты старой дороги. Через 2 часа выходим к очередной переправе на ПБ. (20 м. 8-10 м\сек, 1.м. 2А) Перила.(Фото-4)

Переправа через реку Туюк Ф-4

Продолжаем движение по моренным валам, растительность исчезает прямо на глазах, хотя и до этого её было не густо. По дороге встретилось два островка с Тяшь-Шаньскими ёлками, а так, местами одинокие тисовые или можжевельниковые кусты.

Ещё через два часа – снова купались, на этот раз уже поспокойнее, (20 м. 8-м\сек, 0,8м. 1А)– максимум. (Фото-5)

Переправа через реку Туюк Ф-5

По ЛБ дошли до пустого лесничества, видимо нежилого, где и распрощались с тропой. Дальше нам направо, а ей – вдоль реки Туюк, к верховьям.

Определить распадок к перевалу достаточно просто, они здесь встречаются нечасто.

Крутой взлёт по моренному сбросу на висячую долину. Курумник, сначала крупный с проходами, потом мелкий и противный. Площадок – много, на любой вкус. Остановились 18.30 на большой поляне, поросшей черемшой, возле ручейка. Отметили 3000 м.

05.08. 4 день.

Перевал Шамшы Западный 3900 (1Б).

Подъём в 06.00. Выход 07.30.

Подъём по моренным валам, осыпям и курумникам. Острые камни. Выбираем замысловатую траекторию, дабы не выходить на углы больше 12-15 градусов.

Очень тяжёлые рюкзаки и акклиматизация ещё прошла не полностью.

Ущелье перевала Шамши. Ф-6

К 12 часам выползаем к перевальному взлёту. Высота – 300 метров. Кулуар скально-осыпной, но контрфорсы выглядят достаточно безобидно. В основании пересекаем снежник и выходим на контрфорс, где чередуются скальные и осыпные участки.

Подьём на перевал Шамши 1Б Ф-7

Бросаем верёвки, в основном для самоуспокоения, поскольку падать вроде как особенно некуда. К 14-00 выходим на седловину. Седловина широкая, Скально-осыпная. Тура нет, записки тоже. Люди тут не ходят.

Седловина перевала Шамши 1Б Ф-8

Спуск по короткому скальному кулуару, (перильная и гимнастическая страховка ) и дальше по осыпям. Тоже с перилами, лень бухтовать верёвку. На спуск уходит 3 часа до выполаживания, и ещё час до ручья. Становимся в 18-00

Спуск с перевала Шамши Ф-9

06.08. 5 день.

Подход к леднику Кёль-Тёр. Разведка перевалов «Скрытый» 2А, «Кёль-Тёр Центральный» 2Б.

Озеро Кёль-Тер. Ф-10

До обеда подошли к оконечности ледника Кёль-тёр. Пока дамы устанавливали шатёр мужчины одели кошки, связались и вышли на лёд. Погода испортила и настроение и эффективность разведки. Плюс очень скудные описания перевалов Скрытый и Кёль-Тёр, а также – полное отсутствие описания «номерных» перевалов. Предположительно идентифицировать 316 и 317 удалось с перевала Шамши.

Ледник в верховьях реки Кёль-Тёр представляет собой классический пологий язык 1,5 – 2 км длинной, с резким взлётом на прихребтовом участке. Ежедневные грозы смыли остатки снега, и поверхность льда представляла собой сплошной каток.

Ледник Кёль-Тёр Ф-11 

К точке 100% идентификации седловин выйти так и не удалось, не хватило времени и погода испортилась окончательно.

При движении по леднику использовались кошки, связки, страховка на ледобурах в зоне трещин. Вечером было принято решение о изменении заявленного спуска с пер. Кёль-Тёр-Ц-(2Б) в долину В.Каракола, и, если с противоположной стороны удастся, то не сбрасывая высоту пройти в связке с пер. 312(1Б), в сторону перевал «Кегеты 1А», по причине более близкого их расположения и наличия идентификации с противоположного хребта. К тому же подъем с нашей стороны не имел значительных участков голого льда, в отличии от подъёма на пер «Скрытый».

При плохом раскладе на южной стороне, как запасной вариант, отказаться от траверсной связки и идти вниз по заявленному маршруту на р. Чот. Всего в радиалке провели 10 часов. (8 ЧХВ). Морены, осыпи, 6 км. открытого льда.

07.08. 6 день.

Перевал, «Кёль-Тёр Центральный 2Б» 3700м. 2Б.+ пер. 312 (1Б)
Выход 06.30. Крутой подъём по боковому распадку, переходящему в кулуар. Сплошная мелкая осыпь, с участками средней. Цирка, как такового нет, небольшое выполаживание на месте отступившего льда. К 13.30 вышли под перевальный взлёт. Первые перила к бергшрунду левее скального выхода возле ледопада.

Перевал Кёль-Тер (2Б) путь подъёма Ф-12

Далее – через бергшрунд и подрезая склон – в лево.. Надо сказать, что издалека всё выглядело иначе. В близи – 3,5 верёвки с бергшрундом ровно посередине. Поскольку никакой разницы в траекториях подъёма определить не удалось, двинулись мелкими траверсами с преобладанием левой стороны.

Перевал Кёль-Тер - преодоление бергшрунда Ф-13

Перильная страховка. На седловину поднялись в 15.30. Седловина скальная, разрушенная, зацепиться верёвкой есть за что.

Намека на тур, или на то, что здесь вообще кто-то побывал до нас обнаружить не удалось. Сложили несколько камней и оставили записку. Спуск по перилам 40 метров льда, и дальше по осыпи, с перильной страховкой.

Седловина перевала Кёль-Тёр. Ф-14

Схема прохождения связки перевалов Рис 2

Внизу достаточно обширный цирк, и чётко просматривающийся путь к перевалу 312 Оценка перевала в 2Б вызывает некоторые сомнения, поскольку видно, что снежно-ледовая обстановка сильно изменилась со времён классификации данного перевала. Субъективно – 2А со звездой. Хотя, при наличии развитого снежника или ледника в его старом русле – вполне оправдано. Траверсом 800 метров прошли под разрушенными скалами (перила 100м. далее – связки). Пришлось потерять метров 30 высоты. К 17 часам вышли в понижение хребта, которое и посчитали перевалом 312 (1Б).

На спуске крутой снежник, переходящий в скалы, осыпь Ф15

Остановились в 21-00 в кромешной тьме.

Выход на траверс к перевалу 312 Ф-16

Седловина и спуск перевалу 312. Ф17-18

08.08. 7 день.

Выход 09.00. Попытка подрезать склоны, дабы не терять высоты привела только к вывернутым ступням. Вниз, к реке есть только путь по кулуару, траверсы малореальны. От устья кулуарного ручейка сразу уходим влево, пересекаем р. Кегеты по камням (н\к) и выходим к останкам дороги (11.20).

Вид на перевал Кегеты 1(А) Ф-19

Кое-где уцелели даже дорожные знаки. Этакий «Обгон запрещён» посреди вздыбленного курумника. Очень сюрреалистично! Толку от уцелевших кусков дороги не много, так как они уходят на длиннющие серпантины, а по линии падения воды всё забито свежими селевыми выносами. По ним и движемся. Места очень мрачные. Серые осыпи со всех сторон.

Останавливаемся (18.30) прямо на дорожном полотне у последнего Z-образного участка подъема. Дальше нет воды, площадок, и вдобавок со всех сторон постоянно летят камни. А наша «Зима» нуждается в кружочке диаметром в 5 метров, для уютного ночлега.

09.08. 8 день.

Перевал Кегеты (3790м. 1А)

Выход в 8.30. Идея срезания двух последних витков серпантина поддержки в массах не получила, и поэтому побрели по полке, которая раньше была дорогой. Нудный тягун, при котором невзначай выходим в 30 метрах от соседнего перевала практически на гребень, а потом не меняя высоты траверсируем вдоль хребта 2 км. камнеопасного склона. В 15.00 выходим на седловину, представляющую собой коридор между двумя осыпными склонами.

Есть тур. Есть даже люди. Через 30 мин. на перевал вышла группа европейских маунтбайкеров, из Швейцарии, Франции, Люксембурга, Германии, Бельгии, Голландии и ещё откуда-то. Касок 20, а может и больше. Русских с ними двое, но мы их не дождались, начали спуск. Снег, ветер, гроза. Мокрый осыпной склон. А тут ещё сверху летают мокрые велосипедисты, и при этом норовят сбросить побольше камней. На колёсах спускаться не то, чтобы проще, но значительно быстрее…

На перевале Кегеты (1А) Ф-20

Обогнали они нас ещё на крутом участке, а к реке В.Каракол мы спустились по их следам уже затемно, под сплошным снегом.

10.08. 9 день.

Гигантская долина, очень красивая. С трёх сторон закрытая белыми шапками вершин.

Ни деревца, ни кустика. Ф-21

Вдалеке видны стойбища, пасутся кони, резвятся сурки в зелёной травке. И всё это под ярким южным солнцем! Идиллия! Особенно в контрасте с прошедшим днём и ночью… Движемся по торной конной тропе. По дороге, в порядке налаживания добрососедских отношений с гражданами стран бывшего СНГ, останавливаемся возле юрт, здороваемся, ведём содержательные беседы при помощи жестов и русских матерных международных выражений. В ответ нас угощают кумысом (кымыз), сметаной, лепёшками и другими вкусностями. Скорость на таких препятствиях падает катастрофически! Обедаем возле устья реки Пытый в 14.00. Там тоже стоит юрта, и хозяева пообещали вечерком подняться к нам наверх и принести свеженького кымызу. Что они и сделали, уже глубокой ночью, и не бесплатно.
На развилке в верховьях реки Пытый обнаружили

два камня, базальты с пиктографическими изображениями. Ф-22

Лагерь поставили рядом, очень было интересно, побродить по окрестностям, поискать ещё какие артефакты. Но больше ничего не нашли. Ночью продолжалась пытка кумысом…

11.08. 10 день.

Отягощённые ночными возлияниями вышли 09.30.

По моренным валам, курумникам и осыпям вышли под перевальный взлёт к 15.00. Поскольку время ещё оставалось, выслали разведку на перевал. Разведка доложила о проблемах со спуском (снежный козырёк). Решили пораньше отбиться, чтобы с утра решать проблемы. 

12.08. 11 день. 

Перевал «Бытый Южный» 4000 м. 1Б

Вода в котлах за ночь промёрзла до дна. Выход 07.00.

Подъём по крутой осыпи в направлении скальных пальцев. Ф-23

Тур, записка. Начало спуска – 09.30.

Снежный козырёк вызвал некоторые опасения, и по причине невозможности организации надёжной страховки (седловина – мелкий гравий, перед козырьком – свежий снег, до льда не докопались). Приняли решение организовывать традиционного спуска. Расходную петлю одели на скальный палец, и посыпались вниз. 2 часа 30 мин.

На перевале Ф-24

С низу козырёк выглядел вполне мирно, но не возвращаться же…

Дальнейшее движение по закрытому леднику в связках, далее, когда свежий снег закончился, развязались и пошли длинным траверсом к противоположному берегу ледника. По очень крутому, свежему и мокрому моренному

«Дюльфер» по кромке ледового языка, правее линии Ф-25 языку вышли на борт.

15.30. Пересекли по свежим валам несколько параллельных пустых ледниковых русел и остановились в песчаном межморенном распадочке. 17.00.


13.08. 12 день.

Перевал Иссык-Ата Северный 4000м. 1Б (2А)

Выход 06.30. и через 30 мин. вышли на пологий ледник в цирке Ф-26 

Справа обошли воронку в центре ледника и подошли к началу перевального взлёта.

Угол от основания до бергшрунда оценен в 40°, но склон покрыт натечным льдом.

В 07.15. начинаем навеску перил на всю длину имеющихся верёвок. До бергшрунда ложится 260 метров, через 2 ППСа На ледобурах. Натечный лёд лежит на мягком снегу, и лежит неравномерно. Иногда проламливается и участник куда-то летит… Причём как глубоко лететь можно узнать только остановившись.

Путь подъёма Ф-27-28

Третья ППС устанавливается прямо в бергшрундную трещину 15.30. Дальше угол увеличивается до 45-50°, но корка становиться тоньше. Неприятно то, что выход с нашей траектории приходится (как оказалось) на очень живую осыпь. И от туда в послеобеденное время стали прилетать подарки. Выставили наблюдателя, поскольку выход на траверс на таких углах совсем не грел (в плане потери времени и верёвок). Пятый и шестой ППС установили к 17.00, и освободив директрису, лидер ушёл на навеску траверсных перил на углах до 40° (повесили сдвоенную 8)

Все эти телодвижения сопровождались снежными зарядами, и клочками облаков, летающими вокруг, то сверху, то снизу. На траверс начали выходить уже в сумерках, к 19.00. На седле собрались к 20.30, но верёвки и один рюкзак ещё оставались на склоне.

Палатку поставили на снежной полке Ф-29, рядом с перевальной перемычкой, решив, что утро вечера мудреней. 

Отбой 23.00 основной части группы, поскольку двое замыкающих ещё ходили на одну верёвку вниз + траверс туда и обратно за заклинившим рюкзаком и снимали последние верёвки. Благо луна на 3\4 подсвечивала.

14.08. 13 день.
Пер. Иссык-Ата Сев – по леднику Петросянца под пер. Иссык-Ата 1А (3964м).
Выход в 08.00. Причём, по мере готовности участники просто пристёгивались к перилам и шелестели вниз. Ф-30

Параллельно туда же спускали рюкзаки. Получалось достаточно быстро и весело. Склон снежно-ледово-скально-осыпной, в зависимости от высоты и направления.

По осыпи пошли левым траверсом Ф-31

Вышли на лёд в самих верховьях ледника. По леднику (в верхней части закрытый, внизу - открытый) простым азимутом двинулись к основанию характерного отрога, за которым находится распадок пер. Иссык-Ата 1А 3964 м. Сбросив метров 100 высоты вышли на правый борт ледника.

Моренные валы крутые, мокрые и живые. Отрог снизу обходить не надо, это далеко, и чревато потерей высоты больше 300 метров. Мы двигались вдоль отрога вверх по забитой моренками долине, до характерного поворота на лево 1,5 км от выхода со льда. Тут есть места под палатки, туговато с водой, но леднички с левого склона местами опускаются почти до дна долины и можно набрать снега или льда. Просматривается путь на хребет бокового отрога.

Схема движения по маршруту Рис. 3

15.08. 14день.
Перевал Иссык-Ата 1А (3964 м).

Наконец-то число 13, которое длилось у нас два дня, закончилось! Выход 08.00. 1час в лоб по склону поднимаемся на хребет бокового отрога. 2 часа  – траверс хребта(1Б), осыпи, разрушенные скалы. На снежное плато в месте смычки бокового и основного хребта выходим к 12.00. Ещё час движемся траверсом ледового склона. Справа внизу очень некрасивые трещины.

Подходим под ледовую стенку, которая является верхней частью излома бергшрунда. Обходим серпантином справа. 

К 14.00 выходим на перевальную седловину. Ф-32-33

Снимаем-оставляем записки. Погода стремительно портится, ветер, снег. В 15.00 начинаем спуск. 

Крутая мелкая сыпуха, Ф-34

по которой просто съезжаешь, причём быстро и небезопасно. Укладываем верёвку. Верёвку жалко, по ней катятся камни, но так быстрее и спокойней.
В 16.20 выходим на ледник, связываемся, поскольку часть закрыта какими-то свежими ледяными пятнами, очень скользкими. Идём в кошках. К 18.00 находим площадку под палатку. Кругом чёрные базальты и маленькие водопадики. Справа два варианта подъёма на Аламедин. Утром надо смотреть.

16.08. 15 день. 

Пер Аламедин Восточный. 1А 4032 м.

Варианты следующие: 1 – короткий. По борту цирка, подрезая крутую мелкую осыпь под жандармами. Вроде просматривается чей-то след, но очень неприятно всё выглядит, и всю ночь сыпалось именно оттуда.
Вариант 2: Длинный, но безопасный. Пересечь распадок выходящий из перевального цирка, подняться на боковой гребень, сильно разрушенный, но широкий и выходить к перевалу по контрфорсу. Выбираем второй, при этом подавляя в зародыше демократические настроения некоторых «заматерелых» участников. 

Пересекаем в устье распадок, ведущий к перевальному цирку, выходим на разрушенный, но широкий боковой отрог Ф-35-36 11.00.

По обломкам скал и россыпям камней Ф-37

чередующихся со снежниками, проходим траверсом бокового хребта под чёрные скалы, это уже склон основного хребта.13.00

На хребте 4 потенциальные «дырки» причём карты указывают на одну из двух центральных. ВНИМАНИЕ!!! Неточность карт. Боковой гребень, указанный на наложенной 500м-ой. хребтовке является контрфорсом вершины. Перевал показан чуть левее места смычки с основным хребтом. По отношению к тому отрогу, по которому мы поднялись - перевальная седловина – самая ПРАВАЯ, возле скальных пальцев.

Подъём вправо по осыпи на хребет, и траверс по хребту до перевальной седловины Ф-38

Записка Бешкеккского спелеоклуба трёхдневной давности. Вниз ведет натоптанная дорожка к выходу на ледник. 16.00. По открытому леднику, в кошках сбрасываем высоту до моренных полян. Из под моренного вала, сразу мощным потоком начинается р. Ашу-тер. Это первая вода. Ночуем. 19.00

Вид на перевал Аламедин Восточный с Запада Ф-39

17.08. 16 день.

Река Ашу-Тер – река Алтын–Тер. 

Выход в 08.30. по малозаметной тропе ПБ. Встречаются озёра.

Исток Ашу-Тер Ф-39

Вскоре река уходит под морены. К 14.00. начинается крутой спуск в долину Алтын-Тер. Впереди всю дорогу маячит грандиозный кулуар с ледником и ручьем.

Это путь к перевалу Обзорный 1Б. Абсолютно не греет. Очень уж круто выглядит. Ф-40

Вдоль ручья – водопада спускаемся в долину. В ней два русла, разделённых большим островом. Ф-41

Левый поток – молочно белого цвета – р. Алтын-Тёр. Ночуем на острове 17.00. К вечеру – сильная гроза.

Схема движения по участку маршрута

18.08. 17 день

Всё тоже, но в обратном порядке. В 08.00 выход. Вдоль реки по ПБ разбросаны обломки скал гигантских размеров.

Подъем не такой крутой, как вчерашний спуск. Ф-42

Перед озером тропа переходит на ЛБ (Н/к). Возле правого ручья тропа теряется окончательно. Дальше – только ледниковые выносы. В цирке сходятся языки 4 ледников. Нам – по левой кромке третьего. 18.00 останавливаемся перед ледником.

19.08. 18 день

Перевал Туюк-Су Восточный 2А 4100. (он же пер. Тарановой 1Б) с какой стороны посмотреть…

Схема движения по маршруту Рисунок 5

Дежурные просыпаются в 5:00, выход в 7:00. От места ночевки по гребням морен в восточном направлении выходим за 2 ходки по 40 минут в цирк южной камеры ледника Алтын-Тор Северный (под язык ледника второй камеры). Далее по камням справа от ледника поднимаемся на верхнее плато (еще 40 минут), и там на камнях одеваем каски, страховочные системы и кошки.

В кулуаре, ведущем на перевал Ф-43 много плотного снега, ступени хорошо держат.

Седловина Ф-44

Бергшрунд проходим без рюкзаков Ф-45

Примерно за 1,5-2,5 часа группа поднялась на седловину. Сняли записку. Спуска с перевала на ледник Туюк как такового нет – большое, ровное, заснеженное плато начинается прямо от перевала.

На перевале Туюк-Су Ф-46

Можно пройти к седловине пер. Тарановой, можно вообще уйти… Связались и пошли сначала в направлении скального гребня, идущего с в. Тарановой, потом в направлении скального огурца в гребне, идущем от в. Грязнова. Вышли в карман с гребешком. Слева – трещины, справа по склону подходит бергшрунд. По гребешку дошли до предполагаемой трещины, Снег в том месте глубокий, но более рыхлый чем в остальных местах. Трещину переползали на скользящем карабине по перилам, закрепленным на ледорубах с обоих концов. Дальше вышли на старые следы и по ним добрались до правой боковой морены, где начали готовить обед. После обеда, по крутому моренному валу скатились вниз к р.Ала-Арча. Заночевали на ПБ, на пойменной терраске.

Перевал Туюк-Су со стороны реки Туюк Ф-47

Долина Туюк-Су Ф-48

Ледник Туюк-Су Ф-49

Схема движения по маршруту Рисунок 6

20.08. 19 день.

По долине р. Ала-Арча поднимаемся до развалин ГМС, которые уже только угадываются, как ориентир.13.00

От развалин ГМС по зелёным полянам и руслам пересохших ручейков приближаемся к устью каньона. Подъём по желобу, переходя с берега на берег. Ступени высотой 2-3 метра. Выходим к скальному гребню, разделяющему долину. Дальше поднимаемся по холмистым склонам, Выше проходим одно, затем второе небольшие озёра. 17.00.

21.08. 20 день. 

Перевал Озёрный 1А 3592м.

От второго озера подъём по каменистой террасе (нагромождение камней) на висячую долинку. 11.00. Выше начинается язык ледника, с него выход на мелкую осыпь.

12.00. К перевалу ведут «ворота» Фото 50

Из разрушенных скал 20 метров. На седловину выходим к 15.00. Седловина узкая, в гребне разрушенных скал, с юга скалы крутые. Тур не обнаружен.

Спуск по осыпи 30-35° между скальными останцами, «жандармами», до карового озерца зелёного цвета. 17.30. Далее – по узкому наклонному желобу, перекрытому камнями и обломками скал. Сверху просматриваются озера, но за перегибами их уже не видно. К 19.00 выходим к долине реки Чон.

Вид на восток Фото 51

Вид на запад Фото 52

22.08. 21 день

Днёвка. Посвящена подготовке к выходу в населёнку.

23.08. 22 день

Дальше – только вниз!

Спуск по моренным полям и валам. Некоторые проблемы тактической ориентировки, поскольку валы заканчиваются то обрывами, то пологими участками. Обрывы обходим, доставать снаряжение нет ни сил, ни желания. Буквально на 5 км. находим тропку.
Стараемся её не терять, и бежим вниз. Слева остаются распадки Кичи-Тёр, и через два часа Ашу-Тёр. К вечеру добегаем до р. Шабай. Встречаются юрты и кони. Слева – красивый водопадик.

На горном озере Ф-53

25.08. 24 день. 

Звоним в Бешкек, нашему туроператору и заказываем бусик на 15.00.

По убитому просёлку, лёгкой рысью за пол-часа до оговоренного срока добегаем до Белогорки.

По долине реки Сокулук Ф-54

Есть магазин, а в нём есть холодная «Балтика»!. Вот ради этого и стоило всё это пройти и выдержать.

Момент истины состоялся!

Меры безопасности на маршруте

Безопасность при прохождении маршрута обеспечивалась комплексом мероприятий в совокупности с достаточным опытом и квалификацией участников.

А именно:

1. Существование простых выходов к людям практически с любой точки маршрута. По основным ущельям района проложены дороги либо хорошие тропы.
2. Наличие радиосвязи между подгруппами при разделении группы (например, для разведки) – до 7 км по прямой.
3. Выбор безопасных мест для лагеря и для обеда.
4. Прохождение сложных участков перевалов с предварительной разведкой и обработкой.
5. Преодоление основных препятствий в первой половине дня, в хорошую погоду.
6. Движение по маршруту только в светлое время суток. Группа придерживалась тактики ранних подъемов и ранней постановки лагеря.
7. Умеренный темп движения, выбор темпа по последнему участнику (там, где это необходимо). Наличие сильного замыкающего на сложных и опасных участках.
8. Распределение нагрузки на участников согласно их возможностям.
9. Хорошая акклиматизация перед самой сложной линейной частью маршрута.
10. Движение в касках, организация страховки там, где это было необходимо хотя бы одному участнику.
11. Высокий опыт участников. Больше половины группы уже имело опыт похода 4 к.с., опытные участники при необходимости помогали своим товарищам.

Расчет категории сложности маршрута по методике Востокова. Методика заключается в балльной оценке сложности маршрута в совокупности следующих характеристик : протяженности (L), продолжительности (t), локальным препятствиям (ЛП), протяженным препятствиям (ПП), району похода (Г), автономности (А), перепаду высот.

По формуле на основании полученных оценок отдельных параметров категорируемого маршрута подсчитывается общее количество набранных им баллов (КС):  ЛП+ПП= 297 КС = ЛП + ПП + (Г * А * К где ЛП и ПП - баллы соответственно за локальные и протяженные препятствия, Г - географический показатель района похода, А - коэффициент автономности. КС=297+(4*1*1,85)=304,4 при максимуме 184.

Итоги, выводы, рекомендации.

Группой был успешно пройден заявленный пеший маршрут 5 ой категории сложности по далеко не самому традиционному пешему району - Киргизскому хребту. Основная концепция при планировании маршрута заключалась в том, чтобы пройти по наиболее интересным в туристском, и сложным в техническом планах уголкам Киргизского хребта, при этом не скатываясь на слабую горную четвёрку. Для этого был спланирован абсолютно линейный автономный маршрут, включающий в себя все необходимые элементы пешей пятёрки, но, не имеющий ни одной заброски и «бабочки», которые так нравятся горным группам.

Как известно, наиболее насыщены сложными и интересными перевалами северные отроги и Главный хребет. Поэтому маршрут был спланирован так, чтобы пересечь эти отроги и ГКХ, следуя параллельно ему, с востока на запад. Вместе с тем, во время акклиматизационной части похода, группа перевалила через хребет Шамши (пер. Шамши) пройдя затем, через два перевала, на сторону южных отрогов. Во время движения по маршруту были посещены долины Иссык-Ата, Бытый, Минджилки, Кен-Тор, Аламедин, Алтын-Тор, Аксай, Ала-Арча, Адыгене, Чон-Тор, Сокулук…

Пройдено десять перевалов, - Шамши Зап. 1Б, Кёль-Тёр Центр.-2Б, «№312» 1Б, Кегеты 1А, Бытый Южный 1Б, Иссык-Ата Сев. 1Б-2А, Иссык-Ата 1А, Аламедин Вост. 1А, Туюк-Су 2А, Озёрный 1Б. один из них- № «312» – пройден, вероятно впервые.

Пришлось изменить маршрут, добавив более сложный участок связки перевалов Кёль-Тёр Центр 2Б+312-1Б и пер. Кегеты из-за неустойчивой погоды, ледовой обстановки и недостатка информации. (Партия гелогоразведки в устье ледника охраняется очень несговорчивыми ребятами, не понимающими по русски и к тому же с автоматами). Вместе с тем, ещё насыщенность походу добавили несколько переправ на реках Шамши, Кегеты, Сокулук в этом году особенно многоводных и бурных…

При построении маршрута использовался принцип ступенчатой акклиматизации, при котором высотный график имеет вид восходящей пилы (см. Высотно-ходовой график). За счет правильной акклиматизации, мы имели возможность в средне фазе похода совершить прохождение трех локальных препятствий подряд на высотах порядка 4000 м. менее, чем за три дня, с последующим выходом из района путешествия.

В походе применялись горелки Китайского производства и они нас не подвели. Практика работы с газом лишь подтверждает, что хорошо горит в горах лишь высотная газовая смесь, которая имеет соответствующую стоимость. Мы воспользовались более приемлемым для нас вариантом, дешёвой газовой аппаратурой и самым дешёвым бытовым газом, который не разу не погас, не подвёл, несмотря на утренние температуры в -15 градусов и высоты – более 4000 м. Также широко использовались две японские радиостанции с комплектом батарей вместо аккумуляторов. Трудно переоценить роль радиосвязи для оперативных действий при разведке или для обеспечения безопасности на сложном маршруте… Связь в пределах прямой видимости была всегда, в долинах же с существенным перегибом склона приходилось иногда ловить отраженные волны на расстоянии до 7 км.

Погода в целом была благоприятная, за исключением нескольких дней неустойчивого характера, однако продолжительной непогоды на высоте нам удалось избежать.

За время похода мы не имели никаких конфликтов с местными жителями и милиционерами, кроме серии обысков в Бешкеке, посвящённых годовщине местного аналога «Оранжевой революции».

Весьма четкая работа при немалых ценах за услуги (турфирма «Достук-Треккинг», 720005, Бишкек, 18-линия, дом 42-1, тел. +996 (312) 545455; 427471; 540237; e-mail: dostuck@saimanet.kg, dostuck@elcat.kg.  При желании сэкономить, круглосуточно на вокзале Бешкека дежурят «левые» перевозчики.

Количество показов: 8800