Водный поход 4 к.с. на катамаранах по рекам Карпат: Тиса, Черемош, Прут
I. СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ О ПОХОДЕ
1.
Организация, проводящая поход
"Хмельницкая областная федерация спортивного туризма Украины".
2.
Параметры похода:
- Вид туризма: водный
- Категория сложности: четвертая
- Протяженность сплава: 261 км.
- Длительность похода: 16 суток.
- Продолжительность активной части маршрута: 14 суток.
- Количество участников: 10
- Средства сплава: два катамарана 4, один 2
- Срок похода: апрель-май 2008 г.
Уровень воды:
- реки Черная Тиса выше среднего
- р. Белая Тиса высокий
- р. Тиса высокий
- р. Прут высокий
- р. Черный Черемош высокий
- р. Белый Черемош высокий
- р. Черемош высокий
3.
Район, подрайон, массив похода: Украина, Закарпатская, Ивано-Франковская и Черновицкая области.
Поход проходил в Украинских Карпатах. Район похода густо заселен, вдоль всех рек проходят хорошие автомобильные дороги, везде шоссейные, кроме дороги вдоль Б. Тисы выше с. Луга, дороги вдоль р Ч. Черемош выше с. Ильцы и дороги вдоль Б. Черемоша, выше с. Яблуница. Кроме того вдоль Прута и Ч. Тиса есть железнодорожное сообщение (пригородные и пассажирские поезда).
Карпаты - развитый туристский район, пополнение продуктов возможно по маршруту, допустим заказ автотранспорта, большие экскурсионные возможности. В случае аварийных ситуаций, можно сойти с маршрута практически в любом месте. По всем указанным рекам спортивный сплав возможен только во время весеннего половодья, или во время дождевых паводков. По реке Черемош (после слияния Ч. и Б. Черемоша) сплав возможен на протяжении всего сезона. На взгляд группы, маршрут является самым сложным из известных в этом районе. Категория сложности IV из ел.VI (водопад "Пробой" в г. Яремче).
4.
Подробная нитка маршрута:
- реки Черная Тисса: с. Черная Тиса - порог - порог - водопад - пгт. Ясиня - каньон - порог - Рахов.
- г. Белая Тиса: с. Луга - Рахов.
- Прут - г. Ворохта - пор. Водопадный - пор. Косой - пор. Ямненского брешь (ср. Прикарпатский - пор. Довбуша - пор. Водопад "Пробой" (обнос)) - г. Яремче
- г. Черный Черемош - с. Буркут - пор. Берды - пор. Дземброня - пор. Гуки - с. Устерики.
- г. Белый Черемош - плотина Мариен - пор. Холмы - пор. Дудки - пор. Воротца - с. Устерики
- г. Черемош - Прут - с. Неполоковцы.
5.
Изменения маршрута и их причины.
Выехали на день позже из-за причины, связанные с наемной машиной. Маршрут был частично изменен на г. Черная Тиса. Вместо старта в пгт. Ясиня группа, по совету работника КРГ Кравчука А. В. заехала в верховья реки до с. Черная Тиса. Причин две: 1) место возможной ночевки в пгт. Ясиня находится на территории турбазы Эдельвейс, что совсем не комфортно 2) в верховье реки находится 3 порога и хорошее место стапеля. Учитывая, что никто из нашей группы там ни разу не был + более чем достаточный уровень воды, было принято решение заехать на 12 км. выше. Наши надежды оправдались.
6.
Ф.И.О., адреса, телефоны руководителя и участников:
- Ващук Дмитрий Петрович, 1978, 3 К 5 В Руководитель командир экипажа К2 г. Каменец-Подольский, ул. Фабрициуса 9/17
- Мельник Олег Евгеньевич, 1963, 3 К командир экипажа К4-1 г. Каменец-Подольский пер. Строителей, 1, / 1
- Кравчук Игорь Петрович, 1968, 5 В командир экипажа К4-2 г. Каменец-Подольский ул. 30 лет Победы 12/48
- Уткин Андрей Александрович 1980 5 В зав. снаряжением г. Хмельницкий, ул. Казацкая, 54 кв. 61
- Осадчук Алексей Евгеньевич 1963 5 В Фотограф г. Каменец-Подольский ул. Укмергеська 13
- Гуменюк Олег Русланович 1967 5 В Завхоз г. Каменец-Подольский ул. Красноармейская 50/69
- Тимуляк Василий Михайлович 1961 2 В Врач Каменец-Подольский; ул. Кулика 4, 32
- Бойчук Сергей Владимирович, 1965 2 В Фотограф г. Хмельницкий, ул. Пилипчука 4, кв. 9
- Шенькарук Сергей Николаевич 1955 3 В костровой г. Хмельницкий, ул. Подольская 78, кв. 104
- Кукуруза Игорь Феликсович 1968 2 В Все Хмельницкий, ул. Институтская 13/2, к. 214.
7.
Место нахождения отчета
Отчет находится по адресу:
Хмельницкая областная федерация спортивного туризма Украины, ул. Хмельницкий
8.
Поход рассмотрен Киевской зональной маршрутно - квалификационной комиссией.
II. Организация туристского спортивного похода
1.
Общая содержательная идея похода.
Целью группы было осуществление водного похода 4 к. с. в Карпатах, максимально насыщенного препятствиями. Нами было запланировано, в подавляющем большинстве, прохождение только верхнего течения (горной части) рек, с последовательным нарастанием сложности препятствий. Исключение составил лишь Черемош, по которому дошли до устья.
2.
Варианты подъезда и отъезда, обоснование точек начала-конца маршрута.
Начало маршрута, последовательность прохождения рек, конец маршрута были выбраны по следующим причинам:
- Постепенное нарастание сложности препятствий;
- Минимальные переезды между участками маршрута;
- Минимальные финансовые затраты;
- Прохождение участков максимально насыщенных препятствиями.
В связи с этим считаем, что такой вариант связи Карпатских рек является наиболее оптимальным для групп, желающих провести водный спортивный поход 4 к. с.
Подъезд к началу маршрута и выезд:
Начало маршрута - с. Черная Тиса, Закарпатская обл. Заезжать нужно через пгт. Ясиня, которое имеет автомобильное и железнодорожное сообщение с г. Львов, Ив. Франковск, Коломыя, Черновцы. На протяжении всего маршрута можно пользоваться общественным транспортом, за исключение заезда в верховья г. Белый Черемош. Однако для облегчения переездов нашу группу сопровождал частный автобус "Газель" начиная с Каменца-Подольского и до самого конца маршрута. Это значительно сэкономило наши силы и время. На г. Белый Черемош "забрасывались" автомобилем ГАЗ-66, водителя которого нашли в с. Устерики (стоимость - 500 грн.).
В случае использования общественного транспорта, то автомобильное передвижение выглядеть так:
- до пгт. Ясиня - рейсовый автобус, частный автомобиль или поезд, и далее до с. Черная Тиса частным автотранспортом (на г. Черная Тиса)
- Рахов - с. Луга - автобус или частный автотранспорт (на г. Белая Тиса)
- Рахов - пгт. Ворохта - поезд, автобус, частный автотранспорт (на г. Прут)
- г. Яремче - с. Ильцы или г. Верховина - автобус, частным автотранспорт, с. Ильцы или г. Верховина - с. Буркут - автобус, частный автотранспорт (на г. Черный Черемош)
- с. Устерики - дамба Мориен - частный автотранспорт повышенной проходимости (на г. Белый Черемош).
- с. Неполоковцы - г. Черновцы - Каменец-Подольский - автобус, частный автотранспорт.
3.
Аварийные выходы с маршрута, его запасные варианты.
Поскольку маршрут проходил в населенном районе, где вдоль всех рек проложены авто и железные дороги, в случае необходимости схода с маршрута возможна практически в любой точке.
4.
Сведения о прохождении маршрута.
Маршрут полностью пройден всей группой, безаварийно, без травм. Все участники показали себя технически, тактически, физически и морально готовы к походу. Психологический климат в группе был отменен.
Руководитель похода считает, что каждый из участников, после этого похода готов к прохождению водных маршрутов 5 л.с.
III. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ, И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА
1.
Определяющие препятствия маршрута (лоция):
Реки Черная Тиса (информация по названиям порогов отсутствует, поэтому там, где хватило фантазии, называли сами):
- Порог "Хитрый". III к.с. - 30 м. Состоит из одной ступени - косой слив 5,0 м. под правым берегом. После слива - прижим. Обзор по правому берегу. Проход по основному потоку.
- Порог "Узкий". IV к.с. 25 м. Две ступени: первая - Водопадный слив 2,0 м. с "бочкой" и сразу за ним второй - узкий каньйонного ливней 10 м. (в нашу воду ширина - 1,9 м.) с прижимом посередине к правому берегу. Наиболее опасен именно прижим с "подсосом" на второй строчке. Разведка и страховка на левом берегу, проход под правым. Прошел только К-2, остальные - проводка.
- Водопад "Малыш". III к.с. Состоит из двух ступеней. Первая (5 м.) - чрезвычайно узкая и проходится при ОЧЕНЬ высоком уровне воды. Вторая - водопад высотой 1,5 м. с углом падения воды 900. Первую строчку обносили, а вторую прошли по центру с небольшим отклонением к левому берегу. Возможен также проход под правым - после прыжка косой вал. Разведка по левому берегу.
- Каньон III к.с. 300 м. Образован железобетонными стенами. Проход по основному потоку с постоянным маневрированием между камнями и железнодорожными рельсами. Состоит из двух ступеней. Первая (200 м.) начинается у железнодорожного моста. Мероприятие по центру, после поворота реки следует осторожно прижиматься к левому берегу, а затем выравниваться в центр, пробивая в ряд несколько бочек. Вторая - наиболее сложная - (100 г.) представляет собой шиверы с косым сильным сливом (8 м.) под правым берегом с прижимом. Между ступенями и на выходе - шивера. Разведка по правому берегу. Ориентир - железный мост через реку. Страховка после каждой ступени.
- Порог "Чайник" III к.с. 50 м. Многоступенчатый слив с нечетким основным потоком. При нашем уровне воды можно было идти прямо по центру реки, пробивая бочки. Возможно также более техническое прохождения (при малом уровне воды - единственное): запад от центра реки левее, после слива "прострел" потока под левый берег и через 5 м. (перед большими валунами) резкий поворот направо, далее выход на основной поток.
Реки Белая Тиса.
Определяющими естественных препятствий нет. Наиболее опасные места - мосты, тросы через реку и шиверы. Собственно река интересная крутым уклоном и скоростью течения - в нашу воду до 30 км в час., Что требует постоянного внимания, быстрого маневрирования между камнями и учит умению "экстренной" чалки.
Реки Прут.
По разным лоция на участке от пгт. Ворохта и до порога "Водопадный" насчитывается около 15 шивер и порогов. На наш взгляд, одну из них трудно идентифицировать, а их категория сложности не превышает вторую. Поэтому описывать все это не видим смысла. Все шли с ходу. Единственным серьезным препятствием является железобетонный мост через реку сразу за Ворохтой. Обнос ОБЯЗАТЕЛЬНА, если не хотите серьезно порвать катамаран железной арматурой, которая торчит по всей ширине реки.
- Порог "Водопадный". III * к.с. Длина - 50 м. Ориентир - слева невысокая (8 м) скала и перепад уровней воды, шум. Разведка по правому берегу. При высоком уровне воды проход возможен под левым и правым берегами. Более простой первый. Сначала на западе - маневрирование между камнями, далее Водопадная ступенька высотой до 2 м, за ней бочка. Второй, техничный, представляет собой водопадные ступенька высотой до 2-х м, за которой следует сразу траверсировать под правый берег, чтобы попасть в "чистый" слив. Все экипажи прошли первым вариантом, а экипаж К-2 прошел еще и другим.
- Порог "Косой". II * к.с. Длина - 40 м. Ориентир - накопление железобетонных плит и камней, которые разделяют порог на две протоки. Проход только по правой. От прежнего серьезного порога не осталось практически ничего интересного, если какой-то экипаж не будет соваться в левый проход - шансы "покалечить" катамаран гарантировано, а удовольствия никакого.
- Порог "Ямненская брешь" (Прикарпатский). IV * к.с. Длина до 4 км. Ориентир начала бреши - стела, высотой 10-12 м из нержавеющей стали, на территории базы отдыха на правом берегу. Состоит из нескольких ступеней, которые одновременно можно считать и независимыми порогами. Чалка на правый и левый берег. Мы стартовали с правой, хотя лучше слева.
Первая длиной 100 м.: сначала траверс под левый берег, а затем маневр прав - слив с бочкой на выходе.
Вторая длиной до 100 м. Посередине реки стоят ОГРОМНЫЕ два валуны. Проход возможен или между ними (прошли экипажи К-4), или под самым правым берегом (значительно сложнее; прошел экипаж К-2). Сразу за ними следует идти ближе к левому берегу, так под правым очень сильный прижим с "подсосом".
Третья длиной до 100 м. Опасные косые валы и камень с "карманом" посередине, куда бьет основная масса воды. Мероприятие под правым берегом, далее прострел в скале левого берега (камень остается справа).
Далее, еще 300 м порога более простого в прохождении, но все равно необходима разведка по правому берегу. Проходится по основной течения, лавируя между валунами и скальными выходами. Валы до 1,5 м. Взаемостраховка из воды. Ориентир конца порога - железнодорожный мост.
- Порог "Довбуша". IV * к.с. Длина до 100 м. Начало порога сразу за железнодорожным мостом. Разведка с левого берега. Ориентир - четкий перепад высоты (в среднем до 5 м.). Вход по центру с небольшим отклонением к левому берегу. Сразу за сильным сливом (до 20 м.) - большая "бочка", за ней следует "прорываться" к левому берегу, чтобы не попасть на камень по центру и в прижим к правому берегу, который представляет собой острые скальные выходы.
- Порог. III к.с. Через 150 м. после пор. Довбуша. Длина - 200 м. Ориентир - большая поляна с правого берега. Порог представляет собой мощную шиверы с постоянным маневрированием между камнями, на выходе нужно пройти между двумя валунами под правым берегом.
- Порог "Водопадная ступеньки". IV к.с. Длина 150 м. Ориентир - автомобильный мост через реку, который находится над первой ступенькой. Проход по центру с небольшим отклонением к правому берегу. Вторая, более мощная - через 70 м. Проход по центру. В центре слива бочка, на выходе косой вал. Перепад высоты каждой ступеньки - 2 м. Сразу за ней НЕОБХОДИМО чалитись к любому берегу, поскольку впереди водопад «Пробой».
- Порог "Водопад" Пробой ". VI к.с. Перепад высоты - 6,5 м. Над водопадом - пешеходный мост. Обнос по правому берегу.
Реки Черный Черемош
- Порог "Берди". II к.с. 100 м. Представляет собой последовательных 4 плиты через всю реку (высота сливов - до 1 м). Общее падение уровня воды видно метров за 200 до порога. Чалка на ЛБ, осмотр с дороги. Прошли с взяемостраховкою из воды.
- Порог "Дземброня". III к.с. 900 м. Падение - 14-16 м / км. Состоит из трех участков. Первая - большие и малые каменные валуны, хаотически разбросанные по руслу реки, необходим точный маневр. Ориентир - резкий правый поворот реки. Перед вторым участком впадает р Дземброня и дальше подвесной мост. Вторая - наиболее сложная - это гряда выступающих на поверхность скальных пород, наискосок пересекая русло с одного берега на другой. Заканчивается этот участок порога левым поворотом и прижимом к правому берегу с высокими стоячими валами до 1 м. Третий участок - мелководная шивера с быстрым течением. Прохождение по основному потоку с маневрированием между камнями и влево от прижима. Страховка первого катамарана с берега "морковки, остальные - из воды.
- Порог "Белая лошадь". III к.с. 150 м. Состоит из двух участков. Первая - слив около 10 м. с «бочкой». Вторая - разделена островом на две протоки. Основная левая с прижимом к левому берегу; более техническая права - требует быстрого маневрирования. Экипажи К1 и К4-1 прошли правой, а К4-2 левой.
- Порог "Быстрец". II к.с. 100 м. Несколько гряд косых плит. Проходится по основному потоку. Шли без разведки.
- Порог "Гук". IV к.с. Протяженность около 3 км. Ориентир - впадения р Быстрец и плавный поворот реки налево. Разведка возможна как по правому, так и по левому берегу. Реально выделяется два каскада: Верхний Гук и Нижний Гук. Первый характеризуется разбросанным по всему руслу реки камнями и резким правым поворотом с каскадом каменных уступов на выходе. Наиболее опасный и сложный второй каскад. Особая осторожность необходима уже на самом выходе с порога. Здесь в центре русла, лежит огромная плита. Вода перепрыгивают через нее, вблизи ее видно плохо. Плиту лучше обходить ближе к правому берегу. На выходе из порога, на левом берегу - большая, ровная, удобная для лагеря зеленая поляна. Здесь организовывали страховку во время прохождения. Высота валов при нашем уровне воды достигала 1,2 м.
Реки Белый Черемош
- Порог "Холмы". III к.с. Условно делится на три участка. Первая - протяженностью 400м., Состоит из каскадов, которые пересекают поперек все русло реки. Проход по центру. Вторая - Водопадный скат высотой 0,7 м. Проход ближе к правому берегу. Третья - длиной до 350 м. - валуны хаотично разбросаны по всему руслу и стоячие валы до 1 м. Проход в основном по центру. Обязательная предварительная разведка по левому берегу.
- Порог "Дудки". IV к.с. Длина - до 1 км. Ориентир - мост, правый поворот реки, дорога по левому берегу круто поднимается вверх. Порог состоит из двух уступов. На верхнем русло реки перегораживают девять ступеней с постоянно нарастающей крутизной падения. Затем короткий участок быстротока и резкий левый поворот, на котором размещена нижний участок порога. Она состоит из большого количества беспорядочно разбросанных по всему руслу крупных камней. Осложняет его прохождения большой наклон реки с прижимом к правому берегу и стоячими валами до 1 м. Окончание порога - каскад ступеней. Необходима разведка сначала по правому, а затем во второй части - по левому берегу.
- Порог "Воротца". V к.с. Длина - до 1,5 км. Ориентир - подвесной мост через реку сразу за порогом "Дудки". Характер препятствия: река зажата с обеих сторон вертикальными каменными берегами, течет в узком скальном каньоне, поворачивая сначала влево, затем резко вправо. "Воротца" состоят из 14 каскадов. Основную сложность представляет каскад ступенек перед правым поворотом. Каменные гряды наискось перегораживают реку и на участке около 100 м она образует перепад воды, высотой 5 м. В конце вся масса воды бьет в стенку левого берега, а затем в скалы правого берега. Здесь необходима тщательная разведка и надежная страховка. Разведка сначала по левому, затем по правому берегу. Разведка сначала по левому, затем по правому берегу. Опытный экипаж может зачалитись и в пороге, в заводях после каскадов. Первый экипаж страховали с берега, остальные - из воды.
Далее серьезных препятствий на реке нет, однако многочисленные шиверы, прижимы и незначительные пороги требуют постоянного внимания всего экипажа.
Река ЧЕРЕМОШ
- Порог "Сокальский". II л.с. Длина - 300 м. Расположен за селом Пидзахаричи (справа) и Рожнов (слева). Ориентир - крутой правый поворот, слева - высокая скалистая стена вдоль всего поворота и берег - бетонная стена. Проходим схода с взаемостраховкою из воды.
- Порог "Гамованка". III л.с. Длина - 20 м. Находится в правой протоке. Ориентир - значительный перепад высоты. Представляет собой слив с бочкой на выходе. Разведка с левого берега. Проход по центру с небольшим отклонением влево.
Дальше - шиверы, прижимы, перекаты, простые порожки. Ничего интересного. Все проходили с ходу с взаемостраховкою из воды.
2. График движения (иллюстрированный) и техническое описание маршрута.
18 апреля 2008
16.00. На арендованной "Газели" приехали в пгт. Ясиня. Зарегистрировались в КСС.
18.15. Доехали до с. Черная Тиса и остановились на ночлег на территории лесничества. Место стапеля там же. Вода из источника.
19 апреля 2008
Подъем группы в 6.00. Очередные занялись приготовлением завтрака, остальные группы сбором катамаранов.
10.30. Стали на воду. Через 20 мин. Порог "Хитрый".
10.40-11.00. Прохождение порога всеми судами. Страхование "морковки" из ПБ.
Через 100 м. подошли к пор. "Узкий". Для катамаранов-четверок явный непроход. Прошел только экипаж К2. Страхование "морковки" с ЛБ.
На прохождение порога и проводку потратили 1 час. и продолжили сплав дальше. Через 200 м. подошли к водопаду "Малыш". Разведка и страховка (К2 "морковки, остальные из воды) с правого берега.
12.10 - 13.00. Прохождение водопада.
После прохождения обед с 14.00 до 15.00 и продолжили движение дальше. До слияния с р Лазещина в пгт. Ясиня (50 мин. Движения) порогов нет. Еще через 1,5 часа сплава подошли к Каньона. Страхование затруднено высокими бетонными стенами. На прохождение потратили 1 ч. 15 мин.
Через 15 мин. после прохождения каньона стали на ночевку на поляне правого берега.
20 апреля 2008
08.00 - 09.00. Подъем и приготовление пищи. Выход на воду в 10.30. Через 20 мин. от места ночевки пор. "Чайник". Разведка и страхование с правого берега.
На прохождение порога потратили 1 час. 5 мин. Далее в пгт. Рахов порогов нет. Встречаются лишь несложные перекаты. Все проходили сходу по основной течения. От пор. "Чайник" в Рахов 2,5 часа. чистого ходового времени.
Вечером того же дня заехали в верховья р Б. Тиса. Сразу за с. Луга пропускной пункт лесничества со шлагбаумом за который, теоретически, заезжать запрещено. Однако наличие официальных документов и возможность договориться с лесником сделали свое дело и мы заехали еще в 4 км выше: практически до минерального источника "Буркут". На ночевку встали на поляне правого берега. Воду брали из чистого источника.
21 апреля 2008
07.00. Подъем группы, завтрак и сборы. На воду стали в 9.20.
Через 20 мин. через реку упавшее бревно. Прошли под правым берегом. Еще через 5 мин. сплава остановились на привал в с. Луга у устья р Говерла.
Всего на сплав по р. Белая Тиса потратили 3 часа. чистого ходового времени и в 13.10. были в Рахове.
В тот же день переехали на Прут и стали на ночевку в начале с. Ворохта на правом берегу реки.
22 апреля 2008
07.00. Традиционное время для подъема группы. После завтрака сборы. На воду стали в 9.30.
На воде идем походным порядком. Впереди К2, за ним остальные судов.
Через 10 мин. сплава железобетонный мост. Проход под правым берегом, однако в русле много плит из которых торчит арматура, поэтому если не хотите порвать катамараны, проводка ОБЯЗАТЕЛЬНА. На этот маневр потратили 10 мин. времени.
10.35 Привал на правом берегу. Пройденный участок характеризуется наличием перекатов.
11.25 - 12.25. Разведка и прохождения пор. "Водопадный".
Сразу после прохождения стали вместе на обед, который продолжался до 15.00.
Далее по ходу несложные, но технические порожистые участки. Наиболее интересен пор. "Косой". Все шли сходу со страховкой с воды.
Встречаются также и мелкие участки реки
Через 1 час и 15 мин. после обеда стали на ночлег сразу за с. Микуличин на правом берегу. Идти "ямненскую брешь" во второй половине дня нецелесообразно, и ОПАСНО. После ужина эхо наших песен звучало живописным карпатским лесом.
23 апреля 2008
07.00 - 08.00. Завтрак. Торопясь собрались и вышли в 10.00. Сегодня главная цель интересная и одновременно сложная участок всего маршрута - "ямненского брешь" (иначе пор. "Прикарпатский), которую условно можно разделить на три участка. Учитывая, что они идут практически одна за другой, считаем нецелесообразным описывать четкий хронометраж. Отметим лишь, что на разведку и полное прохождение (до ВДСП. Пробой) потратили 5 часов. 30 мин. без перерыва на обед). Препятствие проходили так: сначала К2, за ним К4-2, затем К4-1. Флагманский катамаран страховали с берега "морковки" (3 шт.), Остальные суда - из воды.
Через 15 мин. сплава подошли к пор. Довбуша. Все экипажи преодолели препятствие безаварийно.
Еще через 20 мин. подошли к порогу "Водопадные ступеньки".
Сразу за последней ступенью следует причалиться к любому берегу, потому что впереди водопад Пробой (в случае обноса преграды - чалка к правому). Водопад мы не проходили. Заночевали на правом берегу на территории хижины, заплатив 20 грн. Всю определяющую участок маршрута все экипажи прошли полностью.
24 апреля 2008
Сегодня у нас переезд на г. Черный Черемош и дневку. Утром шел сильный дождь. Сфотографировавшись у водопада поехали на другую сторону Карпатских гор.
На реке Черный Черемош ночевали на левом берегу вблизи с. Буркут.
25 апреля 2008
07.00-08.00. Подъем группы, завтрак, утренний туалет. На воду стали в 10.00.
В порога "Берди" наибольшую опасность представляли мосты через реку.
Через 40 мин. после выхода востока прошли порог "Берди".
Еще через 50 мин. сплава порог Дземброня. Разведка по левому берегу. На прохождение потратили 40 мин.
На прохождение порога потратили 35 мин. В с. Ильцы сплав занял 40 мин. Серьезных препятствий не было. На ночевку встали сразу за селом на правом берегу реки.
26 апреля 2008
Учитывая относительно небольшой сегодняшний километраж, подъем произошел в 8.00. На завтрак и сборы потратили 2,5 часа. На воду стали в 10.40. Серьезных препятствий в с. Устерики нет. Все шли с ходу по основной течения со взаимной страховкой с воды. Через 2 часа после выхода дошли до пгт. Верховина, где устроили горячий обед удлиненность 1,5 часа., Потому изрядно замерзли.
Отсюда до с. Устерики чистого ходового времени 2 часа. 45 мин. Учитывая привалы, на место ночевки на правом берегу г. Белый Черемош пришли в 17.20.
В тот же вечер договорились о завтрашней "заброску" на реку (стоимость 450 грн.).
27 апреля 2008
06.00. Подъем, завтрак и быстрые сборы. В 07.20, погрузившись в ГАЗ-66, поехали в верховья реки. До пл. "Мориен" доехали за 2,5 часа. Еще два часа после того потратили на подготовку. Учитывая ранний завтрак, решили приготовить обед, а потом становиться на воду. Это еще забрало полтора часа времени. Наконец в 13.20 отправились вниз по р. Б. Черемош в походном порядке: впереди флагманский К2, за ним К4-2, затем К4-1. Через 15 мин. порог "Горбы". На разведку и прохождение потратили 45 мин. Страхование на р. Б. Черемош осуществлялось так: К2 - с берега "морковки", остальные - из воды.
14.25-15.25. Прохождение порога “Дудки”.
15.25 - 16.25. Привал, который совместили с разведкой порога "Воротца".
16.25 - 17.40. Прохождение порога "Воротца"
После порога стали на ночевку на левом берегу реки.
28 апреля 2008
Выход группы в 10.30. В с. Устерики серьезных препятствий на реке нет, однако многочисленные шиверы, прижимы и незначительные пороги требуют постоянного внимания всего экипажа. Чистое ходовое время в Устерики 5 год.40 мин.
13.00-14.30 - обеденный перерыв на большой поляне правого берега реки.
16.50 - стали на ночевку в с. Устерики на том же месте, где два дня назад.
29 апреля 2008
08.00 - подъем группы. Работаем по обычному графику: завтрак и сборы. Выход группы в 10.30. Ходовой день не принес ничего интересного. Кроме простых перекатов не было ничего интересного. Все проходили востока. За 4 часа. медленного темпа дошли до места ночевки в с. Белоберезка (большая поляна на левом берегу реки) Здесь же устроили полуднёвку и баню.
30 апреля 2008
08.00 - 11.00. Подъем, завтрак, сборы и выход. На участке от Белоберезка Вижницу есть два более или менее нормальных пороги: "Сокальский" и "Гамованка". К первому 1,5 часа. хода. Разведку можно провести как по правому, так и по левому берегу. Страховать лучше с правого.
12.30 - 13.00. Прохождение порога Сокальский.
После успешного прохождения на правом берегу устроили обед, который продолжался до 15.30. Через 1 час. подошли к порогу "Гамовянка". Прошли схода с взаимостраховкою. Отсюда Вижницу 40 мин. сплава. На ночевку встали перед пешеходным мостом через реку на правом берегу.
1 мая 2008
Ничего удивительного в утреннем распорядке не случилось, и в 10.45 стали на воду. Так же было и серьезных препятствий в течение рабочего дня. Правы были те, кто написал песню в которой актуальны слова: "все перекаты, да перекаты, послать бы их по адресу ...". Хотя песня о реке Урала, но она ярко характеризует Черемош на участке Вижница - Неполоковцы. Ходовое время этого дня составлял 5 часов. 10 мин. + 1,5 часа. на обед. На ночевку встали за с. Вашковцы на левом берегу.
2 мая 2008
08.00. Стали на воду, чтобы как можно быстрее дойти до места антистапеля. Полтора часа сплава - и мы завершили поход. Разбор судов на левом берегу. Отсюда же и выезд в Каменец-Подольского.
IV. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута
Поход пройден по заявленному маршруту, безаварийно и баз травм. Незначительные изменения произошли относительно сроков: вышли на день позже.
Реку Чёрная Тиса реально пройти в один день для сильной группы. Участок Устерики - Вижница реально пройти за один день для сильной группы.
Характер рек сильно меняется в зависимости от уровня воды.
"Ямненская брешь" и порог - водопад "Пробой" под силу только очень сильным группам. Возможность прохождения оценивается на месте. При нашем уровне воды "соваться" в водопад было ОЧЕНЬ опасно
Проблем с водой на всем маршруте нет. Весной с гор стекает очень много ручьев с чистой водой.
Места ночевок:
- На реке Б. Тиса - выше с. Луга, после КПП, там где ночевали мы. Остальные - густонаселенная долина, одно село переходит в другое.
- На реке Ч. Тиса: 1) сразу за пгт. Ясиня на левом берегу два места - небольшие уровни поляны под железнодорожной насыпью, 2) после прохождения каньона на повышенные поляне правого берега. Далее - густонаселенный район до самого Рахова.
- На реке Прут: 1) несколько ниже г. Ворохта, где ночевали мы, 2) сразу за с. Микуличин, 3) поляна на правом берегу ниже порога Довбуша, 4) на правом берегу за водопадом.
- На реке Ч. Черемош: 1) перед с. Буркут, 2) между селами Шибене и Зеленое, 3) в районе порога "Гук"; у с. Устерики, в месте слияния Ч. и Б. Черемоша.
- На Б. Черемоше удобных стоянок (т.е. таких, где есть ровная площадка и невозможен доступ местного населения, с наличием дров и воды) не имеет.
- На Черемоше - у каждого села, где ночевали мы.
По всему маршруту очень много удобных полян, которые ограждены (Сенокосное наделы). Остановиться там можно по договоренности с хозяином. В одних местах не позволяют, в других просят плату, или что-то в них купить с с / х продукции, остальное разрешает, но просят не жечь костер на траве (на берегу, или выкапывать яму, а затем задернуваты).
При ночевке в местах, где есть доступ местного населения, нужно прятать все вещи в палатки. Частыми были случаи краж у других групп, хотя в целом местное население дружелюбное и приветливое.
Количество показов: 6253
Рейтинг:
3.66